德國之聲電臺網(wǎng)站4月19日一篇題為《抱怨中國產(chǎn)能過剩 既虛偽又短視》的報道稱,中國價格優(yōu)惠的光伏板、風(fēng)力渦輪機和電動汽車正在吞噬世界嗎?《新蘇黎世報》的一篇評論文章試圖解答這個問題。
“一個新的幽靈正在徘徊。它的名字叫‘中國產(chǎn)能過剩’。意大利和法國的車企一直對轉(zhuǎn)型電動汽車未予重視,現(xiàn)在,它們以傾銷為由,要求歐盟委員會限制進口中國電動汽車。頃刻間,歐盟委員會主席馮德萊恩宣布啟動調(diào)查。”
報道稱,美國的情景也很相似。馬斯克的特斯拉一直沐浴在暢銷的陽光里,但現(xiàn)在,特斯拉感受到中國本土的競爭壓力,中國汽車企業(yè)提供更多車型、更理解汽車是一部移動電腦的道理,其產(chǎn)品質(zhì)量更是迎頭趕上。特斯拉別無選擇,只能降價,還宣布了裁員計劃。
文章認為,西方訴苦的緣由事實上很明了?!笆裁词钱a(chǎn)能過剩?西方向亞洲的出口屬于產(chǎn)能過剩嗎?假如一個國家只為自己的市場進行生產(chǎn),那么貿(mào)易從何談起?”
文章寫道:“美國采取制裁措施,但這卻反過來激發(fā)中國的創(chuàng)新意志,并爭取在高科技領(lǐng)域更加獨立自主。中國在電動汽車領(lǐng)域以及生產(chǎn)綠色產(chǎn)品如光伏板和風(fēng)力渦輪機方面已取得初步成就?!边@當(dāng)然也要歸功于中國實施了積極的產(chǎn)業(yè)政策。
該文引用“新工業(yè)政策觀察”今年3月份的數(shù)據(jù)指出,過去數(shù)年里,美國的補貼數(shù)目遠遠超過歐洲,但歐洲目前正在趕超。數(shù)據(jù)顯示,中國的補貼數(shù)目大約只有美歐的一成。
文章最后提出建議:“最好的方式是,西方國家接受這一競爭,將精力集中在要求中國全方位開放市場上??梢詫⑵渥鳛闂l件提出,只有滿足這一條件,才允許中國企業(yè)將綠色產(chǎn)品以及汽車出口到歐洲市場并在此設(shè)廠生產(chǎn)?!?/p>
這是2023年9月26日在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)拍攝的特斯拉上海超級工廠(無人機照片)。
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