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京濱城際超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”下線

發(fā)布時間:2023-10-20 10:15:00來源: 北京日報

  日前,由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”順利下線。該盾構(gòu)機是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機,也是當(dāng)前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構(gòu)機之一,將應(yīng)用于京濱城際鐵路天津機場2號隧道施工。

  “京濱協(xié)同號”開挖直徑13.8米,整機總長123米,總重2600噸,裝機總功率達6950千瓦。天津機場2號隧道位于天津市東麗區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū),全長8663米,其中盾構(gòu)段長7720米,為單洞雙線盾構(gòu)隧道。隧道所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜,技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高,是全線重點控制工程。

  京濱城際鐵路全長約169公里,設(shè)計時速250公里。線路自北京城市副中心站起至濱海西站止,北京城市副中心站至寶坻站與京唐鐵路共線,項目一期工程為新建寶坻至北辰段,已建成通車。正在建設(shè)的二期工程為北辰至濱海新區(qū)段,起自北辰站,經(jīng)過濱海機場后,接入濱海西站。全線建成后,京濱鐵路將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通,在優(yōu)化京津冀交通出行結(jié)構(gòu)的同時,為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。

  日前,由中鐵十四局集團和鐵建重工集團聯(lián)合研制的京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”順利下線。該盾構(gòu)機是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機,也是當(dāng)前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構(gòu)機之一,將應(yīng)用于京濱城際鐵路天津機場2號隧道施工。

  “京濱協(xié)同號”開挖直徑13.8米,整機總長123米,總重2600噸,裝機總功率達6950千瓦。天津機場2號隧道位于天津市東麗區(qū)、空港經(jīng)濟區(qū),全長8663米,其中盾構(gòu)段長7720米,為單洞雙線盾構(gòu)隧道。隧道所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜,技術(shù)難度大、施工風(fēng)險高,是全線重點控制工程。

  京濱城際鐵路全長約169公里,設(shè)計時速250公里。線路自北京城市副中心站起至濱海西站止,北京城市副中心站至寶坻站與京唐鐵路共線,項目一期工程為新建寶坻至北辰段,已建成通車。正在建設(shè)的二期工程為北辰至濱海新區(qū)段,起自北辰站,經(jīng)過濱海機場后,接入濱海西站。全線建成后,京濱鐵路將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯(lián)通,在優(yōu)化京津冀交通出行結(jié)構(gòu)的同時,為三地百姓出行提供更舒適便捷的新通道。

(責(zé)編:郭爽)

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