隨著國家及地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局逐步落地，在系列政策的加持下，一個千億藍(lán)海市場正蓄勢待發(fā)

　　充電樁新技術(shù)新模式加快落地

　　閱讀提示

　　隨著新能源汽車保有量不斷增加，特別是假期等出行高峰，“不是在找樁，就是在找樁的路上”成為新能源汽車車主用車高峰的“心病”，這也令人看到了巨大商機(jī)。

　　剛剛過去的“五一”假期，恰逢出行高峰，“一樁難求”的情況再現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，新能源車主假期首日最長排隊等待時間長達(dá)2.7小時，節(jié)假日電動車高速充電仍嚴(yán)重供不應(yīng)求。

　　5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。隨著汽車電動化加速推進(jìn)，新能源充電樁成為各地新基建的發(fā)力重點和方向，其加速建設(shè)值得期待。

　　近兩年，新能源汽車市場大幅增長，2022年我國新能源汽車銷售近700萬輛，相比2020年增長4倍。未來，還有大量燃油車將逐步被替換，這對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更高要求。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大

　　2020年，國務(wù)院政府工作報告將充電樁納入“新基建”七大重點領(lǐng)域，標(biāo)志著國家對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高。隨后國家相關(guān)部門紛紛出臺政策推動充電樁在居民區(qū)、辦公區(qū)及公共區(qū)域的建設(shè)。2022年以來，國家對充電設(shè)施建設(shè)的扶持力度進(jìn)一步加大，政策紅利一波接一波，推動充電樁市場進(jìn)入加速放量期。

　　“隨著新能源車不斷增加，下沉市場也有更多的機(jī)會。但由于中國市場太大，大集團(tuán)、企業(yè)不能完全進(jìn)行布局，很多中小企業(yè)，甚至是私人承包商都有潛在的機(jī)遇?！敝浅淇萍紕?chuàng)始人兼董事長丁銳說，目前充電樁市場仍有窗口期，過去充電樁企業(yè)對于一線市場較為關(guān)注，但隨著一線城市的充電站較為飽和，二線三線城市的充電樁建設(shè)正在成為“新藍(lán)海”。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前全國有充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，新增注冊企業(yè)增速47.2%。今年一季度新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%。

　　根據(jù)我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至去年底我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量達(dá)到521萬臺，同比增加99%。預(yù)計今年充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量將達(dá)到958萬臺。明確到“十四五”末，可滿足超過 2000 萬輛電動汽車充電需求，市場前景廣闊。

　　近段時間來，各地密集出臺推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策：如北京提出力爭2025年充電樁總規(guī)模達(dá)到70萬個，換電站310座；上海計劃2025年全市車樁比不高于2∶1；重慶規(guī)劃到2025年建成充電樁24萬個……

　　據(jù)西部證券分析師楊敬梅預(yù)測，2025年國內(nèi)充電樁市場規(guī)模有望超過700億元，到“十四五”末將超千億。政策推動疊加下游需求高企，充電樁行業(yè)有望持續(xù)高增，看好國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的充電樁相關(guān)廠商長期成長性。

　　“充電運營正從過去簡單的1.0版本基礎(chǔ)的運營，逐漸進(jìn)入到2.0場景化運營?！毙切浅潆娫茦I(yè)務(wù)CEO王迪告訴記者說，未來，星星充電將會從單純的硬件改善和提升為主，逐漸轉(zhuǎn)向加強(qiáng)利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在充電網(wǎng)全生命周期的規(guī)劃、運營、運維、綜合能源發(fā)展上實現(xiàn)一站式解決方案，支持加盟商的發(fā)展。

　　“私樁共享”蘊(yùn)藏巨大商機(jī)

　　“以前常常看到新能源汽車排隊充電的情景，就想要不將手里的幾個車位都安上充電樁，租借給附近的車主?！?月7日，家住渝北的陳先生表示，考慮到持有車位的地段都比較熱鬧，周圍又有不少寫字樓，當(dāng)即就下定決心，“一口氣”將6個車位都裝上了充電樁。

　　“很快就有客戶找上門，欲長租我的車位，一個車位最貴租到600元/月?！标愊壬嘎?，有時在周邊公共充電站沒有空閑的時候，還有不少車主提出愿意額外付費，使用他的充電樁。

　　“今年來，居民充電樁安裝需求增長十分迅速?！眹W(wǎng)重慶市北供電公司營銷部謝曌淵說，去年工作日日均充電樁報裝量約40戶。今年截至目前，工作日日均裝表87戶，平均裝表數(shù)量為去年的2倍以上。

　　據(jù)悉，對于“私樁共享”的“樁主”，國網(wǎng)電動提供每月保底收益30元的方案，還有70％的分成比例，雖然收入不多，但也足夠貼補(bǔ)車輛電費。

　　記者從重慶財政局了解到，該市通過差異化補(bǔ)貼引導(dǎo)企業(yè)在充電樁布局“短板”地區(qū)加大建設(shè)力度。

　　按國網(wǎng)重慶市電力公司公開數(shù)據(jù)，重慶目前有充電樁8.8萬個。按最新規(guī)劃，重慶到2025年將建成充電樁超過24萬個，新建小區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)到100%。僅以一半作為“私樁共享”估算，租金收益每年就高達(dá)10億元。

　　事實上，“私樁共享”的模式，也已經(jīng)在北京、上海、廣州等城市興起，不少樁企和車企也在紛紛布局。據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，共享私樁約7.7萬個。與此同時，截至今年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施584.2萬臺，而私人充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)超公共充電樁。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“私樁數(shù)量多，共享潛力大，但目前便利性較差，消費者認(rèn)可度、共享私樁的宣傳都不夠，處于起步階段，同時利益平衡等問題還沒有解決，仍有較大發(fā)展空間?！?/p>

　　著力破除行業(yè)“痛點”

　　“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景下，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，是深化國內(nèi)大循環(huán)、激發(fā)農(nóng)村消費市場活力的重大決策部署。新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)要抓住本輪戰(zhàn)略機(jī)遇，用好用活政策，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化區(qū)域布局，成為推動中國式現(xiàn)代化進(jìn)程、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎?！敝貞c工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展中心研究員莫遠(yuǎn)明認(rèn)為，當(dāng)前充電樁行業(yè)還存在前期投入產(chǎn)出不成正比、市場缺乏有效監(jiān)管野蠻生長、區(qū)域布局不盡合理、技術(shù)保障力量參差不齊等問題。需要政府部門加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)管，不斷出臺合理化政策，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域優(yōu)化布局，營造有利于行業(yè)良性發(fā)展的營商環(huán)境。

　　中汽中心的用戶調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，充電慢、充電不便是當(dāng)前用戶選擇購買電動汽車的主要顧慮。對于換電與充電孰優(yōu)孰劣的問題，業(yè)界爭議不斷。

　　“過去充電要40分鐘到1個小時，不方便快捷，但隨著超快充技術(shù)的逐步落地，慢慢就可以解決補(bǔ)能的便捷性問題?！本逓臣佳锌偛门徜h直言，目前巨灣等行業(yè)頭部企業(yè)已實現(xiàn)5~15分鐘充電80%的超充技術(shù)。

　　丁銳認(rèn)為，換電站短期內(nèi)無法統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只能供給單一品牌使用。短期內(nèi)換電技術(shù)有較高價值，長期來看可能存在資源浪費的情況。企業(yè)間各有計劃，在電池統(tǒng)一上有較大挑戰(zhàn)。

　　“為實現(xiàn)充電行業(yè)健康發(fā)展，需要運營企業(yè)積極推進(jìn)與需求匹配的充電技術(shù)。預(yù)計隨著國內(nèi)新能源車保有量的增加，充電樁建設(shè)的加速以及出行復(fù)蘇的提高，充電運營商扭虧拐點將加速到來?！比珖魍▍f(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘坦言，隨著光伏自發(fā)電和儲能峰谷價差套利收益的增加以及投資成本的下降，未來光儲充、虛擬電廠等新興商業(yè)模式有望迎來新發(fā)展機(jī)遇。