1月4日凌晨2時32分，由中國中鐵承建的京雄高速（北京段）全線重點控制性工程——永定河特大橋建設再傳喜訊，經過長達20個小時的艱苦奮戰(zhàn)，首個主墩承臺順利封底，實現(xiàn)了新年“開門紅”。

　　永定河特大橋位于永定河與京雄高速地理“交匯點”，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位于永定河內，橋梁跨度大，地質條件復雜，精度控制要求高，安全風險高，對京雄高速公路全線的貫通起著關鍵性作用。

　　記者從施工單位中鐵上海工程局獲悉，此次完成封底的主墩承臺，圍護結構采用鎖口鋼管樁圍堰，圍堰長32米、寬28.1米，主墩基礎采用樁基承臺基礎，承臺設計為4個左右幅分離式的矩形承臺，需一次性澆筑混凝土2640立方米。為保證施工質量，在澆筑過程中，施工單位不間斷測量混凝土高度，控制澆筑順序以及移動速度，確保了混凝土澆筑流暢，一次成型。

　　京雄高速公路（北京段）工程線路整體呈南北走向，跨越永定河，經房山區(qū)向南延伸至市界，工程北起北京市西南五環(huán)，京良路立交北約1.6公里處，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達市界，與京雄高速河北段設計起點相接，線路全長約27公里，全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，標準路基寬度為42米，設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座，主線收費站1處，進京檢查站1處，管理中心及養(yǎng)護工區(qū)1處，匝道收費站3處，停車區(qū)1處。項目計劃于今年12月31日建成通車。