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“這是一條中歐之間的黃金通道”

發(fā)布時(shí)間: 2024-06-11 14:20:00 來(lái)源: 人民日?qǐng)?bào)海外版

  由中歐班列運(yùn)輸?shù)墓_克斯坦商品,在西安的進(jìn)口商品超市售賣(mài)。

  在霍爾果斯街頭,裝飾著中歐班列字樣的餐吧。

  在霍爾果斯鐵路場(chǎng)站出口貨物查驗(yàn)場(chǎng)地,海關(guān)工作人員查驗(yàn)貨物。

  霍爾果斯鐵路口岸聯(lián)運(yùn)辦公樓外景。

  在新疆阿拉山口站寬準(zhǔn)軌編組場(chǎng),出入境中歐班列集結(jié)等待出發(fā)。于 暉攝(新華社發(fā))

  本版圖片除署名外均由本報(bào)記者李 貞攝

  仲夏時(shí)節(jié)、瓜果飄香,被稱為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列迎來(lái)新的收獲——累計(jì)開(kāi)行突破9萬(wàn)列。

  日前,記者自北京出發(fā),跟隨中歐班列一路向西,途經(jīng)陜西西安、新疆烏魯木齊,抵達(dá)新疆霍爾果斯口岸,探訪其服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的故事。

  開(kāi)行規(guī)模不斷擴(kuò)大

  5月25日早晨,西安上空,明媚的陽(yáng)光穿過(guò)云層照射下來(lái)。距離渭河與灞河交匯處幾公里的西安國(guó)際港站,一派繁忙景象。

  遠(yuǎn)處一架架橘色的龍門(mén)吊下,碼放著整齊的集裝箱。鐵軌上停著一列火車(chē),車(chē)頭側(cè)面寫(xiě)著“長(zhǎng)安號(hào)”,前面懸掛一塊紅色牌子,上面寫(xiě)著金色大字——“中歐班列累計(jì)開(kāi)行9萬(wàn)列”。場(chǎng)站的鐵路工作人員各司其職,正為這趟即將開(kāi)往波蘭的列車(chē),做著出發(fā)前的最后準(zhǔn)備。

  8時(shí)40分,“嗚——嗚——嗚——”,火車(chē)發(fā)出三聲嘹亮的鳴笛,震耳欲聾。車(chē)輪開(kāi)始滾動(dòng),加速向前。它的啟程意味著,中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破9萬(wàn)列,發(fā)送貨物超870萬(wàn)標(biāo)箱、貨值超3800億美元。

  “剛剛出發(fā)的X8157次中歐班列,將由新疆霍爾果斯口岸出境,在十幾天后抵達(dá)波蘭的邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇?!蔽靼矅?guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理邵博爾告訴記者,現(xiàn)在,西安—馬拉舍維奇的班列基本實(shí)現(xiàn)了天天發(fā)車(chē)、有去有回,“高效快捷地連接起中國(guó)市場(chǎng)與歐洲市場(chǎng),這是一條中歐之間的黃金通道?!?/p>

  中歐班列開(kāi)行規(guī)模不斷擴(kuò)大,如今已成為廣受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品。

  國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,中歐班列開(kāi)行數(shù)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年至2023年,班列年開(kāi)行數(shù)量由1700余列增加到超1.7萬(wàn)列,增長(zhǎng)近10倍,年均增長(zhǎng)39.5%。開(kāi)行萬(wàn)列所需時(shí)間由開(kāi)行之初的90個(gè)月縮短為現(xiàn)在的7個(gè)月。

  中歐班列覆蓋范圍逐步擴(kuò)展。據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在國(guó)內(nèi),時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)87條,聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)122個(gè)城市,有阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河、同江北六大出境口岸。在境外,西、中、東三條運(yùn)輸主通道運(yùn)輸能力不斷提升的同時(shí),探索開(kāi)辟了跨里海、黑海的南通道新路徑,“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日益成熟。截至目前,中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市,連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過(guò)100個(gè)城市,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋歐亞全境。

  中歐班列還帶動(dòng)更多地區(qū)發(fā)展成為對(duì)外開(kāi)放新高地。

  以X8157次班列在國(guó)內(nèi)抵達(dá)的最后一站霍爾果斯為例,這座邊陲小城正依托中歐班列,開(kāi)啟發(fā)展“加速度”。

  霍爾果斯地處中國(guó)西部邊疆,與哈薩克斯坦接壤,常住人口數(shù)量不到10萬(wàn)。整潔、寧?kù)o又欣欣向榮,是記者對(duì)這座城市的初印象。

  這里有寬闊平整、四通八達(dá)的公路,有嶄新明亮、精心綠化過(guò)的住宅小區(qū),有一家挨著一家的飯館、商鋪和賓館。在街頭巷尾,常能看到帶有中歐班列元素的景致。記者所住的賓館樓下,就有一個(gè)布置成中歐班列火車(chē)模樣的露天餐吧。路上,記者還遇到不少旅游團(tuán)的大巴車(chē)和來(lái)自天南海北的自駕游房車(chē)。經(jīng)聊天記者得知,游客們一定要去打卡的景點(diǎn),就包括霍爾果斯口岸景區(qū)。

  “霍爾果斯口岸包括公路口岸和鐵路口岸,其中鐵路口岸于2012年底通車(chē)運(yùn)營(yíng)。2016年3月19日,霍爾果斯口岸開(kāi)行首趟中歐班列。”霍爾果斯站安全生產(chǎn)指揮中心副主任于榮向記者介紹,霍爾果斯口岸已成為中歐班列西通道的重要支點(diǎn)。目前,經(jīng)過(guò)霍爾果斯鐵路口岸的中歐班列線路有82條,輻射境外18個(gè)國(guó)家、46個(gè)城市和地區(qū)。

  “近年來(lái),霍爾果斯口岸通行中歐班列數(shù)量節(jié)節(jié)攀升,從2016年的386列增長(zhǎng)至2023年的7762列,創(chuàng)下歷史新高?,F(xiàn)在,每天有20列以上的中歐班列經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境或入境中國(guó)。今年以來(lái),霍爾果斯鐵路口岸已通行中歐班列3163列,比去年同期明顯增多?!庇跇s說(shuō)。

  因中歐班列而迎來(lái)新機(jī)遇的遠(yuǎn)不只霍爾果斯。

  看國(guó)內(nèi)。在重慶,中歐班列助力該市外向型產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)年均增長(zhǎng)產(chǎn)值30%。在浙江義烏,中歐班列有力推動(dòng)了當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)從“買(mǎi)賣(mài)全國(guó)”到“買(mǎi)賣(mài)全球”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在四川成都、河南鄭州,中歐班列為當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口商品交易中心、現(xiàn)代化國(guó)際物流中心等建設(shè)提供了強(qiáng)大支撐。

  再看國(guó)外。中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū),為多國(guó)民眾提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)。在德國(guó)杜伊斯堡港,因中歐班列開(kāi)通,港區(qū)吸引了上百家物流企業(yè)落戶,創(chuàng)造了2萬(wàn)多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在波蘭馬拉舍維奇口岸站,中歐班列的開(kāi)行讓站內(nèi)業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng),極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

  這支越開(kāi)越多、越開(kāi)越密的“鋼鐵駝隊(duì)”,正在為古老的絲綢之路源源不斷地注入新的發(fā)展活力。

  貨品種類日益豐富

  晝夜奔馳的中歐班列,運(yùn)送什么貨物?

  邵博爾告訴記者,X8157次班列載有55節(jié)車(chē)廂,運(yùn)載的貨物是出口銷(xiāo)往歐洲各國(guó)的汽車(chē)零配件、液晶顯示器、服飾鞋帽和各類日用百貨等。

  “中歐班列開(kāi)行初期,運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愔饕枪P記本電腦、打印機(jī)等IT產(chǎn)品,后來(lái)逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車(chē)及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等53大類5萬(wàn)余種。去年以來(lái),中國(guó)制造‘新三樣’——新能源汽車(chē)、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品正成為中歐班列運(yùn)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)?!蔽靼矅?guó)際港站值班站長(zhǎng)李沛補(bǔ)充說(shuō)。

  在西安國(guó)際港站特貨作業(yè)區(qū),停放著幾千輛嶄新汽車(chē)。它們都在等待搭乘中歐班列,出口海外。

  商品汽車(chē)屬于鐵路貨運(yùn)中的特種貨物。中鐵特貨物流股份有限公司利用專門(mén)為裝載汽車(chē)而設(shè)計(jì)的JSQ型車(chē)廂,讓商品汽車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地坐上中歐班列。

  “JSQ型車(chē)廂每節(jié)高4.8米、長(zhǎng)26米,分上下兩層,可裝9到10輛商品汽車(chē)。一趟中歐班列可以掛20多節(jié)車(chē)廂,運(yùn)輸200多輛商品汽車(chē),約15天左右可以抵達(dá)目的地。”中鐵特貨西安分公司總經(jīng)理王聰說(shuō):“由西安比亞迪等車(chē)企生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē),是目前我們主要的運(yùn)輸對(duì)象?!?/p>

  為進(jìn)一步助力中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng),中鐵特貨西安分公司還根據(jù)汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸需求,增設(shè)物流場(chǎng)站和專用運(yùn)輸線?!拔覀兏鶕?jù)西安比亞迪基地的生產(chǎn)規(guī)劃,計(jì)劃在西安比亞迪二廠建設(shè)4條專用線,其中3條供商品車(chē)裝運(yùn)、1條供零部件到發(fā),預(yù)計(jì)2026年建成?!蓖趼斦f(shuō)。

  除了商品汽車(chē),許多農(nóng)副產(chǎn)品也搭乘中歐班列走出國(guó)門(mén)。

  “便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì),是我們選擇中歐班列的原因。”新疆天順供應(yīng)鏈股份有限公司董事長(zhǎng)丁治平告訴記者,該公司有一項(xiàng)業(yè)務(wù)是將新疆生產(chǎn)的番茄醬出口到意大利,“新疆本地生產(chǎn)的番茄醬質(zhì)量非常好,在海外廣受歡迎,經(jīng)常供不應(yīng)求。過(guò)去,我們是先將產(chǎn)品運(yùn)到天津港,再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往意大利。但這一過(guò)程耗時(shí)比較久,一般要2個(gè)多月才能抵達(dá),而且不太穩(wěn)定?!?/p>

  今年4月,烏魯木齊—意大利薩萊諾鐵海聯(lián)運(yùn)中歐班列開(kāi)行,為新疆番茄醬的出口提供了更優(yōu)解。丁治平說(shuō):“選擇中歐班列以后,每一集裝箱的運(yùn)輸成本降低了1/6,運(yùn)輸時(shí)間也縮短到了1個(gè)多月。4月以來(lái),我們已出口了350個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、7200噸新疆番茄醬。今年全年,預(yù)計(jì)將發(fā)送5萬(wàn)噸番茄醬?!?/p>

  除了“運(yùn)出去”,中歐班列還將海外產(chǎn)品“運(yùn)進(jìn)來(lái)”,促進(jìn)中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家互惠共贏。

  在西安一家進(jìn)口商品超市內(nèi),商品依據(jù)產(chǎn)地被劃分成不同區(qū)域,“哈薩克斯坦油脂區(qū)”“馬來(lái)西亞進(jìn)口咖啡區(qū)”“歐亞進(jìn)口食品區(qū)”……貨架上,是琳瑯滿目的進(jìn)口商品,冰淇淋、巧克力、面粉、堅(jiān)果……這些來(lái)自歐亞各國(guó)的特色農(nóng)產(chǎn)品,大部分都是乘坐中歐班列進(jìn)入中國(guó)的。

  “中歐班列將更多、更優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品,源源不斷地運(yùn)到國(guó)內(nèi),豐富了咱們老百姓的餐桌。”西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌介紹,因?yàn)橛辛酥袣W班列打通的“黃金通道”,該公司得以在哈薩克斯坦建立農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū),以“訂單農(nóng)業(yè)”的方式支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)民種植了150萬(wàn)畝葵花和小麥。

  “我們提供加工設(shè)備和技術(shù),在哈薩克斯坦建立面粉生產(chǎn)線、掛面生產(chǎn)線,成品通過(guò)中歐班列運(yùn)回中國(guó)市場(chǎng)。這不僅幫助我們找到了優(yōu)質(zhì)糧源,也為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更多選擇,還幫助當(dāng)?shù)匕l(fā)展了產(chǎn)業(yè),一舉多得!”劉東萌說(shuō)。

  運(yùn)行效率持續(xù)提升

  近年來(lái),中歐班列在越開(kāi)越多、運(yùn)載貨品越來(lái)越豐富的同時(shí),還不斷提升服務(wù)水平,增強(qiáng)運(yùn)行效率。

  位于天山腳下的新疆烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū),是中歐班列向西開(kāi)行的必經(jīng)之地。作為一個(gè)列車(chē)休整、重新編組的中轉(zhuǎn)站,近年來(lái),烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)不斷加強(qiáng)建設(shè),令中歐班列從“路過(guò)”變“集結(jié)”。

  “烏魯木齊是面向歐亞陸路開(kāi)放的前端。國(guó)際陸港區(qū)發(fā)揮這一區(qū)位優(yōu)勢(shì),服務(wù)來(lái)自全國(guó)的中歐班列,幫助貨物在此地集結(jié)后,更高效地運(yùn)往海外?!毙陆畤?guó)際陸港(集團(tuán))有限公司班列事業(yè)部總經(jīng)理鄭巍國(guó)介紹,貨運(yùn)企業(yè)可以通過(guò)鐵路95306數(shù)字平臺(tái),在網(wǎng)上看到哪天、哪個(gè)時(shí)間有發(fā)往哪里的中歐班列?!熬拖褓I(mǎi)客運(yùn)火車(chē)票一樣,企業(yè)可以線上預(yù)訂讓貨物乘坐哪一班貨車(chē)發(fā)走。如果不是整集裝箱的貨物,我們還可以幫助企業(yè)進(jìn)行拼箱?!编嵨?guó)說(shuō)。

  現(xiàn)在,貨物抵達(dá)烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)后,基本在24小時(shí)內(nèi)就能完成集結(jié)和相關(guān)手續(xù)辦理,發(fā)往霍爾果斯口岸或者阿拉山口口岸。而以前,這個(gè)過(guò)程需要3至5天。

  95306數(shù)字平臺(tái)還能將列車(chē)、貨物、發(fā)運(yùn)人、收貨人等信息實(shí)時(shí)傳遞給海關(guān)部門(mén)、邊檢口岸和國(guó)外鐵路公司,自動(dòng)完成海關(guān)申報(bào)等流程,大大縮短班列在口岸停留作業(yè)的時(shí)間。

  在霍爾果斯鐵路口岸聯(lián)運(yùn)辦公樓,記者見(jiàn)到業(yè)務(wù)窗口的工作人員,正忙碌地核對(duì)一沓沓的票據(jù)。

  “就像人出國(guó)需要辦理證件一樣,中歐班列的貨物出境,也需要有手續(xù),這些票據(jù)叫國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單?!被魻柟拐矩涍\(yùn)車(chē)間內(nèi)勤值班員崔巖向記者講解道,國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單上登記有貨物的貨主、種類、數(shù)量、始發(fā)地、抵達(dá)地等多種信息?!斑^(guò)去,這些單據(jù)需要鐵路工作人員和海關(guān)工作人員親自交接、手動(dòng)核對(duì),確認(rèn)無(wú)誤后,再放行列車(chē)。得益于數(shù)字口岸建設(shè),中歐班列的通關(guān)效率大幅提升了。”

  據(jù)崔巖介紹,現(xiàn)在,貨物信息會(huì)直接顯示在數(shù)字平臺(tái)上,鐵路與海關(guān)兩方數(shù)據(jù)共享,工作人員只需核對(duì)一下數(shù)字單與紙質(zhì)單是否相符即可。“而且,之前如果班列是在夜間抵達(dá)口岸,企業(yè)需要提前預(yù)約檢查。但現(xiàn)在,我們24小時(shí)全天辦理業(yè)務(wù),無(wú)論班列多晚到達(dá)口岸,都能快速完成查驗(yàn)。”

  正在窗口辦理業(yè)務(wù)的某國(guó)際貨運(yùn)代理公司業(yè)務(wù)員冶夢(mèng)婷,對(duì)崔巖的說(shuō)法表示認(rèn)可?!拔业墓ぷ骶褪前盐覀冐?fù)責(zé)運(yùn)送貨物的國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單先送來(lái)審核,通過(guò)后,再送回到列車(chē)上,讓貨物出境。以前,我一天只能辦理完一兩列車(chē)的貨物手續(xù),現(xiàn)在,一天可以辦理完三四列?!币眽?mèng)婷說(shuō)。

  數(shù)據(jù)顯示,去年霍爾果斯鐵路口岸日均通行班列16列,今年則已提高到20列以上。

  海關(guān)部門(mén)同樣努力解決堵點(diǎn)、難點(diǎn),加強(qiáng)與鐵路部門(mén)合作,助力中歐班列加速通關(guān)。

  在霍爾果斯鐵路場(chǎng)站出口貨物查驗(yàn)場(chǎng)地,記者看到兩名海關(guān)工作人員正準(zhǔn)備對(duì)一車(chē)剛抵達(dá)的貨物進(jìn)行抽檢。這是一批化工用原料,海關(guān)人員行動(dòng)迅速地開(kāi)箱、拆包、拍照錄像、核對(duì)貨物,很快完成了檢查。

  霍爾果斯海關(guān)查檢三科副科長(zhǎng)張乾告訴記者,當(dāng)前,海關(guān)部門(mén)針對(duì)不同貨物的特點(diǎn),采取7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)模式,高效銜接裝卸、運(yùn)輸、查驗(yàn)等步驟,已建立起多環(huán)節(jié)、立體式監(jiān)管?!拔覀円褜?shí)現(xiàn)與鐵路部門(mén)的信息交互全程無(wú)紙化,實(shí)現(xiàn)班列信息實(shí)時(shí)核對(duì)、自動(dòng)核放,不斷降低整體作業(yè)時(shí)間。我們的查驗(yàn)速度更快一點(diǎn),就能讓中歐班列運(yùn)送的貨物更早一點(diǎn)抵達(dá)目的地,服務(wù)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展?!?/p>

(責(zé)編: 王東 )

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