央廣網(wǎng)北京1月22日消息（記者王逸群）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“國家卓越工程師”稱號獲得者、中國鐵路設(shè)計集團有限公司副總工程師趙斗主持設(shè)計了上百個鐵路項目，從我國首條30噸軸重的重載鐵路到走出國門的印尼“雅萬高鐵”，他帶領(lǐng)團隊深入一線，不斷攻克難題，在鐵路勘察設(shè)計方面取得一系列突破。

　　在中國鐵路設(shè)計集團有限公司，趙斗正在與團隊成員探討最新一條高鐵線路的規(guī)劃方案。像這樣的鐵路勘察設(shè)計工作，趙斗已經(jīng)做了30多年。京津城際、京滬高鐵……除了許多我們熟悉的線路，我國第一條滿足30噸軸重標(biāo)準(zhǔn)的重載鐵路也出自這位工程師之手。

　　趙斗：重載鐵路比普通鐵路的運輸能力更大、成本更低，在煤炭、礦石等大宗運量中能夠發(fā)揮更大的作用。

　　2009年，我國已有重載鐵路，但運力相對不足。為了助力西煤東運，趙斗的團隊規(guī)劃起一條西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照市，長度超過1260公里的瓦日鐵路。趙斗帶領(lǐng)團隊摸清地質(zhì)條件并解決了一系列技術(shù)難題，2014年，瓦日鐵路正式通車運行，成為我國第一條一次性建成的30噸軸重重載鐵路。

　　趙斗：我們最新的數(shù)據(jù)，瓦日鐵路年運量已經(jīng)超過了1億噸，它形成了一個新的西煤東運的大能力的通道。

　　此后，趙斗又主持設(shè)計了上百個鐵路項目，并跟隨中國高鐵“出?！?。這一次，他要拿下的項目是中國高鐵的海外“第一單”——印尼雅萬高鐵。

　　雅萬高鐵沿線地質(zhì)條件和外部環(huán)境復(fù)雜，給項目實施帶來了極大困難。趙斗帶領(lǐng)團隊因地制宜，組織開展了40多項重大課題研究，逐個突破難題。

　　趙斗：整個爪哇島都是火山噴發(fā)形成的地質(zhì)條件，包括活動斷裂、沉降、軟土這些不良地質(zhì)比較多。通過我們自主創(chuàng)新，不但掌握了高鐵技術(shù)，還把它發(fā)揚光大、走出國門。

　　目前，趙斗又繼續(xù)投身于雄安至忻州、太原至綏德等多條高鐵線路的規(guī)劃設(shè)計。

　　趙斗：后續(xù)我們還是要在綠色鐵路、智能鐵路、韌性鐵路方面進行深入研究，實現(xiàn)現(xiàn)代化的鐵路交通體系，真正地滿足人民群眾美好出行的需求。