作為陜北革命老區(qū)首條高鐵的西延高鐵，6月28日上午迎來一個(gè)重要施工步驟，位于西安高陵區(qū)的全線重難點(diǎn)控制性工程之一的跨西咸北環(huán)線特大橋，兩座萬噸大橋橋面完成空中轉(zhuǎn)體并成功對(duì)接。

　　轉(zhuǎn)體完成之后，將對(duì)橋面進(jìn)行合龍段施工，預(yù)計(jì)7—10天能完成橋面合龍。西延高鐵跨西咸北環(huán)線特大橋全長4.8公里，大橋整體建設(shè)預(yù)計(jì)將在8月底全部完工。

　　內(nèi)蒙古：兩條新建高鐵成功接入既有高鐵站

　　28日凌晨，內(nèi)蒙古兩條新建高鐵線路接入既有高鐵站，進(jìn)一步完善國家高鐵網(wǎng)布局。

　　這是位于內(nèi)蒙古烏蘭察布境內(nèi)的集大原高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過5個(gè)多小時(shí)的緊張施工，新建的集大原高鐵成功接入京包客運(yùn)專線烏蘭察布站。

　　集大原高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“呼南通道”的重要組成部分，過去從呼和浩特去太原需要繞行至河北懷安，引入烏蘭察布站后，可以直接走集大原高鐵，呼和浩特與太原間鐵路旅行時(shí)間從現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2個(gè)多小時(shí)。

　　與此同時(shí)，在400多公里外的另一處高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，包銀高鐵成功引入既有包頭站，為后續(xù)工程貫通奠定了基礎(chǔ)。包銀高鐵也是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“京蘭通道”的重要組成部分，東起內(nèi)蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，是甘肅、寧夏、青海等西北省區(qū)進(jìn)京最快通道。建成后，西北地區(qū)各地進(jìn)京高鐵運(yùn)行時(shí)間將縮短2小時(shí)以上。

　　蘭張高鐵蘭武段6月29日開通運(yùn)營

　　記者從國鐵集團(tuán)獲悉，新建蘭張高鐵蘭武段將于6月29日開通運(yùn)營，絲路重鎮(zhèn)甘肅武威將由此接入全國高鐵網(wǎng)。

　　蘭張高鐵起自蘭州西站，經(jīng)甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市，接入張掖西站，正線全長約498公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線分三段建設(shè)，其中蘭州西至中川機(jī)場(chǎng)段已于2015年9月開通運(yùn)營；此次開通的是中川機(jī)場(chǎng)至武威東段，正線全長193公里。

　　開通運(yùn)營初期，每日最多開行動(dòng)車組列車20列。武威東至蘭州西站最快1小時(shí)56分可達(dá)，較目前普速旅客列車壓縮58分鐘。