光明日報昆明2月8日電（記者徐鑫雨、張勇）走進(jìn)云南省昆明市王家營西集裝箱中心站，只見操作員熟練地輕推操縱桿遙控吊車，幾分鐘便完成了重達(dá)幾十噸的集裝箱的抓取、提箱、放箱。

　　“轟隆隆……”7日17時許，隨著集裝箱吊裝完畢、列車完成連掛作業(yè)，一列搭載19個冷鏈集裝箱、裝有286噸新鮮蔬菜的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車在轟鳴的機(jī)械聲中緩緩駛出，標(biāo)志著“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸往返班列成功首發(fā)。

　　該班列預(yù)計于發(fā)車55小時后到達(dá)泰國曼谷，由中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從昆明運(yùn)至老撾萬象南站進(jìn)行換裝，再經(jīng)泰國米軌鐵路運(yùn)抵曼谷。“與以往的鐵路加公路分段運(yùn)輸模式相比，全面升級為全程鐵路直達(dá)往返的運(yùn)輸模式，減少了許多中間環(huán)節(jié)，提升了班列時效性，能縮短約1天時間，運(yùn)輸成本降低20%以上。”中通國際東南亞公司執(zhí)行總裁肖坤滿說，“這趟班列主要運(yùn)輸云南玉溪的蔬菜，班列返程時將裝運(yùn)泰國龍眼、榴蓮等應(yīng)季水果，實現(xiàn)‘重去重回’。下一步，我們還計劃每日常態(tài)化發(fā)車，運(yùn)輸百貨等更多品類貨物。”

　　“鐵路部門加強(qiáng)冷鏈貨物組織，強(qiáng)化與海關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，積極推行快速通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)模式，最大限度壓縮貨物通關(guān)時間?！敝需F聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超說，“‘中老泰’全程鐵路運(yùn)輸往返班列運(yùn)輸時間和物流成本均大幅壓縮，搭建起了更高效穩(wěn)定的冷鏈物流新通道，將為中國與東盟國家之間經(jīng)貿(mào)合作注入發(fā)展新動能?！?/p>

　　作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路“黃金線路”成色越來越足，逐漸成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的國際物流大通道。截至目前，中老鐵路跨境貨物列車?yán)塾嬮_行超3600列，運(yùn)輸貨物由開通初期的10多種擴(kuò)展至1200多種，貨運(yùn)總量超過250萬噸。