經(jīng)濟社會體系是一個普遍聯(lián)系、多維多元的復雜系統(tǒng),做好各項工作,必須堅持系統(tǒng)思維
既有全局觀,對各種矛盾做到了然于胸,又善于抓住重點,才能做到綱舉目張,以重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破帶動全局
一根充電樁的進村路,照見發(fā)展的智慧。
湖北應城白楊村村民陳程有過這樣的經(jīng)歷:以前,給電車充電得去城里,因車多樁少,有時半個多小時才能排上隊。如今,出門不到一公里就是充電樁,他再也不用專門跑到縣城充電了。截至今年7月底,湖北已將新能源汽車充電樁裝進7000多個村,構(gòu)建起城區(qū)3公里、鄉(xiāng)鎮(zhèn)6公里服務半徑的“充電服務圈”。
建好,更要用好、管好。充電站接入車聯(lián)網(wǎng)平臺,用戶通過APP就能找到充電樁位置。同時,湖北對農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施采取統(tǒng)一管理運營模式,配備專項“管家”,運營單位與各村達成管護協(xié)議,明確各自職責。
從“建”到“管”到“用”,全流程發(fā)力推進農(nóng)村充電樁建設(shè),為新能源汽車下鄉(xiāng)增添了助力,也為開展其他領(lǐng)域工作提供了啟示。
習近平總書記強調(diào),“要善于運用系統(tǒng)科學、系統(tǒng)思維、系統(tǒng)方法研究解決問題”。經(jīng)濟社會體系是一個普遍聯(lián)系、多維多元的復雜系統(tǒng),做好各項工作,必須堅持系統(tǒng)思維。
善用系統(tǒng)思維,需要有全局視野,在協(xié)調(diào)各方上做文章。從哲學上而言,事物內(nèi)部各要素是相互影響、相互制約的,一個系統(tǒng)要形成整體性功能,關(guān)鍵在于系統(tǒng)的各個組成部分相互協(xié)同、功能耦合。實踐中,跳出“一畝三分地”思維,把工作放到全局中去思考、去謀劃、去推進,才能匯聚合力、提高效率。
上世紀90年代初,外商在福建福州投資辦廠,流程手續(xù)十分繁復,需要數(shù)月甚至一年以上。一次,福州分管外經(jīng)貿(mào)的一位副市長,把一張1米多長、蓋了130多個公章的宣紙帶到了市委常委會上,給時任福州市委書記的習近平同志很大觸動。在習近平同志的推動下,福州推出“一棟樓”辦公。各部門相互配合,改善了投資環(huán)境,也推動了福州經(jīng)濟發(fā)展。從1990年到1995年,福州地區(qū)生產(chǎn)總值從100億元攀升至400億元。“一棟樓”辦公的關(guān)鍵,正在于協(xié)同配合。
今天,經(jīng)濟社會發(fā)展的領(lǐng)域越來越多、層次越來越多,各領(lǐng)域各層次之間關(guān)聯(lián)互動更加突顯。正因此,更需要注重協(xié)同性,使各領(lǐng)域工作相互配合、相得益彰。
善用系統(tǒng)思維,也需要在統(tǒng)籌兼顧上下功夫。促發(fā)展,不可避免會遇到一些兩難甚至多難問題。簡單“二選一”“多選一”,容易顧此失彼,甚至產(chǎn)生新的問題和矛盾;做到統(tǒng)籌兼顧,才能凝聚發(fā)展共識,推動發(fā)展蹄疾步穩(wěn)。
以公交車運營為例。如今,人們的出行選擇越來越多元多樣,公交的客運量有所減少。但同時,公交又是公共交通系統(tǒng)的重要單元,是一些人出行的常見方式。一邊是成本要控制,一邊是群眾有需求,怎樣破解難題?
行走在浙江紹興街頭,會發(fā)現(xiàn)公交車變“小”了。原來,紹興優(yōu)化調(diào)整車輛車型和大小配比,增加中小型公交車輛、新能源車輛,降低運營成本。在車輛“體型”做減法的同時,服務上做加法,推出“網(wǎng)約順風車公交”,變“人等車”為“車等人”。一系列舉措,既實現(xiàn)了降本,也提升了服務質(zhì)效。這也說明,堅持系統(tǒng)思維,從整體性出發(fā),通盤考慮,才能避免簡單化、片面化,實現(xiàn)統(tǒng)籌兼顧、綜合平衡。
統(tǒng)籌兼顧絕不是“眉毛胡子一把抓”,而是抓住主要矛盾和矛盾的主要方面,找到突破口、牽住“牛鼻子”。既有全局觀,對各種矛盾做到了然于胸,又善于抓住重點,才能做到綱舉目張,以重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的突破帶動全局。
9月26日召開的中共中央政治局會議要求,“充分激發(fā)全社會推動高質(zhì)量發(fā)展的積極性主動性創(chuàng)造性”。以系統(tǒng)思維聚合力,用系統(tǒng)方法謀全局,必能不斷增強工作的原則性、系統(tǒng)性、預見性、創(chuàng)造性,在攻堅克難中長本領(lǐng)、出業(yè)績。
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