9月22日是世界無車日，旨在通過限制使用私家車，通過倡導(dǎo)自行車或步行的出行方式來增強(qiáng)人們的環(huán)保觀念。如今，不少人也將休閑娛樂甚至健身的方式，從原來的室內(nèi)轉(zhuǎn)移到了戶外，這就讓既能代步又能鍛煉身體的自行車，再次成為“時(shí)尚單品”。城市騎行、山地越野，越來越多的騎行愛好者出現(xiàn)在大街小巷，成為一道亮麗的風(fēng)景。

　　北京：新首鋼大橋成為騎行熱門打卡地

　　每天清晨，北京新首鋼大橋上都會(huì)出現(xiàn)一道流動(dòng)的風(fēng)景，在被圍欄隔開的自行車道上，每過一會(huì)兒就會(huì)有騎行者穿梭而過。一位騎友告訴記者，這里是今年北京最熱門的騎行打卡地之一。

　　北京騎行愛好者：在騎行中找到快樂，這是一種鍛煉身體的方式。咱們北京這么美、公路這么好，你靠騎行可以欣賞到很多美景。

　　全國有1億多人經(jīng)常騎車

　　中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國有1億多人經(jīng)常性騎車，或把自行車作為代步工具，有近千萬人參與自行車運(yùn)動(dòng)。騎共享單車也是許多人的低碳出行方式。

　　深圳市民 周先生：平時(shí)主要是坐在辦公室里上班，騎共享單車可以順便鍛煉身體，這個(gè)方式比較好地支持綠色出行，周邊的很多同事，朋友，他們出行也是會(huì)首選這個(gè)方法。

　　從出行到戶外健身 騎行內(nèi)涵逐步拓展

　　時(shí)下，騎行不僅是通勤需要，而且成為具有社交屬性的大眾健身活動(dòng)。騎行愛好者年齡范圍廣泛、遍布全國。

　　中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席 馮寶忠：人們更多選擇戶外，通過騎行去增進(jìn)身體健康也是一種綠色出行的方式，騎行現(xiàn)在慢慢地在出行方式的基礎(chǔ)上，內(nèi)涵逐步拓展，它還是一種時(shí)尚，一種交際，對(duì)城市的一種探索、欣賞和城市的一種融合。

　　騎行+社交 成為探索城市新時(shí)尚

　　跟一眾騎友相約，來一頓城市早餐騎行，早上6點(diǎn)半，組團(tuán)吃早餐，只為一起騎騎車，感受騎行的獨(dú)特魅力。

　　騎行愛好者 周長：騎行的過程中，五官是全部打開的，你要聽聲音，你要去聞味道。

　　騎行愛好者 陳潔：能夠很清晰地感受到風(fēng)在你身邊拂過，吹過的那種，輕柔的感覺。

　　騎行愛好者 張瀚文：它還是一個(gè)很好的有氧運(yùn)動(dòng)。

　　騎行愛好者 溫溫：最大的感受就是自在，因?yàn)檫@種“破風(fēng)”的感覺是任何運(yùn)動(dòng)無法比擬的。

　　騎行正當(dāng)時(shí) 有樂趣也有“煩惱”

　　隨著騎行漸熱，不少人小時(shí)候在自行車道上你追我趕、看沿路風(fēng)景的回憶再度被記起。就算沒有專業(yè)的自行車，不少人也愿意把共享單車作為自己綠色出行的選擇。但在享受騎行的同時(shí)，一些路上的煩惱也依然存在。

　　煩惱一：非機(jī)動(dòng)車道被擠占或過窄

　　以道路基礎(chǔ)設(shè)施為例，目前，多數(shù)以機(jī)動(dòng)車為主的道路規(guī)劃對(duì)于騎行者并不友好，機(jī)動(dòng)車駕駛員沒有右轉(zhuǎn)讓行非機(jī)動(dòng)車的習(xí)慣，非機(jī)動(dòng)車道被擠占，電動(dòng)車增多等諸多因素都影響著騎行者的安全。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 程世東：首要的就是讓老百姓有路可走。包括自行車道在路口的時(shí)候，因?yàn)榭赡芨嗟氖窍胱寵C(jī)動(dòng)車道有更多的一個(gè)機(jī)動(dòng)車道，那自行車道就會(huì)更窄一些，也會(huì)有很多的這個(gè)汽車停車占用的自行車道，所以說我覺得這一方面需要進(jìn)一步去加強(qiáng)。

　　煩惱二：非機(jī)動(dòng)車停放難、亂停放

　　有些道路沒有預(yù)留出足夠的非機(jī)動(dòng)車停放空間，導(dǎo)致自行車、共享單車沒地方停放。一些城市環(huán)路上、右轉(zhuǎn)專用道上，被隨手停放的共享單車，隨處可見，也影響更多人的出行。

　　國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任 程世東：你比如說我們的辦公樓底下，我們的寫字樓，我們的居民小區(qū)，最方便的地方應(yīng)該留給自行車去停放，而不是小汽車去停放，這樣的話大家停放比較方便的話會(huì)更多地去自行車出行。

　　煩惱三：不文明騎行行為時(shí)有發(fā)生

　　隨著騎行參與的人數(shù)不斷攀升，超速、逆行等不文明的騎行行為也引發(fā)了爭議甚至帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　北京騎行愛好者：一些城市道路內(nèi)逆行的人，電動(dòng)車逆行，行人上自行車專用道路，很多人為了追求速度，他可能會(huì)選擇凌晨3點(diǎn)到4點(diǎn)去闖紅燈，去創(chuàng)造這個(gè)速度，最高的速度能騎到60多公里每小時(shí)，已經(jīng)非常危險(xiǎn)了。

　　專家表示，遵守交通規(guī)則才能讓參與者在保證安全的前提下更多體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)的樂趣。

　　中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席 馮寶忠：我們一直提倡安全騎行、文明騎行、科學(xué)騎行。我們號(hào)召廣大騎行愛好者，一是不闖紅燈，第二不跟機(jī)動(dòng)車爭搶道路，提倡大家要戴頭盔，禮讓行人，禮讓老年人和兒童。

　　騎行正當(dāng)時(shí) 城市規(guī)劃跟上了嗎？

　　事實(shí)上，守護(hù)大家的騎行熱情，還需要城市慢行系統(tǒng)的日益完善，營造一個(gè)更加友好的城市騎行環(huán)境。那么，各地為此都采取了哪些措施？是否已經(jīng)帶來了切實(shí)的改變呢？

　　北京：五環(huán)內(nèi)12米以上道路將全部施劃自行車道

　　9月22日，記者從北京市交通委了解到，“十四五”時(shí)期，北京五環(huán)以內(nèi)路面寬度大于等于12米以上的道路，全部施劃自行車道，在支路以上的機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混行道路，全部增設(shè)自行車優(yōu)先標(biāo)識(shí)。此外，北京還將打造濱水慢行系統(tǒng)396.8公里；建設(shè)多條河流的沿線步道、自行車道或自行車專用路；并在中心城區(qū)和城市副中心，打造20條特色文旅騎行路線。一系列舉措，都將為騎行打造更便利的環(huán)境。

　　鼓勵(lì)環(huán)保出行 各地為騎行開辟專用路

　　隨著共享單車的普及和騎行的回歸，如今，越來越多的城市為騎行開辟了專用路，鼓勵(lì)市民選擇更為環(huán)保的出行方式。

　　在北京市昌平區(qū)，全長6.5公里的全國首條自行車專用路，全程封閉、無紅綠燈，并配備行車指示燈等設(shè)施，不僅解決了附近上班族的通勤需求，還成了騎行圈的“打卡地”。

　　在太原，濱河自行車專用道，縱貫太原市的南北中軸線，成為當(dāng)?shù)氐男碌貥?biāo)。

　　在福建廈門集美區(qū)，一段全長2.6千米的杏林灣水上自行車道，被稱為“廈門最美的海上自行車道”。這條景色優(yōu)美的騎行步道全程位于水上，吸引了許多人前來體驗(yàn)。

　　游客：就特地一家人過來體驗(yàn)一下，不管是綠色植被，空中自行車道跟海上自行車道，過來這邊空氣也很好，心情也很好。

　　建設(shè)城市公園 邊騎行邊欣賞美景

　　此外，各地還建設(shè)了不少可供騎行的城市公園。在北京通州大運(yùn)河森林公園，這里設(shè)置了一條沿大運(yùn)河順流而下的步行騎行綜合道，騎行愛好者可以在這里一邊騎行、一邊欣賞河畔美景。

　　在成都，市內(nèi)繞城的100公里環(huán)城生態(tài)公園，是目前全世界單一體量最大的城市公園。

　　非機(jī)動(dòng)車道變寬 城市騎行更友好

　　此外，城市道路也在為騎行者們發(fā)生著改變。記者發(fā)現(xiàn)，北京二環(huán)輔路上的非機(jī)動(dòng)車道正在“悄悄”變寬。

　　同時(shí)，一些路口在信號(hào)燈的設(shè)置上，也新增了專屬騎行者的“左轉(zhuǎn)信號(hào)燈”和“自行車優(yōu)先”等標(biāo)識(shí)。

　　北京市民：有一個(gè)專門給自行車設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向燈，特別好。它之前每次要等兩個(gè)紅綠燈，現(xiàn)在就等一次就行了，比之前用的時(shí)間少，比較方便。

　　專家：鼓勵(lì)騎行 需從城市規(guī)劃開始做好引領(lǐng)

　　專家建議，未來，要想讓百姓的騎行熱情持續(xù)下去，更多城市需要不斷地加強(qiáng)規(guī)劃中的人性化設(shè)計(jì)。

　　中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)副主席 馮寶忠：持續(xù)改造非機(jī)動(dòng)車道路，同時(shí)增加非機(jī)動(dòng)車道路寬度，從城市規(guī)劃，就開始做好引領(lǐng)，從建設(shè)上跟進(jìn)，這樣為騎行愛好者提供更加有利的條件和保障。