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降低保險(xiǎn)費(fèi)率、解決充電難 多部委發(fā)聲力挺新能源車產(chǎn)業(yè)

發(fā)布時(shí)間:2024-03-18 10:01:00來源: 廣州日?qǐng)?bào)

  降低新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率、活躍二手車交易、解決停車充電難……

  鄧?yán)?周偉力

  熱點(diǎn)聚焦

  “國(guó)家發(fā)展改革委將采取更多務(wù)實(shí)舉措,支持新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展?!痹?月15日-17日舉辦的2024中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,國(guó)家發(fā)改委主任鄭柵潔在會(huì)上表示,當(dāng)前我國(guó)培育形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

  鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì),離不開國(guó)家層面政策體系的引導(dǎo)和支持。此次論壇上,國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、工信部等多部門就新能源汽車產(chǎn)業(yè)齊發(fā)聲,釋放了多重積極的利好信號(hào)。

  文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 鄧?yán)?/p>

  講話摘要

  期望廣大行業(yè)企業(yè)大力推動(dòng)提質(zhì)、降本、擴(kuò)量,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和換道技術(shù)布局,持續(xù)深化國(guó)際合作,有效應(yīng)對(duì)和化解各類顯性和潛在的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn),鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

  ——國(guó)家發(fā)改委主任鄭柵潔

  今年將深入開展汽車“以舊換新”,組織全國(guó)汽車換新消費(fèi)季活動(dòng),建立去舊更容易、換新更愿意的有效機(jī)制;還將加快活躍新能源汽車二手市場(chǎng);全鏈條促進(jìn)新能源汽車流通交易,建立汽車全生命周期的信息平臺(tái),研究推動(dòng)優(yōu)化新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率。

  ——商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平

  中央企業(yè)發(fā)展新能源汽車的步伐還不夠快、成效還不夠明顯,在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新等方面急需加力加速,奮力追趕。要正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足,凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措都要大膽探索。

  ——國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任茍坪

  會(huì)同工信部、公安部等開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路的通行試點(diǎn),下一步,就“車路云一體化”試點(diǎn)開展工作,進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)規(guī)模、拓展試點(diǎn)場(chǎng)景。

  ——交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)林強(qiáng)

  業(yè)內(nèi)前瞻

  “以舊換新”等刺激政策

  將成車市高速增長(zhǎng)重要抓手

  降低新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率、活躍二手車交易、解決停車充電難……與會(huì)業(yè)內(nèi)人士指出,多部委務(wù)實(shí)舉措頻出,正切實(shí)推動(dòng)新能源汽車健康有序發(fā)展。

  新一輪“以舊換新”政策促進(jìn)汽車換購(gòu)更新

  其中在消費(fèi)層面,國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》,不僅提出汽車以舊換新,還針對(duì)報(bào)廢汽車的循環(huán)利用提出了具體要求。“‘以舊換新’等刺激政策成車市高速增長(zhǎng)重要抓手。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析表示,報(bào)廢更新跟換購(gòu)是汽車市場(chǎng)主要的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前中國(guó)汽車已進(jìn)入了報(bào)廢的高峰期的階段。而且前幾次的中央財(cái)政安排的報(bào)廢更新都是較大額度的報(bào)廢更新補(bǔ)貼,這對(duì)車市增長(zhǎng)是較大的利好。

  廣東等12個(gè)省份實(shí)現(xiàn)充電站縣縣全覆蓋

  在用車層面,為解決新能源汽車保有量快速增長(zhǎng),帶來的節(jié)假日暴漲的充電需求,國(guó)家能源局還牽頭發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務(wù)保障有關(guān)工作的通知》及《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》,更好地促進(jìn)交能協(xié)同,保障充電。據(jù)國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)杜忠明在會(huì)上介紹,我國(guó)在大力推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上,已經(jīng)取得了一定成效。他透露,截至2023年底,我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)到859萬臺(tái),同比增長(zhǎng)65%,95%的高速服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施;廣東、海南、江蘇等12個(gè)省份已率先實(shí)現(xiàn)了充電站縣縣全覆蓋,充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋的建設(shè)目標(biāo)。

  有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為,包括“以舊換新”等國(guó)家層面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的指引接連推出,進(jìn)一步明確了汽車產(chǎn)業(yè)在促消費(fèi)與提升國(guó)家產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)方面的核心作用。這為總市值超過3.7萬億元的A股新能源汽車板塊迎來重磅利好。同時(shí),在務(wù)實(shí)政策的支持下,消費(fèi)者、車企、經(jīng)銷商信心將不斷提升,車市發(fā)展有望持續(xù)向好。

  論壇熱議

  小鵬華為百度三強(qiáng)爭(zhēng)搶智駕“NO.1”

  廣州日?qǐng)?bào)訊 (全媒體記者鄧?yán)?“小鵬將推出的10萬-15萬元級(jí)的高階智能車”“華為是(智駕領(lǐng)域)公認(rèn)最好的”“百度的智駕比華為領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn)”……開年以來,新能源汽車品牌之間的“智駕戰(zhàn)役”的火藥味愈發(fā)濃厚,并蔓延到2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,小鵬汽車的何小鵬、華為的余承東、百度的王云鵬圍繞新能源汽車、智能駕駛技術(shù),上演了輪流“斗嘴”的戲劇性場(chǎng)面。

  高階智能駕駛技術(shù)“哪家強(qiáng)”?

  由小鵬、華為、百度之間引發(fā)的高階智能駕駛技術(shù)“哪家強(qiáng)”之爭(zhēng),成為今年百人會(huì)論壇被熱議的話題之一。會(huì)上,小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬預(yù)測(cè),未來18個(gè)月內(nèi)高階智駕的拐點(diǎn)將到來,同時(shí),小鵬AI智駕大模型將在今年第二季度上車。在智駕普及方面,華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東表示,迫于成本壓力,華為智選車目前只會(huì)在30萬元級(jí)別配備高階智能駕駛,等智選車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利,會(huì)逐漸在20萬元級(jí)別的車型上配備智能駕駛。余承東此前還透露,華為ADS高階智駕將在今年4月出現(xiàn)大幅提升。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在會(huì)上邀請(qǐng)王傳福體驗(yàn)百度蘿卜快跑全無人自動(dòng)駕駛汽車,體驗(yàn)早晚高峰穿過鬧市、跨過長(zhǎng)江大橋不一樣的感受?!拔蚁嘈胚^不了多久,無人駕駛就會(huì)像今天的電動(dòng)車一樣,成為中國(guó)科技創(chuàng)新史上的一個(gè)驕傲。”王云鵬說。

  高階智駕降本,“標(biāo)配智駕”時(shí)代正來臨

  會(huì)上信息顯示,小鵬、蔚來等開始下探智能車的售價(jià),深入10萬元A級(jí)智能車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),智駕方案供應(yīng)商大疆、黑芝麻、商湯等低成本高階智能駕駛方案也在大會(huì)上釋放出最新進(jìn)度?!按蠼囕d高階智駕入門配置從今年開始將實(shí)現(xiàn)8萬-15萬元的級(jí)別車型的標(biāo)配,最低8萬元的車型就可以具備好用的高階智駕功能?!贝蠼囕d負(fù)責(zé)人沈劭劼在會(huì)上告訴記者,其最新研發(fā)的城市領(lǐng)航智駕方案上車成本低至7000元。據(jù)悉,此前特斯拉也透露,將在15萬元級(jí)車型上推出“入門版本”的FSD智駕方案。

  天風(fēng)證券表示,隨著政策+技術(shù)+商業(yè)三方共振,汽車智能化進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。在政策端:國(guó)外部分國(guó)家L3級(jí)政策已出臺(tái),國(guó)內(nèi)政策有望取得實(shí)質(zhì)性落地;同時(shí)在技術(shù)端與商業(yè)端,算法與硬件降本,也有望促進(jìn)智駕普及,主機(jī)廠NOA場(chǎng)景正不斷泛化,消費(fèi)者已將智駕功能作為選購(gòu)重要決策項(xiàng)。

  新能源汽車下半場(chǎng)是“電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)化”?!半妱?dòng)化”仍然是推動(dòng)新能源汽車向前發(fā)展的第一要素??斐浜统斐浼夹g(shù)正在快速發(fā)展,下一個(gè)電池革命即將到來,大家期待已久的固態(tài)電池也在躍躍欲試。我們預(yù)測(cè)今年將是L3的爆發(fā)年,2026年會(huì)是L4級(jí)的爆發(fā)年。車型出口只是第一步。要車機(jī)能夠走出去,音樂能夠走出去,地圖能夠走出去,能夠在海外搭建類似于國(guó)內(nèi)的生態(tài)體系。

  ——廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南

  (文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 周偉力)

(責(zé)編:李雨潼)

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