11月29日，記者從北京市海淀區(qū)城管委獲悉，在北京首條自行車專用路南展一期工程貫通的基礎上，該專用路將從北四環(huán)繼續(xù)向南延伸至西直門地區(qū)，道路全長約5.7公里。

　　2019年5月31日，北京首條自行車專用路建成投入使用，為回龍觀至上地間的通勤提供了全新的出行選擇。2022年12月29日，該專用路南展一期工程貫通，市民可從后廠村路一路沿上地東路、上地東二路、上地南路、信息路、中關村北大街、荷清路騎行到北四環(huán)。

　　海淀區(qū)城管委相關負責人介紹，南展一期工程是自行車專用路東拓、西延、南展中的一部分，有利于擴大慢行系統(tǒng)在海淀建成區(qū)的輻射效應，提升綠色出行比例。

　　南展一期工程北起后廠村路，與自行車專用路貫通，與地鐵13號線并行向南，南至北四環(huán)輔路，規(guī)劃全長約8.6公里。依托現(xiàn)有市政路、公園綠地、河道巡河路等進行慢行改造，跨越清河、萬泉河，連接濱水綠道，建設公園綠道，實現(xiàn)水、路、綠“三網(wǎng)融合”，串聯(lián)起了沿途8個居住社區(qū)、20條市政道路，為沿線居民提供了更好的綠色出行條件。

　　改造后，大部分路段非機動車道寬度達到3米以上，局部達4.75米，為騎行者提供更加舒適安全的騎行環(huán)境。

　　記者了解到，這條自行車專用路將進一步延伸至西直門地區(qū)。按照規(guī)劃，南展二期工程南北貫通項目（北四環(huán)-西直門），起點與南展一期終點荷清路相接，向南利用公園內(nèi)非機動車道后與中關村南五街相接，繼續(xù)向南接大鐘寺東路、四道口路、交大東路、高梁橋斜街，終點與西直門外大街相交，道路全長約5.7公里。

　　據(jù)海淀區(qū)城管委相關負責人介紹，南展二期工程基本貫通了后廠村路-西直門的非機動車道系統(tǒng)，串聯(lián)了中關村軟件園、清河大型居住區(qū)、清華大學、八大院校組團、五道口、大鐘寺、西直門等，有利于沿線各組團的對外出行和互動往來，更好地滿足市民通勤、通學、休閑健身等多樣化出行需求，引導市民選擇綠色交通出行方式。

　　自行車專用路南展二期工程通過優(yōu)化斷面布置、銑刨加鋪路面優(yōu)化步道端頭半徑、增加非機動車停車位等措施，完善了沿線非機動車道的通行空間及騎行環(huán)境。

　　11月29日，記者從北京市海淀區(qū)城管委獲悉，在北京首條自行車專用路南展一期工程貫通的基礎上，該專用路將從北四環(huán)繼續(xù)向南延伸至西直門地區(qū)，道路全長約5.7公里。

　　2019年5月31日，北京首條自行車專用路建成投入使用，為回龍觀至上地間的通勤提供了全新的出行選擇。2022年12月29日，該專用路南展一期工程貫通，市民可從后廠村路一路沿上地東路、上地東二路、上地南路、信息路、中關村北大街、荷清路騎行到北四環(huán)。

　　海淀區(qū)城管委相關負責人介紹，南展一期工程是自行車專用路東拓、西延、南展中的一部分，有利于擴大慢行系統(tǒng)在海淀建成區(qū)的輻射效應，提升綠色出行比例。

　　南展一期工程北起后廠村路，與自行車專用路貫通，與地鐵13號線并行向南，南至北四環(huán)輔路，規(guī)劃全長約8.6公里。依托現(xiàn)有市政路、公園綠地、河道巡河路等進行慢行改造，跨越清河、萬泉河，連接濱水綠道，建設公園綠道，實現(xiàn)水、路、綠“三網(wǎng)融合”，串聯(lián)起了沿途8個居住社區(qū)、20條市政道路，為沿線居民提供了更好的綠色出行條件。

　　改造后，大部分路段非機動車道寬度達到3米以上，局部達4.75米，為騎行者提供更加舒適安全的騎行環(huán)境。

　　記者了解到，這條自行車專用路將進一步延伸至西直門地區(qū)。按照規(guī)劃，南展二期工程南北貫通項目（北四環(huán)-西直門），起點與南展一期終點荷清路相接，向南利用公園內(nèi)非機動車道后與中關村南五街相接，繼續(xù)向南接大鐘寺東路、四道口路、交大東路、高梁橋斜街，終點與西直門外大街相交，道路全長約5.7公里。

　　據(jù)海淀區(qū)城管委相關負責人介紹，南展二期工程基本貫通了后廠村路-西直門的非機動車道系統(tǒng)，串聯(lián)了中關村軟件園、清河大型居住區(qū)、清華大學、八大院校組團、五道口、大鐘寺、西直門等，有利于沿線各組團的對外出行和互動往來，更好地滿足市民通勤、通學、休閑健身等多樣化出行需求，引導市民選擇綠色交通出行方式。

　　自行車專用路南展二期工程通過優(yōu)化斷面布置、銑刨加鋪路面優(yōu)化步道端頭半徑、增加非機動車停車位等措施，完善了沿線非機動車道的通行空間及騎行環(huán)境。