1月21日11時18分，經(jīng)過3年多時間的艱苦奮戰(zhàn)，由中國中鐵電氣化局集團(tuán)承建的集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程克什克騰隧道貫通。這項控制性工程的順利貫通，為集通鐵路早日完成電氣化改造，蒙煤東運大通道提前實現(xiàn)擴(kuò)能奠定了基礎(chǔ)。

　　克什克騰隧道位于內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市克什克騰旗，隧道正洞全長10.691公里，最大埋深267米，為單洞雙線隧道，隧道設(shè)有3座斜井，是集通鐵路電氣化改造工程全線最長的一座隧道，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)在建隧道中地質(zhì)狀況最為復(fù)雜的隧道之一。

　　針對隧道施工中圍巖破碎、圍巖初期支護(hù)變形量大、施工風(fēng)險高等問題，建設(shè)者通過超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果、每循環(huán)開挖揭示的掌子面圍巖情況、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)。在隧道施工中，管理人員嚴(yán)控超前地質(zhì)預(yù)報、超前支護(hù)、開挖掘進(jìn)、初期支護(hù)、監(jiān)控量測、結(jié)構(gòu)防、排水、二次襯砌等關(guān)鍵施工工序。同時，針對不同圍巖地質(zhì)，采用全斷面法、臺階法、三臺階法、三臺階臨時仰拱法和三臺階預(yù)留核心土法進(jìn)行施工，合力保障了隧道順利貫通。