【奮進(jìn)新時(shí)代·展品背后的故事】“雪龍2”號(hào):在極寒之地破冰前行
【奮進(jìn)新時(shí)代·展品背后的故事】
光明日?qǐng)?bào)記者 任鵬 顏維琦
在“奮進(jìn)新時(shí)代”主題成就展地方展區(qū)上海單元,“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船模型體量并不算很大,但紅色的船體、白色的船上建筑、綠色的甲板和停機(jī)坪,令“雪龍2”號(hào)在蔚藍(lán)色背景的襯托下格外醒目。
這艘中國(guó)首次自主建造的極地科學(xué)考察破冰船設(shè)計(jì)吃水排水量13996噸,續(xù)航力為2萬(wàn)海里,不僅能在1.5米的厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行,還裝備有國(guó)際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀(guān)測(cè)設(shè)備,是世界上第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。
中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所吳剛擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的“雪龍2”號(hào)研發(fā)團(tuán)隊(duì)全過(guò)程參與了整個(gè)項(xiàng)目。從2017年年底開(kāi)始建造,到2018年9月10日下水,在不到一年時(shí)間里,“雪龍2”號(hào)在8736張圖紙、2541塊鋼板中孕育,在江南造船三千多名員工的努力和汗水中成就,無(wú)愧為“大國(guó)重器”!這艘萬(wàn)噸級(jí)破冰巨輪的出現(xiàn),也標(biāo)志著我國(guó)完全掌握了PC3級(jí)破冰船的建造技術(shù)。
自從2019年7月交付使用以來(lái),“雪龍2”號(hào)已經(jīng)順利完成三次南極科學(xué)考察和兩次北極科學(xué)考察任務(wù)。在執(zhí)行中國(guó)第36次南極考察任務(wù)首航任務(wù)中,“雪龍2”號(hào)與“雪龍”號(hào)一道“雙龍?zhí)綐O”,還上演了一場(chǎng)“極地營(yíng)救”——
2019年11月20日,南極圈附近的浮冰區(qū),“雪龍2”號(hào)在前方破冰開(kāi)道,4海里外,“雪龍”號(hào)緊隨其后。
“雪龍2,雪龍2,雪龍請(qǐng)求救援!”原來(lái),隨著風(fēng)速達(dá)到8級(jí),海面迅速凝結(jié),“雪龍”號(hào)被冰雪圍困,沖了幾次都沖不過(guò)去,發(fā)出呼救。“雪龍”號(hào)是中國(guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口的維他斯·白令級(jí)破冰船,雖然20多年來(lái)為中國(guó)的極地考察立下了汗馬功勞,但建造年代久遠(yuǎn),破冰能力已明顯不足。
“好的,我們來(lái)了,掉頭!”接到救援請(qǐng)求,“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平立即掉轉(zhuǎn)船頭,并以4節(jié)的航速展開(kāi)連續(xù)破冰。隨著強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)船艏,“雪龍?zhí)枴备浇谋鶎又饾u松動(dòng),“雪龍2”號(hào)的第一次救援任務(wù)圓滿(mǎn)成功!
為了最大限度地接近中山站、方便卸貨,“雪龍2”號(hào)選擇了一條新航道,周?chē)椴急胶蛨?jiān)冰。依靠先進(jìn)的雙向破冰技術(shù),“雪龍2”號(hào)利用船艉從上方重壓冰層,下方螺旋槳掏空水流和碎冰,很快繞過(guò)林立的冰山,最終到達(dá)距離中山站僅10公里的目的地神州灣。
除了強(qiáng)大的破冰能力,“雪龍2”號(hào)的科學(xué)考察功能也有了很大提升。以往,科考設(shè)備只能通過(guò)船的舷側(cè)下放,一旦船只遇到冰層就無(wú)法取樣?!把?”號(hào)設(shè)置了月池系統(tǒng),即使在密集的浮冰區(qū),設(shè)備一樣可以通過(guò)月池放至海水中,從而大大提高了科考成功率。
探索永無(wú)止境。今年10月26日,滿(mǎn)載著祖國(guó)和極地人的期許,“雪龍2”號(hào)搭載著中國(guó)第39次南極考察隊(duì)隊(duì)員從上海出發(fā),與隨后出發(fā)的“雪龍”號(hào)一道,再次向南極破冰前行!
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