光明日報見習(xí)記者 李健 光明日報記者 蘇雁

　　清晨，在圓陀角的黃金海灘極目東眺，一輪紅日從海面躍出。位于江蘇最東端的啟東，迎來“江蘇第一縷陽光”，萬里長江在這里奔騰入海，和黃海、東海交匯一處。

　　南通啟東作為江蘇唯一全域靠江靠海、緊靠上海的城市，擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢、資源優(yōu)勢。隨著長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，上海大都市圈“1+8”空間協(xié)同規(guī)劃的不斷推進(jìn)，啟東圍繞“滬蘇一體融合發(fā)展窗口城市”的目標(biāo)定位，搶抓綜合交通樞紐體系帶來的流量和產(chǎn)業(yè)“兩大紅利”，把跨江融合作為最優(yōu)路徑，堅定不移走好產(chǎn)業(yè)立市、制造業(yè)強(qiáng)市之路，聚力打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。

　　打造跨江融合互聯(lián)互通新格局

　　記者來到北新鎮(zhèn)萬安村附近的崇啟公鐵大橋施工現(xiàn)場，只見巨大的機(jī)械吊臂正在上下?lián)]舞，馬達(dá)聲轟鳴不斷，一派如火如荼的施工景象。

　　“崇啟公鐵長江大橋全長4.09公里，橫跨長江北支，是滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）滬寧段從江蘇啟東到上海崇明的關(guān)鍵工程，也是在建的世界最大跨度的公鐵兩用無砟軌道斜拉橋?！敝需F大橋局滬渝蓉高速鐵路V標(biāo)二分部黨支部書記蔡華介紹，目前大橋主體工程進(jìn)展順利，主橋3#墩、4#墩均完成76根直徑2.8米鋼護(hù)筒插打，南北兩岸水中棧橋全部鋪設(shè)完成。

　　多年前，啟東與上海之間靠輪渡往返，單程就要4個多小時。2011年12月24日，崇啟大橋的通車將啟東與上海的車程距離縮短到1個小時。而崇啟公鐵長江大橋通車后，啟東人乘坐高鐵到上海只需約30分鐘。

　　崇啟公鐵長江大橋不僅將成為聯(lián)通上海、南京與南通新機(jī)場的南北向高鐵過江通道，其公路也將成為通州灣新出?？诘募柽\重要通道，推動滬蘇通跨江融合、江海聯(lián)動發(fā)展。

　　打造跨江融合互聯(lián)互通新格局，呂四起步港被賦予了“江蘇新出海口”的重要使命。記者在呂四起步港區(qū)的遠(yuǎn)程控制中心看到，工作人員通過可視化操作平臺，只需輕點幾個按鈕，集裝箱碼頭裝卸、混配、轉(zhuǎn)運整套流程精準(zhǔn)運行，一氣呵成。

　　“目前兩個10萬噸級集裝箱碼頭是江蘇首個全智能化、無人化集裝箱碼頭?！苯K滬通集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)作業(yè)計劃主任宋奇南介紹，這些曾經(jīng)需要人工完成的復(fù)雜環(huán)節(jié)，在這座全智能化、自動化碼頭僅需幾名工作人員在遠(yuǎn)程控制中心即可完成。

　　2021和2022年，呂四起步港區(qū)2個10萬噸級通用碼頭和2個10萬噸級集裝箱碼頭正式運營，作為“江海聯(lián)運”關(guān)鍵一環(huán)的內(nèi)河轉(zhuǎn)運區(qū)14個千噸級碼頭于2022年底全部投入使用。目前，“鐵路進(jìn)港區(qū)、內(nèi)河到碼頭、港口通大洋”的多式聯(lián)運體系已逐步形成。

　　“接下來，啟東將繼續(xù)推進(jìn)糧油專用泊位、疏港鐵路、疏港公路等配套工程建設(shè)，充分發(fā)揮‘2+2’碼頭跨江出海鏈接全球的海港優(yōu)勢和溯江而上服務(wù)內(nèi)陸的通道優(yōu)勢，努力打造‘港航貨融合、江海河聯(lián)動、公鐵水互通’的港口物流樞紐，全力助推通州灣新出?？谂c上海洋山港、寧波舟山港群形成長三角港口群‘一體兩翼’新格局，成為江蘇沿海發(fā)展新的重要增長極。”啟東市發(fā)改委副主任孫國兵充滿信心地告訴記者。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新構(gòu)筑發(fā)展新優(yōu)勢

　　順著沿江公路由西向東，在北支三條港至連興港段18.8公里的長江岸線上，密布著中遠(yuǎn)海運海工、中集太平洋、振華重工、泰勝藍(lán)島等20多家船舶海工企業(yè)，產(chǎn)業(yè)涉及海洋工程、特種船舶、能源裝備、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域，總投資超過300億元。

　　啟東海工船舶工業(yè)園成立于2011年11月，經(jīng)過十多年的發(fā)展，一大批“國之重器”在此孕育而生，“希望六號”“天鯤號”等60多個世界首艘、首臺、首制的海工裝備產(chǎn)品從長江入海口揚帆駛向世界，彰顯了啟東船舶海工產(chǎn)業(yè)的實力。

　　跨江親密協(xié)作，在企業(yè)創(chuàng)新中可窺一斑。在啟東中遠(yuǎn)海運海洋工程有限公司的文化展廳，該公司首席技術(shù)專家徐秀龍指著一艘船模向記者介紹：“海上浮式生產(chǎn)儲卸油平臺（FPSO）集成項目，船體由上海外高橋船廠制造，剩下的20個模塊由我們中遠(yuǎn)制造和總裝調(diào)試?？梢哉f，一艘海工船基本上就是一條強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，會帶動整個上下游的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。比如模塊里的壓力容器、塔器來自蘇南，特種鋼來自寶鋼、沙鋼、南鋼等，這就是一個很好的跨江融合的案例?！?/p>

　　2023年初，啟東一家生物科技企業(yè)參與合作的一款用于治療新冠的藥物正式獲批?！肮緦⒀邪l(fā)部門設(shè)在上海，充分利用上海高校和科研院所的優(yōu)勢，生產(chǎn)和轉(zhuǎn)化則放在啟東。這種合作模式，已經(jīng)成為啟東許多高科技企業(yè)的尋常操作?！痹撈髽I(yè)副總經(jīng)理楊繼民告訴記者。

　　只有雙向賦能才能互相成就。啟東聚焦以上海為重點的長三角高端創(chuàng)新資源，推行“研發(fā)、孵化、前窗在上海，生產(chǎn)、轉(zhuǎn)化、后臺在啟東”的“科技飛地”模式，將啟東打造成上海先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)先承載區(qū)。

　　啟東持續(xù)加強(qiáng)對接上海重點園區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作，跑好科技招商“新賽道”，大力招引“專精特新”和外商投資企業(yè)落戶。自2011年以來，啟東累計承接來自上海的億元以上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目563個，占全市落戶產(chǎn)業(yè)項目的65%，其中來自上海浦東地區(qū)的項目占70%。

　　“啟東將通過更高質(zhì)量全面接軌上海、更快速度推動沿海崛起、更實舉措做強(qiáng)園區(qū)平臺，聚力推進(jìn)跨江融合，實現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、功能互補、多元融合，持續(xù)為‘強(qiáng)富美高’新江蘇建設(shè)聚勢賦能?！蹦贤ㄊ懈笔虚L、啟東市委書記李玲說。