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惺惺相惜!舒馬赫與漢密爾頓,誰(shuí)是F1歷史第一人?

王思碩 發(fā)布時(shí)間:2020-10-26 14:37:00來(lái)源: 中新體壇微信公眾號(hào)

  “這一切都要?dú)w功于梅賽德斯車隊(duì)和后方工廠的成員們,與大家一起合作是我的榮幸?!?/p>

  “我曾經(jīng)只能夢(mèng)想取得今天這樣的成績(jī),我還需要時(shí)間去消化。此刻我已經(jīng)不知道說(shuō)什么了。”

  帶著深黑色口罩,漢密爾頓顫抖的聲音透過(guò)轉(zhuǎn)播信號(hào)傳向世界各地。桿位出發(fā),腿部抽筋滑落到第三位,重新調(diào)整狀態(tài)迎頭趕上,第19圈搶回領(lǐng)跑位置,然后……就沒(méi)有然后了。

  在葡萄牙阿爾加斯國(guó)際賽道,漢密爾頓率先沖過(guò)終點(diǎn),奪下個(gè)人第92個(gè)F1分站冠軍,超越被世人奉為“車王”的邁克爾-舒馬赫,創(chuàng)造了F1的全新歷史。

  當(dāng)這一幕真實(shí)發(fā)生,甚至令人感覺(jué)不那么真實(shí)。

  賽后,他獻(xiàn)給父親安東尼-漢密爾頓一個(gè)大大的擁抱,這對(duì)父子走過(guò)了足夠坎坷的路,才終于有資格等來(lái)如此奇妙而神圣的時(shí)刻。

  漢密爾頓的成長(zhǎng)軌跡里,父親扮演著啟蒙者的角色,盡管家庭在漢密爾頓兩歲時(shí)便已支離破碎。父親將賽車引入了漢密爾頓的童年生活,而賽車,將漢密爾頓帶向了一片在日后能讓他大有可為的新天地。

  回到2008年,漢密爾頓還只是個(gè)“二年級(jí)新秀”,但同時(shí),那也是他拿下生涯第一冠的冠軍年。

  當(dāng)時(shí),舒馬赫曾在接受英國(guó)電臺(tái)BBC采訪時(shí)聊起這個(gè)還只有23歲的年輕人:“我對(duì)他的評(píng)價(jià)真的很高,因?yàn)槲艺J(rèn)為他在這么短時(shí)間內(nèi)所做到的簡(jiǎn)直難以置信。但是我一直有些擔(dān)心的是,我們是否應(yīng)該去談?wù)撚嘘P(guān)‘他是最好的’,從外界來(lái)看,這些仍然不是很清晰?!?/p>

  說(shuō)來(lái)又有些不真實(shí)——在舒馬赫停滯的記憶里,漢密爾頓還是那個(gè)天賦不錯(cuò)的孩子。

  2013年12月29日,舒馬赫在法國(guó)阿爾卑斯山區(qū)滑雪時(shí)發(fā)生事故,頭部撞到巖石,嚴(yán)重受創(chuàng)陷入昏迷。時(shí)至今日,他的情況雖有好轉(zhuǎn),卻依然沒(méi)能完全恢復(fù)。如果從他的內(nèi)心深處探尋,那位名叫劉易斯-漢密爾頓的英國(guó)小伙,還是不滿29歲時(shí)的模樣。

  當(dāng)車王舒馬赫在雪坡上疾馳而下,曾屬于他的賽道早已變了模樣。失去了“王”,F(xiàn)1開(kāi)始烽火連天不休的日子。身為F1歷史上第一位黑人車手,彼時(shí)漢密爾頓距離自己唯一一次染指年度車手冠軍,已經(jīng)過(guò)去五年之久。

  比起初來(lái)乍到時(shí)的萬(wàn)丈光芒,漢密爾頓在2007年一分之差惜敗、2008年奪冠之后,并沒(méi)有如外界所預(yù)料的那般一飛沖天。接下來(lái)的五年里,他在年度積分榜上拿了三次第四,兩次第五。

  可這片紛爭(zhēng)不斷的圍場(chǎng),終究還是將權(quán)杖傳遞到了他的手中,從2014年開(kāi)始——舒馬赫陷入“沉睡”的第二個(gè)年頭。

  離開(kāi)將他帶入F1賽道的邁凱倫車隊(duì),漢密爾頓與新東家梅賽德斯奔馳僅僅磨合了一年,便彰顯出無(wú)與倫比的統(tǒng)治力。2014賽季,新規(guī)則下允許車手選擇獨(dú)特的車號(hào),漢密爾頓的選擇是44,那是他在少年駕駛卡丁車飛馳時(shí)使用的數(shù)字。

  深色44號(hào)賽車刮起的速度旋風(fēng),在2014年席卷了11個(gè)分站賽,在與隊(duì)友尼科-羅斯伯格的競(jìng)逐中,他最終笑到最后。

  接下來(lái)的兩年間,劇本與如出一轍,沒(méi)有人能夠阻擋梅賽德斯,F(xiàn)1的領(lǐng)跑位置上,似乎只剩下漢密爾頓與羅斯伯格兩人。漢密爾頓在2015年衛(wèi)冕成功,但2016年,羅斯伯格打斷了他連冠的步伐,隨后宣布退役。梅賽德斯車隊(duì)的優(yōu)勢(shì)一直在延續(xù),車隊(duì)一號(hào)車手漢密爾頓當(dāng)仁不讓統(tǒng)治著舞臺(tái)。

  不經(jīng)意間,漢密爾頓打破了數(shù)不盡的紀(jì)錄,而當(dāng)時(shí)針劃過(guò)2020年,他已經(jīng)頭頂六冠王的名號(hào),開(kāi)始朝著四連冠的偉業(yè)邁進(jìn)。

  半個(gè)月前,漢密爾頓在德國(guó)站比賽中一騎絕塵,獲得職業(yè)生涯第91個(gè)分站冠軍,追平舒馬赫保持的紀(jì)錄。葡萄牙站,當(dāng)他最后時(shí)刻反超博塔斯奪得桿位,車迷們懷著錯(cuò)落的心情,等待一個(gè)時(shí)代的交替。

  F1史上擁有冠軍頭銜最多的運(yùn)動(dòng)員,終于還是從“車王”舒馬赫,來(lái)到了漢密爾頓手中。有趣的是,后者曾在接受采訪時(shí)表示,小時(shí)候經(jīng)常在賽車游戲中扮演舒馬赫,他當(dāng)時(shí)認(rèn)為,絕對(duì)不會(huì)有人打破舒馬赫的紀(jì)錄。

  而在漢密爾頓拿下第91冠后,舒馬赫家族的回應(yīng)更顯意味深長(zhǎng):“漢密爾頓是一名優(yōu)秀的車手,成績(jī)有目共睹。我們不能否認(rèn)會(huì)喜歡邁克爾保留這些紀(jì)錄,但也正如他說(shuō)的那樣,‘紀(jì)錄就是用來(lái)被打破的’?!痹谫惡蟮念C獎(jiǎng)臺(tái)上,漢密爾頓還從“車王”之子米克-舒馬赫手中接過(guò)他父親的頭盔。

  紀(jì)錄,就是用來(lái)被打破的。

  世紀(jì)之交,F(xiàn)1賽道的絕對(duì)王者邁克爾-舒馬赫曾將這句話掛在嘴邊,因?yàn)樵谒?,從未有一位車手能?chuàng)造如此神奇的成績(jī)。舒馬赫不僅打破著紀(jì)錄,還打破無(wú)形的壁壘,穿透時(shí)空,將F1運(yùn)動(dòng)在世界范圍內(nèi)推向了全新的高度——一個(gè)前所未有的,屬于賽車運(yùn)動(dòng)的高度。

  當(dāng)時(shí)看來(lái),舒馬赫正在完成的神奇,似乎難有來(lái)者迎頭趕上??稍诙潭淌?dāng)?shù)載后,漢密爾頓做到了,而且看上去,他還在這條沒(méi)有盡頭的軌道上繼續(xù)向前。

  在本賽季已經(jīng)結(jié)束的12個(gè)分站賽中,漢密爾頓摘下其中8冠,車手積分榜上,他以256分一騎絕塵。巨大的積分領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),讓人有理由相信,他的四連冠,同時(shí)也是生涯第七冠,幾乎已是唾手可得。

  當(dāng)一項(xiàng)又一項(xiàng)紀(jì)錄被漢密爾頓擊潰,問(wèn)題最終還是會(huì)導(dǎo)向一個(gè)終點(diǎn),漢密爾頓和舒馬赫,誰(shuí)才是“車王”。

  探討一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的集大成者,實(shí)際困難重重。就像老一輩球迷始終堅(jiān)信喬丹是“籃球之神”,可后來(lái)者紛紛表示,自己從沒(méi)有看過(guò)喬丹的比賽,科比、詹姆斯、庫(kù)里,才是他們心中的球王。

  放在F1這項(xiàng)賽車運(yùn)動(dòng)上,同樣有著不同時(shí)期的不同評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。有人說(shuō),漢密爾頓的成就終究要全面壓倒舒馬赫,他會(huì)成為若干年后為人稱道的車王??刹煌挠^點(diǎn)音浪并不弱,“如今的F1,靠車不靠人?!?/p>

  諸如此類的爭(zhēng)論,仿佛一眼望不到盡頭?!败囃酢睉?yīng)該有時(shí)代的限定,而每一位旁觀者,恰巧又都身處各自的時(shí)代。順應(yīng)屬于你的時(shí)代,記憶那些美好瞬間,遠(yuǎn)比說(shuō)服別人接納你的時(shí)代更為珍貴。因?yàn)橐磺忻篮?,最后都?yīng)該呈現(xiàn)在你自己的眼中。

  伴隨著舒馬赫和漢密爾頓們的努力,F(xiàn)1飛速成長(zhǎng)。獨(dú)處在個(gè)人精神世界的舒馬赫如果能感知這些,一定也會(huì)為之欣慰吧。

(責(zé)編: 賈春玲)

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