美國政府上月宣布對中國電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅。美國白宮稱，這一舉措旨在保護(hù)美國企業(yè)和工人，并將支持美國正在進(jìn)行歷史性投資的國內(nèi)部門。然而不少專家指出，美方此舉出于政治目的，濫用貿(mào)易保護(hù)主義措施將嚴(yán)重影響美國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，給消費(fèi)者帶來嚴(yán)重負(fù)面影響，也將損害世界經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型。海外輿論也普遍認(rèn)為，保護(hù)主義的“回旋鏢”必將傷及美國自身。

　　美國彭博社發(fā)文指出，美國政府對中國電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅，其結(jié)果除了損害美國消費(fèi)者利益，還給美國企業(yè)獲得低成本的清潔技術(shù)制造障礙，與美國此前的減排努力背道而馳，推遲了對美國及全球而言殊為關(guān)鍵的綠色低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程。彭博社指出，貿(mào)易保護(hù)主義只會維持美國國內(nèi)高于市場價(jià)格的勞動(dòng)力成本，進(jìn)一步損害美國企業(yè)競爭力，削弱創(chuàng)新動(dòng)力。

　　美國耶魯大學(xué)高級研究員、摩根士丹利前亞洲區(qū)主席斯蒂芬·羅奇5月31日在全球化智庫發(fā)表演講時(shí)表示，抵制中國新能源產(chǎn)品是在錯(cuò)誤時(shí)間做的錯(cuò)誤決定。美國政府的做法大大提高了美國普通民眾的生活成本，這是“政治荼毒貿(mào)易的一大例證”。

　　美國耶魯大學(xué)高級研究員斯蒂芬·羅奇稱：“我認(rèn)為這是美國選舉年由政治驅(qū)動(dòng)的巨大戰(zhàn)略錯(cuò)誤，對中國這樣一個(gè)在生產(chǎn)零碳新能源產(chǎn)品方面具有比較優(yōu)勢的國家，采取貿(mào)易保護(hù)主義立場，在我看來，這可能是一個(gè)歷史性的錯(cuò)誤。零碳替代能源產(chǎn)品是受到氣候變化影響的世界所迫切需要的，這恰恰是在錯(cuò)誤的時(shí)間做了錯(cuò)誤的事。”

　　羅奇本月早些時(shí)候在接受彭博社采訪時(shí)表示，美國指責(zé)中國新能源“產(chǎn)能過剩”是夸大其詞。

　　斯蒂芬·羅奇稱：“說中國“產(chǎn)能過?！蓖耆强浯笃湓~，當(dāng)談到綠色科技產(chǎn)品時(shí)，當(dāng)今世界正面臨氣候變化的巨大挑戰(zhàn)，并不存在所謂“產(chǎn)能過?！钡膯栴}。我們需要調(diào)動(dòng)一切產(chǎn)能來促進(jìn)從碳排放轉(zhuǎn)向替代能源，如果美國國內(nèi)沒有這樣的產(chǎn)能，那我們應(yīng)該感到羞恥?！?/p>

　　美國《基督教科學(xué)箴言報(bào)》網(wǎng)站6月10日發(fā)文稱，當(dāng)一個(gè)國家保護(hù)某些行業(yè)時(shí)，在富裕國家，“贏家”是受惠的行業(yè)，現(xiàn)在集中在低碳和高科技領(lǐng)域以及這些行業(yè)的工人，“輸家”是消費(fèi)者和企業(yè)，他們要為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的商品支付更高的價(jià)格，花費(fèi)更多。文章舉例稱，就電動(dòng)汽車而言，比亞迪“海鷗”在中國的售價(jià)約為一萬美元，而美國消費(fèi)者購買一輛電動(dòng)汽車的價(jià)格可能是這個(gè)數(shù)字的三倍。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》首席經(jīng)濟(jì)評論員馬丁·沃爾夫6月12日發(fā)表評論文章稱，加征關(guān)稅是糟糕的政策，但卻是政治好把戲。我們可能有充分的理由想要干預(yù)經(jīng)濟(jì)，但保護(hù)主義政策不是什么好辦法。

　　美國前財(cái)政部長顧問史蒂文·拉特納近期在《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表評論文章說，美國對中國電動(dòng)汽車等產(chǎn)品加征關(guān)稅，主要目的是為討好選民，而不是出于經(jīng)濟(jì)考量。由于美國民眾對經(jīng)濟(jì)狀況不滿意，政客需要找“替罪羊”。他指出，歷史上被宣傳為保護(hù)工人、農(nóng)民利益的加征關(guān)稅等保護(hù)主義手段往往會引發(fā)全球保護(hù)主義浪潮，加劇經(jīng)濟(jì)蕭條局面，重挫全球貿(mào)易。