5月16日,“中國有約·相約福建”2024年國際媒體采訪活動在福建泉州石獅市啟動,本次活動以“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力 共享中國機遇”為主題。5月20日,采訪團走進漳州商用新能源汽車制造企業(yè),了解當?shù)匦沦|(zhì)生產(chǎn)力和新能源汽車出口情況。
“這臺卡車以氫為燃料,在駕駛室的左右兩個座位上,都配備了方向盤?!痹谕Y騰(福建)汽車有限公司的生產(chǎn)線上,總裁助理高宗立向采訪團介紹了一臺主要出口海外的氫能源卡車。之所以設計成兩個方向盤,是出于客戶需求。
威馳騰生產(chǎn)線上,除了帶有雙方向盤的氫能源卡車外,還有氫能源巴士、搭載L4級別自動駕駛的電動碼頭運輸車等12種車型,均為零排放的電動和氫能源商用車。自2019年成立以來,威馳騰瞄準出海賽道,目前98%的產(chǎn)品出口至括澳洲、日本、阿聯(lián)酋、丹麥等22個國家和地區(qū)。隨著新能源汽車升溫,越來越多的中國新能源汽車進入全球市場,同時也對車企的生產(chǎn)和服務提出了更高要求。
采訪團走訪新能源汽車生產(chǎn)線
“減碳的概念,不僅指生產(chǎn)的汽車是零排放,還指產(chǎn)品原材料、生產(chǎn)和售后等過程的環(huán)保程度。”威馳騰品牌負責人陳承說,“進口新能源汽車的國家,對工廠生產(chǎn)的碳排放也有嚴格要求。”以威馳騰為例,其車輛的車身采用的材料是碳纖維,不需要噴漆,而且材料的密度更小,減輕了車身的重量,因此更加節(jié)能環(huán)保。此外,車輛的骨架采用了不銹鋼材質(zhì),整車使用年限延長,降低了后續(xù)維護成本。
對于“脫鉤斷鏈”和中國新能源汽車產(chǎn)能過剩的聲音,作為一家主攻海外市場的新能源車企,威馳騰有自己的體會。
“中國的供應鏈和產(chǎn)品體系有著多年的積累,短時間內(nèi)不可能被輕易取代?!标惓斜硎荆斑@些積累,讓我們在人工等方面擁有了成本優(yōu)勢,但是在材料、質(zhì)量和設計上,我們都是對標行業(yè)大廠的。”
陳承說,哪怕是把生產(chǎn)移出中國,一個國家也不能與中國完全脫離關系,比如在東南亞的一些國家,很多企業(yè)與中資都有著或多或少的聯(lián)系。
而對于中國新能源汽車產(chǎn)能過剩的聲音,高宗立表示,車企之間競爭,就是優(yōu)勝劣汰。
“誰的產(chǎn)品好,誰就能占領市場。”他說。
實際上,把高質(zhì)量的產(chǎn)品售賣到全球,受益的不僅是企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展,同時也方便了各國用戶。在乘坐體驗了一輛電動雙層巴士后,意大利籍自媒體人Yasmin在交流會上表示,看到中國新能源車企在短短幾年內(nèi)就能取得如此成就,她不禁想,如果她的國家現(xiàn)在也著手開始籌備這樣的企業(yè),經(jīng)過幾年發(fā)展,當?shù)氐墓步煌ㄊ欠駮兊帽痊F(xiàn)在更加舒適、方便?
意大利籍自媒體人Yasmin在交流會上分享看法
高宗立表示,希望未來中國新能源車企有更多機會與當?shù)仄髽I(yè)展開合作,利用雙方的優(yōu)勢,制造出符合當?shù)匾蟮漠a(chǎn)品。
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關法律責任。