西藏舉行“高原鐵路醫(yī)生”勞動競賽
圖為12日,由西藏自治區(qū)總工會、中鐵十二局集團主辦的“匠心鑄品牌,實干爭一流”勞動競賽在拉薩舉行?!垈ァz
中新網(wǎng)拉薩8月12日電 (張偉 易雪萍)12日,由西藏自治區(qū)總工會、中鐵十二局集團主辦的“匠心鑄品牌,實干爭一流”勞動競賽在拉薩舉行,共有來自中鐵十二局集團鐵路養(yǎng)護工程有限公司(簡稱“養(yǎng)護公司”)的160余名職工參加,這些“高原鐵路醫(yī)生”將在為期1年的時間里分階段,分節(jié)點,各自參加線路工、探傷工、橋隧工等項目的競賽。
中鐵十二局集團工會副主席上官樹紅表示,自2006年7月青藏鐵路開通以來,該公司就在為這條“雪域天路”的運行安全保駕護航。舉辦此次勞動競賽主要目的是激發(fā)職工比、學(xué)、趕、幫、超的熱情,不斷推動各項工作再創(chuàng)新水平、再上新臺階,使管內(nèi)線路設(shè)備質(zhì)量達到“安規(guī)”“技規(guī)”“修規(guī)”的要求,讓青藏鐵路養(yǎng)護質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)成為同行業(yè)的引領(lǐng)者。
圖為12日,由西藏自治區(qū)總工會、中鐵十二局集團主辦的“匠心鑄品牌,實干爭一流”勞動競賽在拉薩舉行?!垈?攝
養(yǎng)護公司日喀則線路車間工會委員會主任馮瑞青告訴記者,相較于內(nèi)地,青藏鐵路最大的養(yǎng)護難點在于,1900多公里的總里程中有70多公里處于多年凍土區(qū),凍土每年春融秋凍,鋪設(shè)在凍土區(qū)之上的路基也會隨之下沉或上升,而且所處地域長期風(fēng)沙冰雪不斷,地質(zhì)災(zāi)害偶有發(fā)生。
馮瑞青說,青藏鐵路是連接西藏與內(nèi)地的交通“大動脈”,客貨運都十分繁忙。為不影響列車運行,一線工人處置潛在隱患的時間最多不能超過2小時。不論是處置路基沉降、抬升,還是對鐵軌進行探傷,更換,工人們都要在2小時之內(nèi)解決隱患,并完成回檢,環(huán)境復(fù)原等一系列后續(xù)工作,對一線工人的養(yǎng)護技能及快速處置能力要求很高。
馮瑞青表示,這次的勞動技能競賽在項目安排上完全按照鐵路實際養(yǎng)護情況進行模擬,可以有效鍛煉一線工人的操作技能,大家的參賽熱情也很高,160余名參賽工人都是從各個車間和項目部優(yōu)中選優(yōu),在1000多人里脫穎而出的。相信經(jīng)過這樣一場技能大比拼,將會涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的“高原鐵路醫(yī)生”。
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