“聰明車”駛上“智慧路”
發(fā)展無人網(wǎng)約車、自動駕駛,打造智慧交通系統(tǒng),重慶布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)——
“聰明車”駛上“智慧路”
核心閱讀
建設(shè)智慧的路、構(gòu)建強(qiáng)大的云、打通信息的網(wǎng)、提供精準(zhǔn)的圖、行駛聰明的車。近年來,重慶依托原有的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,布局車聯(lián)網(wǎng)新賽道,推出自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動計(jì)劃,在全國率先開展規(guī)?;?、多場景示范應(yīng)用。
只有乘客、沒有司機(jī)的乘車旅程
APP一鍵叫車、手機(jī)確認(rèn)、后排落座、系上安全帶、點(diǎn)擊開始行程,從始發(fā)點(diǎn)到目的地,一路上,主駕駛空無一人,方向盤卻自主轉(zhuǎn)動。車輛不僅能自動識別紅綠燈,對障礙物進(jìn)行避讓,車速也很平穩(wěn)。這套只有乘客、沒有司機(jī)的乘車流程,對于在重慶云谷·永川大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園上班的周豐雪來說,已經(jīng)很是熟練。
“還有100米前方即將紅燈……”伴隨屏幕提示,車輛減速,周豐雪乘坐的這輛“蘿卜快跑”無人駕駛車在信號燈前穩(wěn)穩(wěn)停住,時(shí)間剛剛好。在肉眼可見信號燈之前就可準(zhǔn)確接收信息并給出判斷,乘車體驗(yàn)科技感十足。
汽車是怎么“看”到信號燈的?原來,路口建設(shè)有車路協(xié)調(diào)系統(tǒng),實(shí)時(shí)為車輛傳遞整體路網(wǎng)情況,不僅有前方信號燈的變化,還能提供是否有堵車等信息,讓無人駕駛汽車更加“耳聰目明”。
在重慶兩江新區(qū),能夠無人駕駛的不僅是小客車,自動駕駛的貨運(yùn)系統(tǒng)也已經(jīng)成熟應(yīng)用。在重慶飛力達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司內(nèi),一輛外形與普通貨車無異的新能源汽車正在準(zhǔn)備啟動,不同的是,這輛貨車的主駕駛位上并沒有駕駛員。在5G和自動駕駛技術(shù)的加持下,隨著交通信號燈變綠,它緩緩起步,駛向1.5公里外的目的地。
實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)自動駕駛車輛常態(tài)化運(yùn)營
近年來,重慶依托原有的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,布局車聯(lián)網(wǎng)新賽道,為汽車和道路裝上“大腦”。汽車和路網(wǎng)如何做到協(xié)同?車聯(lián)網(wǎng)的背后,有哪些新科技?
自動駕駛貨車所行駛的這條“飛力達(dá)—旭碩科技”自動駕駛示范路線,位于兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū),由重慶電信、重慶郵電大學(xué)、慶鈴汽車和飛力達(dá)公司共同研發(fā)而成,能基于厘米級高精地圖,通過人工智能控制算法完成園區(qū)內(nèi)部復(fù)雜環(huán)境下的物流任務(wù)。
現(xiàn)在,飛力達(dá)公司與旭碩科技之間基本上實(shí)現(xiàn)“倉儲、運(yùn)輸、交付”全流程智能化、無人化、一體化,實(shí)現(xiàn)自動駕駛物流運(yùn)輸車從倉庫至制造工廠端到端“L4+I4”級別自動駕駛運(yùn)輸應(yīng)用場景,降低該環(huán)節(jié)直接人工成本25%,優(yōu)化出貨效率15%,降低故障率20%。
永川區(qū)則通過著力實(shí)施單車智能和車路協(xié)同兩條技術(shù)路線快速融合,加強(qiáng)車路云協(xié)同技術(shù)發(fā)展。圍繞打造西部自動駕駛開放測試和示范運(yùn)營基地,永川區(qū)持續(xù)對路口進(jìn)行智慧化改造,部署V2X車路協(xié)同系統(tǒng),應(yīng)用路測感知、邊緣計(jì)算和車路通信技術(shù),車路協(xié)同環(huán)境逐漸完善。2020年以來,永川區(qū)改造智能路口超110個(gè)、智能化升級1800個(gè)路側(cè)停車泊位。
“自2022年永川區(qū)開放自動駕駛測試運(yùn)營以來,目前我們共擁有近60輛自動駕駛常態(tài)化運(yùn)營車輛,城區(qū)內(nèi)全無人站點(diǎn)達(dá)130個(gè)以上,覆蓋城區(qū)32平方公里?!卑俣戎悄荞{駛運(yùn)營部重慶城市經(jīng)理阮廷川介紹,以“蘿卜快跑”為代表的車聯(lián)網(wǎng)布局正逐步向老城復(fù)雜城區(qū)道路滲透。
建設(shè)智慧的路,構(gòu)建強(qiáng)大的云,行駛聰明的車
據(jù)兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杜志紅介紹,目前,兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)對總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級,實(shí)現(xiàn)了主動式公交優(yōu)先、交叉碰撞預(yù)警等三大類32小類車聯(lián)網(wǎng)場景,涉及自動駕駛公交、智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴等共計(jì)12種類型車輛。在自動駕駛公交車上,駕駛室旁的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)可以精準(zhǔn)智能識別駕駛員行為狀態(tài),一旦司機(jī)出現(xiàn)異常行為立即預(yù)警;“綠波通行”提前告知下一個(gè)紅綠燈倒計(jì)時(shí)并給出“建議車速”,司機(jī)可基于此參考信息加速或減速通過,實(shí)現(xiàn)一路暢通……目前,兩江新區(qū)共有11輛自動駕駛公交車,累計(jì)運(yùn)行里程達(dá)到9.7萬公里。
此外,為了讓“聰明車”駛上“智慧路”,永川區(qū)還整合接入交巡警、交通運(yùn)管、市政等多個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù),構(gòu)建形成永川智慧交通大腦,推出信號燈智能配時(shí)、城市綠波等應(yīng)用服務(wù),城區(qū)交通擁堵程度下降11.3%。與2020年相比,永川智能交通系統(tǒng)覆蓋范圍內(nèi)主要道路高峰時(shí)段擁堵里程下降36%,全區(qū)行程時(shí)間縮短5%—25%,平均車速提升5—10公里每小時(shí),違法識別準(zhǔn)確率提升60%,車位利用率提高22%。
去年9月,重慶出臺《重慶市自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動計(jì)劃(2022—2025年)》,將打造以基礎(chǔ)平臺支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量樣板,在全國率先開展規(guī)?;?、多場景示范應(yīng)用,基于車路云一體化的感知、決策、控制等服務(wù)在示范區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。同時(shí),有條件自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和規(guī)?;瘧?yīng)用,形成滿足高度自動駕駛要求的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系,關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的本地支撐能力超過80%,在國內(nèi)率先建成適配更多車企和通信設(shè)備企業(yè)產(chǎn)品的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)(C—V2X)網(wǎng)絡(luò)。
目前,在重慶,國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)已經(jīng)通過建設(shè)智慧的路、構(gòu)建強(qiáng)大的云、打通信息的網(wǎng)、提供精準(zhǔn)的圖、行駛聰明的車,全面實(shí)現(xiàn)了重慶車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)?;痉稇?yīng)用。2020年8月至今,累計(jì)建設(shè)504個(gè)路口,覆蓋兩江新區(qū)面積300平方公里,道路里程達(dá)329公里。(本報(bào)記者 常碧羅)
版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國西藏網(wǎng)”或“中國西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- 經(jīng)濟(jì)增長企穩(wěn)回升 國內(nèi)需求逐步擴(kuò)大 一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.5%
- 國家統(tǒng)計(jì)局:一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開局良好 市場預(yù)期明顯改善
- 一季度財(cái)政賬本出爐 收支間釋放向好信號
- 收入態(tài)勢回穩(wěn)向上 支出保持較高強(qiáng)度——解讀一季度財(cái)政收支數(shù)據(jù)
- 光明網(wǎng)評論員:打造標(biāo)準(zhǔn)又體面的養(yǎng)老服務(wù)行業(yè)
- 一季度關(guān)鍵數(shù)據(jù)出爐,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢怎么看?
- 新華時(shí)評:鞏固企穩(wěn)回升態(tài)勢 推動經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)整體好轉(zhuǎn)
- 一季度財(cái)政賬本出爐 收支間釋放向好信號
- 一周內(nèi),9地市政府被約談
- 中小銀行存款利率集體“補(bǔ)降” 未來或進(jìn)一步下行