承德將增添第二條進(jìn)京高速通道
燕山腳下,首都地區(qū)環(huán)線高速公路承平段(以下簡稱“承平高速”)建設(shè)工地塔吊林立,焊花飛濺,施工人員正在緊張忙碌。本月,承平高速南火道特長隧道、楊家窩鋪特長隧道分別實現(xiàn)了右幅順利貫通,這為承平高速全線通車打下堅實基礎(chǔ)。
首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段是首都地區(qū)環(huán)線高速公路(G95)的重要組成部分,是交通運(yùn)輸部和河北省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項目。這條高速起于長深高速公路(G25)李家營互通,止于冀京界,主線全長約59公里,采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速80公里。線路雖然不長,但是這條高速還有一個“之最”——它是目前河北在建高速中橋隧比例最高的項目,46座橋梁、18條隧道,橋隧比高達(dá)67%。
南火道特長隧道是承平高速項目全線兩條特長隧道之一,位于興隆縣境內(nèi),設(shè)計為分離式隧道,右線長3874米,左線長3932米。南火道特長隧道進(jìn)口正對京沈客運(yùn)專線上跨承平高速鐵路橋,隧址位于構(gòu)造剝蝕中低山地貌,山高谷深,邊坡切割較深。隧道路段相對高差341.5米,進(jìn)出口端山體自然坡度相對較陡,施工地形復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大,是承平項目全線控制性工程之一。施工中,項目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的施工原則,采用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等手段確保隧道施工順利進(jìn)行,并通過全線土石方平衡及隧道洞渣加工利用,成功解決了隧道棄渣問題,實現(xiàn)了降本增效?!绊椖咳w建設(shè)者歷時850多個日夜,成功實現(xiàn)南火道特長隧道右洞貫通,標(biāo)志著承平4標(biāo)項目全線將提前40天進(jìn)入沖刺階段。目前項目全線隧道開挖工程已完成95%,計劃2023年完成全線隧道開挖施工?!背衅?標(biāo)項目經(jīng)理孔慶宵說。
楊家窩鋪特長隧道是承平高速重要控制性工程,左洞長5103米,右洞長5054米,隧址區(qū)屬剝蝕低山地貌,存在斷層構(gòu)造,施工難度較大。施工過程中,中交路建項目團(tuán)隊以“黨員突擊隊”為載體強(qiáng)化過程管控,堅持質(zhì)量安全、科技創(chuàng)新兩手抓,針對楊家窩鋪特長隧道施工的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn),邀請隧道專家進(jìn)行多方論證,多次開展地質(zhì)調(diào)查及數(shù)據(jù)分析,反復(fù)核算預(yù)留沉降量,嚴(yán)格做好超前支護(hù)及監(jiān)控量測工作,并根據(jù)工程實際狀況改裝隧道二襯防水板掛布臺車。項目遵循“機(jī)械化替人、信息化減人、智能化轉(zhuǎn)型”的施工方針,積極推行大斷面隧道機(jī)械化施工。在隧道進(jìn)口端配置“九臺套”機(jī)械化施工設(shè)備,提升隧道施工的機(jī)械化程度,有效降低了工人勞動強(qiáng)度,提高了隧道掘進(jìn)效率。
現(xiàn)階段,京津冀正在構(gòu)建快速、便捷的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。項目建成后,將形成一條客運(yùn)通道,織密北京東北部路網(wǎng),成為繼京承高速后第二條承德進(jìn)京的快速通道。承平高速將與京平高速、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速等共同形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)化的高速公路體系,方便三地居民往來。承平高速建成后,將與首都地區(qū)環(huán)線高速形成過境貨運(yùn)通道,減少繞行距離和繞行時間,同時帶動沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
燕山腳下,首都地區(qū)環(huán)線高速公路承平段(以下簡稱“承平高速”)建設(shè)工地塔吊林立,焊花飛濺,施工人員正在緊張忙碌。本月,承平高速南火道特長隧道、楊家窩鋪特長隧道分別實現(xiàn)了右幅順利貫通,這為承平高速全線通車打下堅實基礎(chǔ)。
首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段是首都地區(qū)環(huán)線高速公路(G95)的重要組成部分,是交通運(yùn)輸部和河北省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項目。這條高速起于長深高速公路(G25)李家營互通,止于冀京界,主線全長約59公里,采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計時速80公里。線路雖然不長,但是這條高速還有一個“之最”——它是目前河北在建高速中橋隧比例最高的項目,46座橋梁、18條隧道,橋隧比高達(dá)67%。
南火道特長隧道是承平高速項目全線兩條特長隧道之一,位于興隆縣境內(nèi),設(shè)計為分離式隧道,右線長3874米,左線長3932米。南火道特長隧道進(jìn)口正對京沈客運(yùn)專線上跨承平高速鐵路橋,隧址位于構(gòu)造剝蝕中低山地貌,山高谷深,邊坡切割較深。隧道路段相對高差341.5米,進(jìn)出口端山體自然坡度相對較陡,施工地形復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大,是承平項目全線控制性工程之一。施工中,項目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的施工原則,采用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等手段確保隧道施工順利進(jìn)行,并通過全線土石方平衡及隧道洞渣加工利用,成功解決了隧道棄渣問題,實現(xiàn)了降本增效?!绊椖咳w建設(shè)者歷時850多個日夜,成功實現(xiàn)南火道特長隧道右洞貫通,標(biāo)志著承平4標(biāo)項目全線將提前40天進(jìn)入沖刺階段。目前項目全線隧道開挖工程已完成95%,計劃2023年完成全線隧道開挖施工?!背衅?標(biāo)項目經(jīng)理孔慶宵說。
楊家窩鋪特長隧道是承平高速重要控制性工程,左洞長5103米,右洞長5054米,隧址區(qū)屬剝蝕低山地貌,存在斷層構(gòu)造,施工難度較大。施工過程中,中交路建項目團(tuán)隊以“黨員突擊隊”為載體強(qiáng)化過程管控,堅持質(zhì)量安全、科技創(chuàng)新兩手抓,針對楊家窩鋪特長隧道施工的特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn),邀請隧道專家進(jìn)行多方論證,多次開展地質(zhì)調(diào)查及數(shù)據(jù)分析,反復(fù)核算預(yù)留沉降量,嚴(yán)格做好超前支護(hù)及監(jiān)控量測工作,并根據(jù)工程實際狀況改裝隧道二襯防水板掛布臺車。項目遵循“機(jī)械化替人、信息化減人、智能化轉(zhuǎn)型”的施工方針,積極推行大斷面隧道機(jī)械化施工。在隧道進(jìn)口端配置“九臺套”機(jī)械化施工設(shè)備,提升隧道施工的機(jī)械化程度,有效降低了工人勞動強(qiáng)度,提高了隧道掘進(jìn)效率。
現(xiàn)階段,京津冀正在構(gòu)建快速、便捷的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。項目建成后,將形成一條客運(yùn)通道,織密北京東北部路網(wǎng),成為繼京承高速后第二條承德進(jìn)京的快速通道。承平高速將與京平高速、京秦高速、首都地區(qū)環(huán)線高速等共同形成多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)化的高速公路體系,方便三地居民往來。承平高速建成后,將與首都地區(qū)環(huán)線高速形成過境貨運(yùn)通道,減少繞行距離和繞行時間,同時帶動沿線旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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