完善支持政策，探索轉(zhuǎn)型路徑，十五項(xiàng)舉措——

　　激發(fā)城市公交發(fā)展動(dòng)力（政策解讀）

　　交通運(yùn)輸部等9部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》），聚焦行業(yè)面臨的發(fā)展課題，提出5方面15項(xiàng)具體舉措。當(dāng)前，城市公共交通總體發(fā)展情況如何？如何助力行業(yè)可持續(xù)發(fā)展？記者采訪了相關(guān)部門負(fù)責(zé)人。

　　有效滿足人民群眾出行需求

　　“經(jīng)過各方努力，近年來我國城市公共交通取得長足發(fā)展，有效滿足了人民群眾的出行需求?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年全國城市公共交通系統(tǒng)客運(yùn)量達(dá)546.46億人次，日均運(yùn)送近1.5億人次，是全國公路、水路、鐵路、民航客運(yùn)總量的9.8倍。

　　基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。截至去年底，全國城市公交場站面積達(dá)到1.09億平方米，車均場站面積達(dá)到155平方米/標(biāo)臺(tái)。寧夏、安徽等省份車均場站面積超過200平方米/標(biāo)臺(tái)，公交車輛進(jìn)場率接近100%。

　　線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。截至去年底，全國城市公交運(yùn)營線路78020條，運(yùn)營線路長度達(dá)166.4萬公里，公交專用車道長度達(dá)19807.4公里，同比增加1543.6公里。目前，共有55個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營里程達(dá)9859.5公里。

　　服務(wù)供給日益多元。常規(guī)公交線網(wǎng)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整，通勤、通學(xué)、旅游等專線，定制公交、夜間公交等特色服務(wù)不斷涌現(xiàn)。此外，各地加快提升公交適老化出行服務(wù)能力，開通敬老愛老服務(wù)公交線路，推廣應(yīng)用低地板及低入口城市公交車輛，更好滿足老年人、殘疾人等群體出行需求。

　　車輛裝備不斷升級。截至去年底，全國城市公交車輛數(shù)量70.3萬輛，其中，新能源公交車輛數(shù)量54.3萬輛，占比77.2%。湖南、廣東兩省新能源公交車輛數(shù)量占比超過90%，深圳、長沙兩市占比達(dá)100%。全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放超1500萬輛，日均使用約3000萬人次。綠色低碳出行特征更加顯著。

　　完善價(jià)格機(jī)制，落實(shí)運(yùn)營補(bǔ)貼補(bǔ)償政策

　　“近年來，公眾出行習(xí)慣發(fā)生深刻變化，私家車日益普及和電動(dòng)自行車加速推廣，城市公共汽電車客流大幅下滑。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，加上一些城市運(yùn)營補(bǔ)貼政策落實(shí)不到位，城市公共汽電車企業(yè)經(jīng)營困難，一些企業(yè)采取壓減線路配車、減少運(yùn)營線路的措施來降低成本，有的地方出現(xiàn)部分線路停運(yùn)的現(xiàn)象。

　　一方面，公交客流量下滑疊加低票價(jià)，導(dǎo)致公交企業(yè)遭遇經(jīng)營困難。

　　“客運(yùn)量大幅下滑，是造成公交企業(yè)營收減少的主因?！眹野l(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通研究中心主任程世東說，據(jù)統(tǒng)計(jì)，相比2019年，2020年至2022年全國城市公交客運(yùn)量下滑幅度分別為36.1%、29%和48.9%。此外，各地城市公交長期執(zhí)行超低票價(jià)，公交價(jià)格幾十年不變，偏離運(yùn)營成本，也進(jìn)一步加劇了經(jīng)營困難。

　　對此，《意見》提出要完善價(jià)格機(jī)制，各地綜合考慮運(yùn)營成本、公眾承受能力等因素，制定價(jià)格、建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，為的就是防止票價(jià)與成本脫節(jié)。

　　另一方面，部分地方對企業(yè)發(fā)展缺少必要支持。

　　“作為一項(xiàng)基本公共服務(wù)，政府補(bǔ)貼及時(shí)到位是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基本保障。”程世東解釋，政府通過購買公交企業(yè)的服務(wù)提供給公眾，高于成本的政策性虧損應(yīng)由政府來買單。同時(shí)，隨著新能源公交車動(dòng)力電池陸續(xù)進(jìn)入淘汰、更換階段，不少公交企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)隨之加重。對此，《意見》首條便強(qiáng)調(diào)落實(shí)運(yùn)營補(bǔ)貼補(bǔ)償政策，就是要通過注入“真金白銀”，護(hù)航公交健康發(fā)展。又如，針對通村客車運(yùn)營難題，《意見》提出，用好農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)貼資金政策，統(tǒng)籌用于保障農(nóng)村客運(yùn)線路車輛正常運(yùn)營。

　　“目前公交企業(yè)普遍經(jīng)營業(yè)務(wù)單一，非主營業(yè)務(wù)開展較少，難以對公交業(yè)務(wù)形成真正有力的反哺。”程世東認(rèn)為，公交企業(yè)也應(yīng)提升自我，通過吸引增加公交客流和多元增收等方式完成破題。

　　服務(wù)需多樣化、精細(xì)化、品質(zhì)化

　　發(fā)展公共交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向?！半m然城市出行服務(wù)供給日益多樣化，但隨著我國新型城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的不斷深入，受能源、資源、環(huán)境等約束影響，城市公共交通的公益屬性和在城市交通體系中的主體地位不會(huì)改變。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　近年來，不少城市先行先試、創(chuàng)新應(yīng)變，探索出行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型路徑，且在《意見》中均有所體現(xiàn)：

　　促進(jìn)城市公共汽電車與城市軌道交通的銜接融合。在江蘇蘇州，市區(qū)軌道交通站點(diǎn)100米范圍內(nèi)，公交站點(diǎn)覆蓋率已達(dá)100%，286個(gè)社區(qū)、77所學(xué)校等實(shí)現(xiàn)了定制化公交接駁軌道服務(wù)，響應(yīng)式公交、通勤快線、微循環(huán)公交等服務(wù)也將推進(jìn)實(shí)施。

　　開通定制公交線路。山東濱州優(yōu)化運(yùn)營線路，更好滿足個(gè)性化出行需求，持續(xù)拓展企業(yè)多元增收渠道。濱州交運(yùn)集團(tuán)先后推出面向非急救轉(zhuǎn)運(yùn)體育賽事、大型會(huì)議和社區(qū)活動(dòng)等特色服務(wù)線路，延展城市公交的功能和服務(wù)范圍。

　　完善峰谷分時(shí)電價(jià)政策。在保障新能源城市公交車輛夜間充電執(zhí)行低谷電價(jià)基礎(chǔ)上，國網(wǎng)嘉興供電公司結(jié)合公交車輛日間補(bǔ)電需求，在日間11點(diǎn)至13點(diǎn)執(zhí)行低谷電價(jià)，引導(dǎo)新能源城市公交車在低谷時(shí)段充電，降低企業(yè)運(yùn)營成本。僅在浙江嘉興平湖客運(yùn)中心，前9月累計(jì)使用低谷電量約100萬千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)節(jié)約用電成本近80萬元。

　　“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提高，人民群眾出行需求日益多元，未來城市公交服務(wù)需更加多樣化、精細(xì)化、品質(zhì)化?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年，交通運(yùn)輸部已對各地優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的相關(guān)典型經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，后續(xù)還將持續(xù)追蹤，促進(jìn)各地互學(xué)互鑒。

　　下一步，相關(guān)部門單位指導(dǎo)各地完善城市公共交通支持政策，包括落實(shí)運(yùn)營補(bǔ)貼補(bǔ)償政策、完善價(jià)格機(jī)制、保障公交優(yōu)先通行等政策支持，為城市公交健康發(fā)展創(chuàng)造更好氛圍。同時(shí)，通過加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)和用地保障、改善場站等設(shè)施條件、優(yōu)化城市公共交通線網(wǎng)等舉措，進(jìn)一步夯實(shí)城市公共交通發(fā)展基礎(chǔ)，促進(jìn)公交服務(wù)提質(zhì)增效，激發(fā)城市公交可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力。（記者韓 鑫）