2月25日，綜合立體交通多網(wǎng)融合基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研討會在江蘇南京召開。該研討會由國家自然科學(xué)基金委工材學(xué)部交通與運載工程學(xué)科指導(dǎo)，東南大學(xué)主辦，東南大學(xué)交通學(xué)院與（南京）現(xiàn)代綜合交通實驗室承辦。

　　本次會議圍繞“綜合立體交通多網(wǎng)融合基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)”研討主題，凝練關(guān)鍵科技問題、共性技術(shù)瓶頸及重點應(yīng)用場景，謀劃學(xué)科新增長點，為國家自然科學(xué)基金委綜合交通多網(wǎng)融合領(lǐng)域重大項目和長期資助方向布局提供建議。中國工程院院士、交通運輸部科技司及行業(yè)科研院所、有關(guān)高校領(lǐng)導(dǎo)及專家分別做主旨報告。

　　近年來，我國交通運輸事業(yè)取得輝煌成就，單一交通方式基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與發(fā)展已處于世界前列。然而，綜合立體交通系統(tǒng)仍存在多方式協(xié)同效能不足、網(wǎng)絡(luò)耦合效果不佳等問題，交通強國背景下的綜合立體交通“公鐵水航管多網(wǎng)融合”“一體化發(fā)展”等已成為未來我國交通高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　中國工程院院士黃衛(wèi)在致辭時表示，綜合立體交通多網(wǎng)融合首先要高度重視基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的研究。要解決重大工程實際中卡脖子難題，突破理論研究瓶頸、掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，要加強綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施集約化與數(shù)字化、綜合交通運輸協(xié)同服務(wù)與智能化提升等關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)。

　　東南大學(xué)黨委常務(wù)副書記劉攀介紹了東南大學(xué)近年來服務(wù)國家戰(zhàn)略發(fā)展所取得的成果，以及東南大學(xué)交通運輸工程 “雙一流”學(xué)科建設(shè)的情況。他說，東南大學(xué)將依托學(xué)校土建交通類和信息電子類的優(yōu)勢學(xué)科群，聚焦數(shù)字化、信息化、智能化轉(zhuǎn)型升級，圍繞“綜合立體交通多網(wǎng)融合、智能網(wǎng)聯(lián)人車路協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施智能化與長效服役”等重點方向深入開展科研攻關(guān)，努力爭取新的突破。

　　中國工程院工程管理學(xué)部主任、中國鐵道學(xué)會理事長、中國工程院院士盧春房作大會首場主旨報告《如何發(fā)展綜合立體交通》，他從研究背景、綜合立體交通的含義、存在的主要問題和重點工作等方面作出了重要闡述，為做好綜合立體交通技術(shù)層面的工作，提出在“促進綜合立體交通通道一體化規(guī)劃建設(shè)”等8個重點發(fā)力點。盧春房提出，發(fā)展綜合立體交通需轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，需創(chuàng)新思維，需有關(guān)部門和企業(yè)共同推進，需要科技支撐。

　　本次會議還專門設(shè)置了道路與綜合、軌道交通、航空航天、水路與管道等四個分論壇，從不同領(lǐng)域方向與交通方式的角度進行綜合立體交通多網(wǎng)融合的研討。