中新網(wǎng)8月10日電 據(jù)歐聯(lián)網(wǎng)援引歐聯(lián)通訊社10日報道，意大利Cgia工會社會調(diào)查研究部門引述歐盟的一項研究數(shù)據(jù)分析指出，意大利是歐洲平均每年道路擁堵時間最長的國家，駕駛員人均每年塞車時間為38小時。而歐盟27個成員國駕駛員人均每年塞車時間僅為30.4小時。

　　據(jù)報道，意大利與其他主要歐洲國家相比，荷蘭駕駛員人均每年塞車時間為32個小時，法國和德國約為30個小時，西班牙目前已下降至26個小時左右。

　　意大利Cgia工會研究人員認為，造成意大利道路嚴重擁堵，主要基于兩方面的原因。首先是意大利城市公共交通工具數(shù)量不足，迫使許多城郊通勤者選擇私人交通工具上下班；其次是意大利的機動車道行駛強度相對較低。換言之，也就是意大利道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，遠落后于歐洲其他國家。

　　意大利國家統(tǒng)計研究所指出，由于公共交通工具的不足，目前意大利只有12.2%在職人員，選擇乘坐公共交通工具上下班；而69.2%的在職人員，則選擇開私家車上下班。這一現(xiàn)象進一步加劇了道路的擁堵。

　　意大利國家統(tǒng)計研究所統(tǒng)計資料顯示，2017年，意大利每10萬居民擁有27.8公里鐵路網(wǎng)，該數(shù)據(jù)低于歐盟成員國42.5公里的平均水平；意大利電氣化雙軌鐵路網(wǎng)每10萬居民擁有6公里，同樣低于歐洲14.7公里的平均水平。

　　此外，2017年，意大利每1萬輛機動車平均擁有1.8公里高速公路；而西班牙、法國和德國每1萬輛機動車，平均擁有2.8至6.8公里高速公路。

　　意大利基礎(chǔ)設(shè)施和運輸部研究辦公室調(diào)研員保羅·扎比奧表示，目前意大利交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)的滯后局面，導致意大利每年將蒙受400億歐元的損失。因此，意大利很有必要加大道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，加速拉動國內(nèi)需求增長，從而刺激社會經(jīng)濟發(fā)展。