【閱讀提示】民航局公告！航班考核新規(guī)來了！

　　光明網(wǎng)評論員：近日，中國民用航空局發(fā)布公告，為進一步提升航班正常管理水平，民航局在總結(jié)近幾年航班正?？己酥笜撕驼{(diào)控措施實施經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合當前民航發(fā)展態(tài)勢，根據(jù)《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定》《航班正常管理規(guī)定》，制定了《2024年航班正?？己酥笜撕驼{(diào)控措施（征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”）。

　　航班正常考核，就是盡可能減少不正常航班數(shù)量，讓航班盡量減少因航空公司自身原因?qū)е碌耐睃c起飛、晚點到達等情況。通俗地解釋，就是讓旅客在民航出行時能夠準點起落，不耽誤旅客出行目的，不增加不必要的旅客旅行時間。因此，此次民航局進行新的航班正?？己撕驼{(diào)控，出發(fā)點是提升旅客便捷出行體驗，是利好旅客的有效行政管理手段。

　　在我國高鐵出行發(fā)達便捷的當下，旅客長距離出行并非只有民航可以選擇。民航局通過行政考核約束機場、航空公司，本質(zhì)上是在不斷提高服務旅客出行能力，提升民航在中長距離出行市場獲客競爭力。對比征求意見稿和現(xiàn)行考核標準，新規(guī)擬擴大納入考核的機場范圍，由旅客吞吐量2000萬人次（含）以上的機場以2019年數(shù)據(jù)為基準及大興機場，擴展至旅客吞吐量1000萬人次（含）以上的機場以2023年數(shù)據(jù)為基準。根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，我國擁有千萬級機場不少于41座，基本涵蓋了各省區(qū)市旅客民航出行承運機場，這也就意味著此次考核針對范圍更廣，提高服務旅客出行能力的決心更大。

　　除此之外，征求意見稿對航空公司考核指標比現(xiàn)行標準更嚴，對于因航空公司自身原因?qū)е虏徽：桨鄶?shù)占當月計劃航班數(shù)比例高于6%（含），連續(xù)2個月客運航空公司當月到港航班正常率低于75%（不含）等情形，對航空公司給予處罰，相關(guān)處罰能夠直接影響到航空公司收益。對于旅客而言，航班準點率是他們最關(guān)心的問題之一。在過往的媒體報道中，常常出現(xiàn)因不正常航班導致旅客不滿的現(xiàn)象，并且因為少數(shù)不正常航班存在機場、航空公司推諉扯皮的情況，使得旅客一遇到不正常航班，通常難以對航空公司和機場共情，也容易對由天氣原因等不可抗力因素造成的不正常航班產(chǎn)生誤解。上述矛盾的原因固然是多方面的，但作為實際獲益方和更具有話語權(quán)的航空公司，對其進行嚴格約束，也是幫助民航市場更好發(fā)展。

　　整體看，當前我國經(jīng)濟社會發(fā)展穩(wěn)中向好，旅客出行人數(shù)正逐步恢復至2019年同期水平。民航局此番進一步提升航班正常管理水平，除了不斷提高服務旅客出行能力，提升民航出行公共服務職能水平，更長遠的積極意義還在于通過服務旅客、便利旅客出行來促進生產(chǎn)要素高速流動，進而拉動全社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。