信號中斷、物資緊缺……受困70余小時的K1178次列車是如何脫困的?
近日,京津冀地區(qū)持續(xù)強降雨,導致北京豐臺至沙城鐵路(豐沙線)遭遇嚴重水害,途經(jīng)豐沙線的快396次、直180次、快1178次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。三輛列車上2700余名旅客和乘務人員信號中斷、物資緊缺,牽動著全國人民的心。而這其中,由銀川開往北京豐臺的快1178次列車,是三趟車中扣停位置距離北京城區(qū)最遠的一趟車,也是唯一一趟沒有轉移到臨時安置點,全員原地待命等待救援的車次。從7月30日緊急???,到8月2日下午5點多抵達北京北站,76個小時里,圍繞著快1178次列車,一場自救與救援緊急展開。
泥石流摧毀前方路
列車緊急停靠沿河城站
2023年7月30日12:58,從銀川開往北京的K1178次列車緊急??吭诹吮本╅T頭溝區(qū)沿河城站1號站臺,被迫停車的原因是,線路前方發(fā)生了泥石流。
銀川客運段K1178次列車員 張建凱:泥石流已經(jīng)把那條路摧毀了,看見路邊停了兩輛車,車窗中部已經(jīng)被所有泥石流都蓋住了。
而就在等待前方搶險順通線路的時候,列車后方的線路也發(fā)生了泥石流,K1178次列車被徹底困在了沿河城站上。
銀川客運段K1178列車員 馬紫薇:我們車廂有一位老人,他是去北京看病,他掛的號很難掛。這時候他沖過來就會說一些抱怨的話,比如你們這是怎么回事,就會情緒很大,很難控制。
受困4小時:列車上餐食不足、物資短缺
面對這樣的情況,列車工作人員盡量安撫旅客情緒,但其實他們的心里也是焦急萬分,因為列車上的剩余商品已不足晚餐供應,而緊急??康难睾映钦菊緝任镔Y十分有限。7月30日下午5:00左右,K1178次列車已經(jīng)停車4小時。沿河城站工作人員將站內儲備的方便面、八寶粥、火腿腸、雞蛋等物資送上列車應急,免費發(fā)放給旅客。
銀川客運段K1178次列車員 馬紫薇:緊著重點的旅客,老人、孩子先發(fā)放,他們先使用。
受困21小時:手機信號中斷 焦慮情緒蔓延
第一個夜晚相對平穩(wěn)地過去了,但雨情的影響卻在進一步惡化。7月31日上午10:00,列車被困21個小時后,區(qū)域通信信號中斷,整列列車唯一能夠與外界聯(lián)絡的途徑,只剩下一部和車務段聯(lián)系的內線電話。
銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬:等于手機全部沒有信號了,所以這也是旅客焦慮的一個點。當旅客無法和外界取得聯(lián)系的時候,好多旅客非常焦慮,他們沒辦法把現(xiàn)在的處境和信息傳遞出去。
受困28小時:面臨無水無糧 決定下車尋路
更為嚴重的是,如果物資還不能得到補充的話,K1178次列車將面臨無水無糧的局面。7月31日下午5點左右,列車被困28個小時,列車及沿河城站的工作人員決定,一起去尋找出山的道路。
銀川客運段K1178次列車員 崔璐:陸續(xù)往前就是有塌方、泥石流,看著路面很平整,其實它已經(jīng)空了,走到前面最深的一處已經(jīng)到腰了。
車站地勢高暫時安全
接下來怎么辦?
遺憾的是,經(jīng)過搜索,大家并沒有找到出去的路。此時如果轉移,危險系數(shù)太大,反倒是待在車上更安全。而北京鐵路此后發(fā)布的一則說明也證實了這一點:沿河城站地勢高,站內地質條件較好。對于滯留旅客來說,留在車內等待救援是最佳方案。然而,隨著物資逐漸消耗殆盡,這趟載有841名旅客的列車接下來該怎么辦?
受困43小時:救援全面展開 首批物資送抵
8月1日8:00,車務段通過內線電話告知K1178次列車:今天會有人員徒步運送物資。兩個小時后,北京局鐵路局的救援人員背著物資從8、9公里外徒步趕到了沿河城站,送來的主要是方便面、八寶粥等,為K1178次列車進行了物資補充。此時,K1178次列車在沿河城站,已停車43小時。
受困51小時:陸航飛機抵達空投救援物資
8月1日下午4:00,K1178次列車被困51小時后,某陸航旅4架滿載應急物資的飛機,克服不利氣象因素,在北京門頭溝地區(qū)執(zhí)行空投任務,并為K1178次列車空投救援物資。然而,由于沿河城站位于山谷中,地形狹長,周邊環(huán)境復雜,再加上氣象條件不好,空投一開始并不順利。
銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬:因為空投的地點掉下來之后,比如礦泉水箱子,掉到馬路上直接就會爆裂,方便面那些直接就會被吹走,因為方便面比較輕。
銀川客運段K1178次列車員 崔璐:因為沿河城下面還有一個特別深的水溝。最后他們就是垂直往下扔到河床上,這樣會好一點,我們就下河床去撿這個物資。
銀川客運段K1178次列車員 馬紫薇:看到這些以后,旅客們包括我們真的是瞬間就特別有信心、特別感動,覺得我們是有堅強的后盾的。
與此同時,因為手機信號已經(jīng)中斷一天多,乘客都沒法跟家人聯(lián)系,列車員收集了全部841名旅客的家人聯(lián)系方式,把這些信息通過救援人員帶出去,客運段后方人員逐一打電話,向每位乘客的家里報平安。
隨著天氣逐漸好轉,從8月1日晚上開始,鐵路方面加快道路搶修進度。但是什么時候能疏通,暫時沒有確切消息。
各方救援展開
滯留旅客全部向張家口轉移
K1178次列車因暴雨滯留在沿河城站,成為暴風雨中的“孤島”,牽動著眾人心弦。在列車上的人們積極展開自救的同時,各方力量也在積極展開救援。8月2日,經(jīng)過鐵路方面的奮力搶修,沿河城站通往河北張家口的線路終于開通。12:40,在快1178次列車滯留沿河城站70多個小時后,鐵路部門開行臨時列車,準備將滯留旅客先轉移至張家口。
受困69小時:有序組織乘客換乘救援列車
8月2日6:41,負責轉運乘客的救援列車從張家口市沙城站出發(fā),前往沿河城站。救援列車抵達后,停靠在距離K1178次列車不遠處。工作人員路上鋪設好了木板和防雨布,10:40開始組織旅客換乘。
銀川客運段K1178次列車員 馬紫薇:撤離的時候,對講機里突然就出現(xiàn)了我們單位的乘務科科長的聲音,說南車有嗎?我是李輝,當時我聽到這個聲音,我真的覺得眼淚都要飆下來了。
受困73小時:轉運至沙城站乘客吃到正餐
14:20救援列車抵達沙城站,鐵路部門為乘客們提供了免費餐食,三天來大家第一次吃到了正餐。
乘客順利抵達北京北站
車組人員受到獎勵
8月2日16:32,旅客們乘坐G8842次列車由張家口站前往北京北站,17:20順利抵達。
銀川客運段北京車隊副隊長 倪鵬:任何時候組織的力量是無限的,群眾的力量是無限的,就是因為有了這個團隊、有了組織、有了決策、有了指揮、有了大家的思想的統(tǒng)一,才能換得我們最后的圓滿。
8月3日20:15,載有30名K1178次列車工作人員的動車組列車緩緩駛入銀川站,親屬及工作人員早已在站臺等候迎接。中國鐵路蘭州局集團有限公司授予銀川客運段北京車隊北京三組“工人先鋒號”的榮譽,并為積極搶險救災、服務旅客的K1178次列車工作人員給予每人1萬元的獎勵。(央視新聞客戶端)
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