我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通
光明日報廈門8月30日電(記者高建進、訾謙 見習記者馮家照 通訊員李翔)8月30日上午,在新建福廈鐵路廈門北站施工現(xiàn)場,隨著最后一組500米長鋼軌順利鋪設,我國首條跨海高鐵——新建福(州)廈(門)鐵路(以下簡稱“福廈高鐵”)全線鋪軌貫通。據(jù)悉,福廈高鐵是國內首條跨海高鐵,設計時速為350公里,正線全長277.42公里,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣,全線共設8座車站。
中國鐵路南昌局集團有限公司相關負責人介紹,作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海大通道的重要組成部分,福廈高鐵北起福建省福州市,途經(jīng)莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。
值得一提的是,福廈高鐵三座跨海大橋中的安海灣特大橋,是我國高鐵建設中首次實現(xiàn)在跨海斜拉橋上鋪設無砟軌道。該橋全長9.46公里,其中跨海區(qū)段長1.56公里,時速350公里的高鐵列車在跨海過橋時可不減速,駛過650米主橋用時將不到7秒。
另外,福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%,共有85座橋梁、33座隧道,存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監(jiān)控難等技術難題,為此,建設與施工單位運用了目前國內最先進的鋪架綜合指揮調度系統(tǒng),并將無線網(wǎng)絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統(tǒng)中,實現(xiàn)了調度指揮智能化、信息化、可視化管理,有效攻克了各項技術難題,保證了福廈高鐵按時高質量完成全線鋪軌工作。
“福廈高鐵全線預計于2023年開通運營,屆時福州、廈門將形成‘一小時生活圈’,廈門、漳州、泉州等地形成‘半小時交通圈’,東南沿海城市群將串聯(lián)起一條‘黃金旅游帶’,對促進東南沿海城市群快速發(fā)展具有重要意義?!痹撠撠熑苏f。
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