北京國際車展釋放新信號 新能源車爆發(fā)凸顯新動能轉(zhuǎn)換
新能源車爆發(fā)凸顯新動能轉(zhuǎn)換 巡視推動國企自主創(chuàng)新和品牌崛起
北京國際車展釋放新信號
北京新國展,北京市規(guī)模最大、功能最完善的展覽中心。今年3月,這個距首都機場8公里的偌大場館,被北京市啟用為疫情嚴(yán)重高發(fā)國家入境人員的專門集散點。6個多月后,9月26日至10月5日,2020年全球最大規(guī)模的汽車展會北京國際車展在此舉行。
在全球主要汽車市場遇冷和突發(fā)疫情的雙重打擊下,底特律、日內(nèi)瓦、巴黎等國際車展紛紛取消,如期而至的北京車展是2020年首個A級國際車展,甚至很可能是今年唯一一個具有風(fēng)向標(biāo)意義的汽車盛會。
1 全球疫情下最大規(guī)模車展,展出全球首發(fā)車82臺
雖然仍處于疫情防控常態(tài)化階段,北京車展還是吸引了大量客流。記者注意到,雖然場館設(shè)置有十多個入口,但每個入口前都有不少人排隊。進入展廳,更是人潮涌動。一些熱門車型展臺被圍得水泄不通,車內(nèi)駕駛、副駕駛和后排都坐滿了人,還有三五個觀眾打開車輛后備廂和引擎蓋仔細(xì)觀察,一些豪華品牌展區(qū)因人數(shù)眾多還設(shè)置了隔離帶。
疫情沖擊下,一些國際車展紛紛“爽約”,全球汽車產(chǎn)業(yè)需要新產(chǎn)品發(fā)布平臺,北京車展受到格外重視。據(jù)主辦方介紹,此次車展吸引了幾乎全部國內(nèi)外知名汽車品牌參展。從自主到合資,從進口豪華到造車新勢力,幾乎每家車企都拿出了重磅產(chǎn)品。車展共展出車輛785臺,包括全球首發(fā)車82臺,其中跨國公司全球首發(fā)新車14臺;概念車36臺;新能源車160臺。
“從投放的車型和資源來看,海外品牌對北京車展的認(rèn)知和重視程度越來越高?!睎|風(fēng)智新科技股份有限公司總經(jīng)理楊守武介紹,中國市場巨大,連續(xù)11年汽車產(chǎn)銷量世界第一,大眾、日產(chǎn)、本田等跨國車企在中國的銷量占到其全球總銷量的30%至50%,“市場在這里,資源的投放就會朝這里傾斜”。
開年以來,新冠肺炎疫情席卷全球,各大車企紛紛停工停產(chǎn)。中國是全球范圍內(nèi)恢復(fù)最早、恢復(fù)最快的汽車市場,自3月觸底以來,目前已形成“V形”反彈走勢。率先復(fù)蘇的中國市場帶動全球范圍內(nèi)汽車銷量復(fù)蘇,國內(nèi)外車企都對中國汽車市場充滿期待。
此次車展,盡管一些跨國車企的負(fù)責(zé)人未能來到北京,但均通過視頻方式表達(dá)了持續(xù)加大在華投資的態(tài)度。日本《東洋經(jīng)濟周刊》稱,今年的展會不可避免地受到疫情影響而限制規(guī)模及參展人數(shù),但這仍然折射出中國汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇勢頭,同時也給全球的生產(chǎn)者和投資者帶來信心。
“在全球疫情肆虐的當(dāng)下,作為2020年全球最大規(guī)模的汽車展會,今年的北京車展注定是特別的。它以獨特的方式告訴世界:中國疫情控制住了,中國經(jīng)濟止跌回穩(wěn)了,中國車市又開張了?!敝袊Q(mào)促會汽車行業(yè)委員會會長王俠說。
2 160臺新能源汽車參展,汽車電動化發(fā)展迎來關(guān)鍵時刻
新能源汽車集中爆發(fā)式呈現(xiàn),是此次北京車展的一大特色。
記者注意到,國內(nèi)各大車企,比如東風(fēng)、吉利、長城、長安、上汽,都推出了自己的新能源汽車,這在以往的車展很是少見。海外車企新推的產(chǎn)品,也都集中在新能源上。比如廣受中高端市場青睞的德系三強奔馳、寶馬、奧迪,都在其展區(qū)顯要位置展出了自己的電動汽車:奔馳在展區(qū)中心位置陳列了純電動車“EQC400”;在寶馬展區(qū),純電動SUV“iX3”吸引了不少觀眾;在奧迪展區(qū),1米多高的高臺上,一輛名為“e-tron”的灰色純電動SUV格外搶眼。
據(jù)王俠介紹,此次車展展出車輛785臺,其中160臺是新能源汽車,新能源汽車展出的比例,高于其在市場上的占比?!斑@次車展是在一個特殊的時期舉行的。除了疫情,整個汽車技術(shù)面臨百年未有之大變局:汽車的電動化智能化發(fā)展,現(xiàn)在到了關(guān)鍵時刻?!?/p>
以電動化為例,汽車的動力總成由內(nèi)燃機變成電池和電驅(qū)動系統(tǒng),燃油及加油站變成電能和充電設(shè)備,諸多跨界融合的高科技創(chuàng)新體驗也已率先搭載到電動汽車產(chǎn)品上?!半妱悠嚨恼囆阅芗绑w驗,已經(jīng)成為新時代車企創(chuàng)新能力與服務(wù)能力水平的象征。因此我們看到,包括整車企業(yè)、造車新勢力以及零部件供應(yīng)商等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)參與者,均在北京車展上展示能夠代表自身最高設(shè)計、制造與創(chuàng)新水平的電動汽車產(chǎn)品。”王俠說。
“透過車展,我們可以看到未來的新發(fā)展格局。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師兼產(chǎn)業(yè)研究部部長許海東分析,傳統(tǒng)車使用化石燃料,對人類未來的綠色發(fā)展有較大影響。這些年全球都在努力減少碳排放,中國對汽車油耗有逐漸降低的要求。汽車行業(yè)未來的方向就是新能源,這是可持續(xù)發(fā)展的必然。
中國是全球最大的新能源汽車市場,我國面向中長期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也明確了大力發(fā)展電動汽車的導(dǎo)向。到2025年,新能源汽車新車銷量占比有望達(dá)到汽車市場份額的25%。“新能源汽車代表著未來方向,中國市場又最大,誰做出新能源汽車,都要在最大的市場投放。對于跨國公司而言,只有在中國扎根,才能在全世界取得競爭優(yōu)勢。各大車企深耕細(xì)作的具體行動,就是加快布局中國的新能源汽車市場?!痹S海東說。
近年來,新能源汽車電池電機電控“三電”技術(shù)從不成熟走向成熟,成本得到控制,新能源汽車和燃油車在競價上的差距越來越小,大批量做新能源車型成為一種可能。消費者對續(xù)航里程、使用成本、充電樁數(shù)量、充電時間等方面的顧慮,隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)迭代及國家基礎(chǔ)建設(shè)的推進正在逐步打消,購買意愿持續(xù)強化。
3 今年1至8月紅旗品牌銷售同比增長108.5%,中國品牌群體崛起
本次北京車展,作為中國民族品牌代表的紅旗品牌備受關(guān)注。位于E3館的紅旗品牌,展車達(dá)到12臺。其中一款名為S9的超級跑車,零到一百公里加速最快可達(dá)1.9秒。
今年1至8月,一汽集團實現(xiàn)銷售226.8萬輛,同比增長6.4%;市場占有率15.6%,同比提升2.4個百分點。其中,紅旗品牌銷售10.8萬輛,同比增長108.5%,今年將完成20萬輛,連續(xù)三年實現(xiàn)翻倍增長,成為全球增長最快的高端品牌。世界品牌實驗室發(fā)布的2020年中國500最具價值的品牌,中國一汽排名第9,成為汽車行業(yè)唯一進入前10的品牌。紅旗與解放也分別位列乘用車與商用車單一品牌價值第一。
在傳統(tǒng)汽車方面,過去10年,中國自主品牌得到了長足發(fā)展,自主乘用車行業(yè)占比突破40%,自主品牌在品牌塑造、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升、優(yōu)化管理等方面均有很大進步。從技術(shù)層面看,從過去的簡單模仿、跟隨向正向開發(fā)過渡,市場競爭力快速上升?!耙郧笆蹆r20萬元是自主品牌的天窗。現(xiàn)在很多車都能賣到27萬元至28萬元,有的還訂不到貨?,F(xiàn)在中國品牌向高品質(zhì)發(fā)展,不再是低價低質(zhì)的代表。包括吉利的領(lǐng)克、長城的WEY,都是自主品牌向上發(fā)展的代表性案例?!蓖鮽b說。
業(yè)界人士認(rèn)為,在轉(zhuǎn)換新動能方面,我國新能源汽車至少與他國并跑。
“在一臺新能源汽車的采購成本中,電池電機電控占比60%以上。新能源汽車的成本和競爭力取決于‘三電’,中國在‘三電’上的技術(shù)水平和成本在全球都是有競爭力的?!睏钍匚浣榻B,現(xiàn)在外資品牌在中國生產(chǎn)新能源汽車,都是從中國的供應(yīng)鏈采購包括“三電”在內(nèi)的核心零部件,這與以往生產(chǎn)燃油車大不相同。
2019年下半年,東風(fēng)集團、法國雷諾、日本日產(chǎn)合資的易捷特新能源汽車公司的產(chǎn)品正式在武漢投產(chǎn)。2021年,將有數(shù)萬臺在中國生產(chǎn)好的易捷特返銷歐洲。“通常來說,汽車企業(yè)基于成本和滿足市場需要考慮,會使產(chǎn)品的生產(chǎn)地、組裝地和銷售地盡可能接近。易捷特中國生產(chǎn)返銷歐洲表明,從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),到核心零部件資源,到成本控制,中國都很有優(yōu)勢?!睏钍匚湔f。
4 高端車銷量逆勢上揚,中國汽車市場消費升級
受新冠肺炎疫情、產(chǎn)業(yè)升級等因素影響,中國汽車市場銷量大幅下滑,1至8月銷售整車1455萬輛,同比下降9.7%。
值得注意的是,二季度以來,隨著前期需求集中釋放及各地刺激政策的推動,中國汽車市場快速恢復(fù),已連續(xù)5個月實現(xiàn)正增長。“汽車市場尤其是乘用車市場,主要是消費市場?,F(xiàn)在消費在恢復(fù),這就說明大家的收入以及對未來的信心都在恢復(fù),中國經(jīng)濟也在逐步回暖?!痹S海東說。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年1至8月,在汽車市場連續(xù)下滑的情況下,國內(nèi)豪華車市場累計銷量約為153.3萬輛,同比增長8%,是三大細(xì)分市場中唯一保持正增長的市場。新車上險數(shù)據(jù)顯示,今年8月,寶馬、奔馳、奧迪在中國市場的銷量分別達(dá)到了7.7萬輛、7.4萬輛和6.9萬輛,同比分別增長41.8%、23.3%和24.5%。
高端車銷量上升,低端車銷量下降,這是中國汽車市場的新趨勢。近年來,中國汽車市場銷量一直持平或略降,其中售價超過25萬元的車輛,自2017年以來每年持續(xù)保持20%至30%的銷量增幅,其他車型都在下降?!鞍殡S著中國經(jīng)濟的發(fā)展,汽車購買者的消費升級到了一個新的階段:原來買車是有輛車就行,而現(xiàn)在消費者追求的是更高端的品牌和更好的車。這凸顯了推進汽車領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必要性。”楊守武說。
中國汽車市場消費升級,奔馳、寶馬等豪華車是最大受益者。寶馬X5最大的生產(chǎn)國目前是美國,但從后年開始,寶馬X5將在中國建廠??梢娍鐕嚻笠惨衙翡J捕捉到中國汽車市場消費升級的信號。
過去相當(dāng)長一段時間,中國自主品牌以生產(chǎn)中低端車型為主,較少培育高端品牌。最近,國內(nèi)幾大汽車公司都在推進品牌升級。例如,東風(fēng)汽車瞄準(zhǔn)高端新能源車領(lǐng)域,在北京車展推出“嵐圖”品牌,可實現(xiàn)智能駕駛,還可通過人臉識別技術(shù)設(shè)定駕駛座椅、后視鏡、空調(diào)溫度;吉利汽車推出一款代號為“幾何C”的純電動汽車,最大續(xù)航達(dá)到550公里?!捌囆袠I(yè)的競爭最終還是以品牌為核心的競爭。品牌塑造需要長時間的不懈努力,我們必須集中優(yōu)勢資源,實現(xiàn)技術(shù)自立自強,做強做大民族品牌?!睏钍匚湔f。
5 巡視發(fā)現(xiàn)問題推動國企自主創(chuàng)新
“牢記國有企業(yè)的初心使命和重大政治責(zé)任,統(tǒng)籌推進自主創(chuàng)新,加大自主品牌發(fā)展力度,提升核心競爭力”。2019年8月,中央巡視組向中國一汽黨委反饋巡視情況并提出要求。
中國一汽黨委常委會和總經(jīng)理辦公會經(jīng)過4次專題研究,制定并發(fā)布關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,明確在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及基礎(chǔ)關(guān)鍵核心技術(shù)的行動方案與實施舉措,著力快速實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與能力提升。通過以長春作為研發(fā)總部、建立著眼全球的研發(fā)中心,構(gòu)建全球技術(shù)創(chuàng)新體系,形成了全球技術(shù)創(chuàng)新及“三國五地”研發(fā)布局并初見成效。
“中央巡視組找準(zhǔn)了我們問題癥結(jié)所在?!敝袊黄瘓F紀(jì)委書記董云鵬介紹,集團紀(jì)委把強化技術(shù)創(chuàng)新作為加強政治監(jiān)督的重要切入點,督促黨委加強對科技工作的領(lǐng)導(dǎo),推進科研機構(gòu)改革,加大對科研的投入,制定了“3310+N”工作計劃?!?310”是指依托紅旗、解放、奔騰這3大自主品牌,用3年時間,在10多項“卡脖子”技術(shù)上取得突破,把科技創(chuàng)新作為推動企業(yè)發(fā)展的重要動力。2019年,一汽累計申請專利2927件,同比增長200%。今年1至8月,累計申請專利2526件,同比增長38.6%。
汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、規(guī)模大,一直是面臨腐敗風(fēng)險挑戰(zhàn)的重點行業(yè)。必須有效預(yù)防、有力監(jiān)管、高壓懲治,才能筑牢反腐敗屏障,營造風(fēng)清氣正的政治生態(tài)。
今年6月,東風(fēng)汽車公司公布了下屬二級單位東風(fēng)特種裝備事業(yè)部兩名班子成員陳建賢、周旺生嚴(yán)重違紀(jì)違法案件。此前,公司紀(jì)委收到中央巡視組移交的反映陳建賢、周旺生有關(guān)問題線索。經(jīng)初步核實,發(fā)現(xiàn)二人涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法。該案涉案金額巨大、涉案人員眾多、違紀(jì)形態(tài)齊全,是一起典型的靠企吃企、內(nèi)外勾結(jié)、破壞生態(tài)案件。包括陳建賢、周旺生在內(nèi)的七名公司管理人員被嚴(yán)肅查處。
2014年7月29日至8月29日,中央巡視組對中國一汽開展專項巡視時,將“汽車銷售、資源配置領(lǐng)域腐敗問題”確定為專項巡視重點,由此發(fā)現(xiàn)了時任中國一汽董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題線索。巡視期間,還發(fā)現(xiàn)了多名領(lǐng)導(dǎo)班子成員親屬圍繞一汽經(jīng)商辦企業(yè)、“靠企吃企”的腐敗問題,以及一些中層領(lǐng)導(dǎo)干部在4S店審批等方面以權(quán)謀私、權(quán)錢交易等問題。根據(jù)巡視移交的問題線索,徐建一等人被立案查處。
2019年3月至6月,中央巡視組對中國一汽黨委進行常規(guī)巡視,收到反映一些領(lǐng)導(dǎo)干部的問題線索。從2019年開始,中國一汽紀(jì)委加大對重點人員的查處力度,全年立案數(shù)量同比增加357%。被查者既包括科研人員,也包括管理人員,涉及采購、營銷、物流環(huán)節(jié)以及科技創(chuàng)新領(lǐng)域。截至目前,中央巡視組移交信訪件及問題線索106件,自我排查問題線索13件;查結(jié)94件,查結(jié)率79%。今年以來,第四種形態(tài)處理17人次,同比增長89%;立案84件,處分54人,留置17人。
“汽車企業(yè)的經(jīng)營狀況和腐敗問題關(guān)聯(lián)度很高。一旦出現(xiàn)腐敗,就很可能出現(xiàn)零部件不合格、資金運營效率低等問題。通過查處‘蛀蟲’,有助于保障企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量,營造干事創(chuàng)業(yè)的良好政治生態(tài)。圍繞案件暴露的深層次問題提出監(jiān)察建議,推進以案促改,進一步為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了制度保障?!倍迄i說。
一汽集團還按照“三個區(qū)分開來”的要求,積極實踐運用“四種形態(tài)”,既堅決查處胡作非為的,又積極支持有所作為的,推動廣大干部職工心無旁騖、聚精會神干事創(chuàng)業(yè),推動一汽發(fā)展煥發(fā)強大活力。
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