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中歐班列,跑出互利共贏“加速度”

發(fā)布時間: 2024-12-05 11:23:00 來源: 海外網(wǎng)

  11月15日上午,隨著X8083次中歐班列(重慶—杜伊斯堡)從重慶團結村中心站緩緩駛出,被稱為“鋼鐵駝隊”的中歐班列累計開行突破10萬列,發(fā)送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元。

  2013年,隨著共建“一帶一路”倡議提出,中歐班列應運而生。聲聲汽笛響徹亞歐大陸,10余年來,開行規(guī)模不斷擴大,貨品種類日益豐富,服務能力提質(zhì)升級,中歐班列跑出互利共贏“加速度”,已成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。

  日前,筆者自北京出發(fā),沿著四川成都、重慶、湖北武漢、浙江金華、江西贛州一路,探訪中歐班列服務高質(zhì)量共建“一帶一路”的故事。

  從一條“線”到一張“網(wǎng)”

  服務網(wǎng)絡覆蓋亞歐

  11月15日上午,重慶籠罩在一片淡淡的霧氣中。重慶市沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)的團結村站,一派繁忙景象。

  遠處一架架橘色的龍門吊下,碼放著整齊的集裝箱。鐵軌上停著一列火車,車頭中間寫著“東風”,前面懸掛著一塊紅色牌子,上面寫著金色大字——“中歐班列累計開行10萬列”。場站的工作人員各司其職,正為這趟即將開往德國杜伊斯堡的列車,做著發(fā)車前最后的準備。

  “X8083出發(fā)!”作為第10萬列中歐班列的駕駛員,李峰穩(wěn)步登上駕駛室,緩解制動機、推動前進手柄……熟練完成一系列發(fā)車前準備工作,列車緩緩啟動。

  “很幸運,趕上中歐班列的重要時刻。”看到車前的人頭攢動以及堆放的大量貨柜,李峰不禁感慨萬千。

  李峰剛到重慶團結村的時候,“那時僅有一條輕軌和幾棟民房,方圓幾里荒涼又蕭瑟。”如今廠房林立,物流園區(qū)車水馬龍,中歐班列頻繁穿梭。他也一路見證著中歐班列帶來的巨大變化。

  李峰的師傅江彤是中歐班列最初開行時的司機,在師傅的調(diào)教下,李峰的成長越來越快,成為同批次最早當上指導司機的徒弟,從師傅手中接過了“接力棒”。由他值乘“第一棒”的X8083次中歐班列從重慶出發(fā),經(jīng)達州、烏魯木齊等城市,從阿拉山口出境,到達目的地杜伊斯堡,全程行駛一萬多公里。一根“接力棒”,見證的是事業(yè)的傳承和不斷延展的開放之路。

  據(jù)國鐵集團貨運部相關負責人介紹,目前鐵路部門在國內(nèi)已鋪畫時速120公里圖定中歐班列運行線93條,聯(lián)通中國境內(nèi)125個城市。“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡格局日趨完善。截至目前,中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市,連接11個亞洲國家超過100個城市,服務網(wǎng)絡基本覆蓋亞歐大陸全境。

  10點20分,“嗚——嗚——嗚——”,火車發(fā)出三聲嘹亮的鳴笛,震耳欲聾。車輪開始滾動,加速向前。它的啟程意味著,中歐班列累計開行突破10萬列。

  看著駛出站臺的中歐班列,重慶力帆科技(集團)股份有限公司通機國際銷售部總監(jiān)康欽彬格外感慨:“我們是中歐班列的首批客戶,班列破解了我們的物流難題?!?/p>

  “10多年前,重慶產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)‘漂洋過?!?,但時間過長;要么通過空運,但成本過高?!笨禋J彬說,中歐班列(重慶)線路開通后,公司的產(chǎn)品運至東歐地區(qū)的時間縮短50%以上,在當?shù)卣痉€(wěn)了腳跟。如今,中歐班列帶動重慶外向型產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了年均30%左右的增長。

  從“一條線”編織成“一張網(wǎng)”,中歐班列為許多地方的發(fā)展帶來了新機遇,助力越來越多的企業(yè)和個人實現(xiàn)夢想。

  上午9點,義烏國際商貿(mào)城開門營業(yè),這是一個巨型商品世界。沿著空中連廊從一區(qū)走到五區(qū),最便捷的線路也超過3公里。穿梭在縱橫交錯的商鋪之間,筆者眼前所見的外商數(shù)量與交易熱度不減。

  義烏冥卡貿(mào)易公司的總經(jīng)理米卡來自吉爾吉斯斯坦,2016年到義烏商學院求學,畢業(yè)之后便留在義烏創(chuàng)辦企業(yè)?!傲x烏中歐班列開通之后,貨物的運送方便了許多。我采購的小商品通過義烏中歐班列抵達鐵路阿克蘇站,再通過口岸出口至吉爾吉斯斯坦。時間上的縮短和班列的常態(tài)化運行,讓我在進出口貿(mào)易商品的調(diào)度上更加自如?!彼f。

  在西班牙從事小商品貿(mào)易的徐設飛是班列開通的受益者,他在西班牙的小商品批發(fā)城設有自己的門店。中歐班列的開行,提供了全新的物流方式。每年,他都有大批量產(chǎn)品在西班牙和中國之間的鐵軌上“穿行”。

  通過中歐班列,徐設飛的貨物從義烏出發(fā)到他位于西班牙的倉庫只要21天。然后,這個貨柜將裝滿歐洲的商品,通過這條“線”又返回中國,完成一場跨越兩萬多公里的“雙向奔赴”。

  中歐班列有力帶動了中國內(nèi)陸城市的對外開放,一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列,逐步發(fā)展成為對外開放新高地。

  江西贛州國際陸港內(nèi),高大的龍門塔吊下,集裝箱整齊堆放,重型卡車來往穿梭,列車不停解編摘掛,十分忙碌。

  “拉過的貨柜數(shù)不清了,看著一個個貨柜從贛州國際陸港出發(fā),運往世界各地,我覺得自己也是共建‘一帶一路’的參與者?!必涇囁緳C張芳海對筆者說,“中歐班列剛開通時,一天只發(fā)一兩趟車。后來發(fā)車頻次增多,我們的工作量也越來越大,有時甚至要忙到半夜。”

  贛州中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長,贛州國際陸港“帶貨”能力顯著增強,推動贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展,年產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2023年的2700億元。

  看國外。中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū),為多國民眾提供大量就業(yè)機會。在德國杜伊斯堡港,因中歐班列開通,港區(qū)吸引了上百家物流企業(yè)落戶,創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機會。在波蘭馬拉舍維奇口岸站,中歐班列的開行讓站內(nèi)業(yè)務量成倍增長,極大促進了當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

  這支越開越多、越開越密的“鋼鐵駝隊”,正在為古老的絲綢之路源源不斷地注入新的發(fā)展活力。

  從單一到多元

  貨品種類日益豐富

  晝夜奔馳的中歐班列,都運送什么貨物?

  在成都鐵路口岸寬敞的地面上,到處可見排列規(guī)整的集裝箱。吉他、葡萄酒、餅干、護膚品……貨物種類十分豐富。工人們有的正將一個個貨箱裝進集裝箱中,有人忙著卸貨,還有人正為進口的紅酒貼上標簽,這樣繁忙而有序的場景已是成都青白江海關的常態(tài)化景象。

  青白江海關副關長顏毅明顯感受到了貨物種類的變化。剛剛開通成都中歐班列時,更多的是出口電子信息類、百貨類產(chǎn)品,而如今,外貿(mào)“新三樣”中的新能源汽車、光伏產(chǎn)品,以及本地特色農(nóng)產(chǎn)品、液晶顯示屏等各類產(chǎn)品均能搭乘成都中歐班列順利“出國”。

  “現(xiàn)在成都通過中歐班列進口的肉類,貨值接近4億元。”顏毅表示,把線路做通了,市場也做起來了。

  班列產(chǎn)品供給也在不斷優(yōu)化,推出了郵政物資、跨境電商、木材、茶葉、冷鏈等特色班列,構建起中歐班列多元化產(chǎn)品體系。

  波蘭熱平市位于中歐班列線路上。緊鄰該市的蘇萊欽縣縣長托馬什 雅斯庫瓦說:“我們渴望共享中歐班列帶來的發(fā)展機遇,進一步密切與中國的經(jīng)貿(mào)關系,這對我們的未來發(fā)展非常重要?!?/p>

  在波蘭靠近德國的邊境小城斯武比采,依托中歐班列,MBB物流公司海外倉近年來不斷擴大,目前自建倉庫已達5萬余平方米。從家居用品、機械零件,到電動滑板車、掃地機器人等高附加值電子產(chǎn)品,中國制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品一應俱全。

  除了“運出去”,中歐班列還將海外產(chǎn)品“運進來”,促進中國與共建“一帶一路”國家互惠共贏。

  “我永遠也忘不了那種自豪感!”成都機務段電力機車司機蘭港激動地說:“我還是副司機的時候,就經(jīng)常和師傅一起去購買一些進口食材,當知道這些都是我們自己駕駛的列車從國外運回來的時候,會感到非常自豪,也會對下次出現(xiàn)在我們餐桌上的食材充滿期待?!?/p>

  11月16日傍晚時分,武漢漢口火車站候車大廳內(nèi)的旅客數(shù)量已經(jīng)有所減少,但在候車廳的一側,中歐班列進口商品(保稅)店內(nèi)依然顧客盈門。不少人是在等車閑逛的間隙,意外發(fā)現(xiàn)了這家“寶藏”商店。

  來自比利時的焦糖餅干14.9元一袋、來自白俄羅斯的巧克力16.9元一塊、來自德國的啤酒9.9元一聽……很快,兩位女士的購物籃已經(jīng)幾乎裝滿,要不是開車時間臨近,她們還打算仔細研究一下這里的進口化妝品和護膚品。

  “確實很受大家歡迎!”武漢漢口中歐班列進口商品項目總經(jīng)理助理李文巖說,“店內(nèi)的大多數(shù)商品都是由中歐班列和中亞班列帶回,主要來自法國、意大利、德國等國家和地區(qū),包括化妝品、母嬰用品、輕奢用品等十幾大類千余種商品。一些特色商品走量很快,貨架上每天要補貨多次,日均銷售額達到10萬元左右?!?/p>

  11月18日,義烏中歐班列迎來開行十周年。一趟滿載110個標準箱日用百貨、汽車配件、機械設備等出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站駛出,駛往逾萬公里外的西班牙馬德里。

  群山之下,龍門吊巍峨挺拔,鐵道線綿延萬里。集裝箱旁、貨車上、吊車下,職工們駐足凝視著從義烏開往馬德里的X8020次列車?!拔乙娮C了幾乎整個義烏中歐班列的發(fā)展歷程?!绷x烏海關關員鄭昕激動地說。一間簡陋的僅能容下兩人的小鐵皮房、單一的“義烏—馬德里”線路以及不定期開行的班列,這是鄭昕剛來到海關工作時候的情景。近年來,鄭昕望著每日川流不息的班列駛入駛出義烏鐵路西站,聽著火車的轟鳴聲,不禁心生一股自豪感。

  “一開始,班列運輸?shù)纳唐分皇俏靼嘌兰t酒、橄欖油等,現(xiàn)在,運輸商品從取暖物資、日用百貨等小商品,到汽車及配件、光伏產(chǎn)品,再到手機、機械設備等高科技產(chǎn)品,品類多達上萬種。”鄭昕對筆者說。

  義烏實現(xiàn)了從小商品制造到“買賣全球”,從露天市場到“世界超市”,據(jù)義烏市市場發(fā)展委相關工作人員介紹,目前,義烏與全球230多個國家和地區(qū)保持著貿(mào)易往來,每年吸引近60萬人次外商前來洽談。截至2024年10月,義烏中歐班列進出口貨物品類達到26個大類近5萬種商品。

  貨品種類日益豐富,產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化,中歐班列真正實現(xiàn)了物暢其流。

  從繁瑣到便捷

  服務能力提質(zhì)升級

  近年來,中歐班列在越開越多、運載貨品越來越豐富的同時,還不斷提升服務水平,提高運行效率。

  沿著中歐班列的軌跡,筆者來到了武漢局集團公司95306貨運物流服務中心。物流服務中心內(nèi),大屏幕上實時滾動著海量數(shù)據(jù),貨物運輸軌跡、車輛調(diào)度信息、倉儲余量等一目了然。

  “就像買客運火車票一樣,企業(yè)可以線上預訂讓貨物乘坐哪一班貨車發(fā)走。我們會快速準確受理中歐班列需求,高效協(xié)同營業(yè)站裝車制單發(fā)運,為中歐班列客戶提供高效便捷的一站式服務。”貨運部副主任胡建新說。

  在武漢,有一家主營電子產(chǎn)品出口企業(yè)的林老板。以往,林老板通過中歐班列發(fā)貨時,總是要面對貨物申報流程繁瑣、信息傳遞不及時等問題。

  “我感受到了95306數(shù)字平臺帶來的便利,以往要去線下辦理貨物申報手續(xù),申報流程繁瑣且效率低?,F(xiàn)在,只需要在95306平臺申報,貨物信息1小時之內(nèi)就可以受理,24小時之內(nèi)就能將貨物發(fā)出,而以前,這個過程至少需要3至5天。”林老板高興地說。

  “今年,開行了全程時刻表中歐班列,我們的工作更有規(guī)律了?!?武漢局集團公司武昌南機務段機車司機張書拉說,以前中歐班列是不定期、不定時開行。如今,引入全程時刻表后,中歐班列實現(xiàn)了類似客運列車的準點運行。無論是在國內(nèi)還是沿線各國,固定的車次、線路、班期及運行時間大幅提升了運行效率。

  班列開行,需要多方協(xié)作,合力共為。

  上海局集團公司牽頭建立路內(nèi)、鐵海、路地分工協(xié)作機制,打造銜接緊密、運作高效的多式聯(lián)運體系,暢通班列通道。此外,上海局集團公司聯(lián)合當?shù)睾jP,在義烏西物流基地內(nèi)設立7萬平方米的海關監(jiān)管場所,新增海關查驗平臺28個,設置中歐、中亞等班列服務專窗,為出口企業(yè)提供查驗、放行、核銷、結關等一站式通關服務,確保班列貨物在國內(nèi)段實現(xiàn)“一關通”。

  中歐班列的開行離不開推進高水平制度型開放的不懈努力。海關、鐵路部門積極協(xié)作,研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng),大幅提升口岸通關效率和便利化水平;鋪畫“每日一班”跨里海中歐班列圖定線路,擴大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模;推動中歐班列、中老鐵路密切合作……中歐班列仍在不斷升級,助推高水平對外開放走深走實。

  國鐵集團相關負責人表示,中歐班列開行以來,保持安全穩(wěn)定暢通運行,開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局,搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。

(責編: 王東 )

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