天山勝利隧道貫通前夕，新華社記者近日驅車前往天山腹地的項目工地采訪，在施工人員的引導下穿越了尚處于“毛坯房”狀的隧道，提前感受了南北疆直通的暢達。

　　12月24日，記者乘采訪車自烏魯木齊沿著蜿蜒曲折的G216國道一路南行，兩個半小時后到達天山北麓深處的項目封閉路段。路面一側山石壁立，另一側緊挨著懸崖深溝，路途險峻，一路小心繞行才抵達天山勝利隧道北入口。

12月25日，施工車輛行駛在新疆天山勝利隧道內。新華社記者胡虎虎 攝

　　項目工程人員說，經過前兩天加快路面清障，隧道內已可按指定路線駕車穿越。自2020年隧道施工以來，這可是頭一回。仔細詢問了不影響施工的路線細節(jié)后，記者欣然前往。

　　這是一次前所未有的駕駛體驗，隧道足可容納兩車并行，路面平坦。隧道內部，LED燈帶照亮前路，去除幾分幽深神秘。每隔百米左右，就有通向中導洞的通道，遇到施工堵路，也可以很快調整路線。

　　因尚在施工，隧道內一些地方還處于一種原始而又生機勃勃的初建狀態(tài)。

12月25日，工人在新疆天山勝利隧道內進行焊接作業(yè)。新華社記者胡虎虎 攝

　　一段剛剛打通的隧道接口處，新固定的巖層還露出猙獰的粗糲；大型機械在遠處操作，每一次動作都激起陣陣轟鳴……

　　項目設計人員介紹說，這條隧道首創(chuàng)“三洞+四豎井”施工方案，施工節(jié)奏非常快，而工程則是按照能抗八級地震、百年使用的品質標準來建設。

　　因為隧道還未完全貫通，我們選擇從一側進入，穿越中導洞，再從另一側駛出，路線呈S形。盡管有些繞路，整個過程也只有30多分鐘。

　　一經駛出隧道，卻仿佛穿越了時空的隧道，連接了兩個截然不同的世界。

　　進入隧道時，天山北麓云海蒼茫，山如剪角鐵削；而南麓出口卻是晴日高懸，圓潤的山丘被一層薄薄的白雪覆蓋，而下方草地透過霜雪蔓延出片片淡黃。

這是12月25日在新疆和靜縣拍攝的天山勝利隧道出口（無人機照片）。新華社記者胡虎虎 攝

　　“從烏魯木齊開車3小時就到了南疆？可以去吃上嫩嫩的黑頭羊！”

　　“上回到和靜縣采訪，我們足足開了七八個小時。”

　　“太快了！看看導航，如果返程不走隧道要10個小時呢！”

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　　車上記者你一句我一句，不同的經歷，共同的感嘆。

　　出口不遠就是施工單位駐地，也地處高寒高海拔的環(huán)境。

　　“這里海拔3000多米，外面冷風陣陣，但咱房間里有暖氣，暖和著呢。”中國交建烏尉高速六標段項目經理李亞隆熱情地招呼我們。

　　幾名“老工程”介紹了這條隧道的基本情況，隨后和我們閑聊起來。

　　“7年了，一年340多天在山上”；

　　“兩個標段隔著山對向施工，誰也不甘心落后，才創(chuàng)下施工期最短紀錄”；

　　“每逢春節(jié)都神經緊張，進度不能慢，人員安全不能有閃失”；

　　“來時候35歲，現(xiàn)在40多了，最好的光景都留給天山了”；

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　　夜已深，我們住進施工人員的宿舍，室外氣溫已是零下30攝氏度，高海拔帶來的頭暈、乏力、失眠才開始襲來。

　　回程時，車行至隧道出口附近的和靜縣阿拉溝鄉(xiāng)的烏拉斯臺查汗村。

　　小村里小超市、小飯店開得紅火。

　　在公路邊經營一家小超市的村民謝阿姨今年60多歲，精神、干練，對周邊情況了然于胸。她說，村里人都是牧民，這幾年村上通了公路，吸引了不少外地游客，讓村里的農家樂在旺季時供不應求。

　　“今年7月到9月每個農家樂都停滿了車。明年往后，人肯定更多?！?/p>

　　“因為啥？”記者問。

　　“因為咱這野生蘑菇好??！”

　　看著記者不置信的眼神，謝阿姨這才補了一句：“明年烏尉高速也得通了！”

　　小村里，游牧人家的一個個蒙古包靜靜矗立在道路兩旁，似乎在訴說著世代相傳的故事。

　　2024年12月30日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道全線貫通。（記者初杭、顧煜、宿傳義）