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亞洲最大地下綜合交通樞紐施工取得新進(jìn)展

發(fā)布時(shí)間:2022-08-12 10:46:00來源: 科技日報(bào)

  科技日報(bào)北京8月10日電(實(shí)習(xí)記者孫瑜)10日,在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段施工現(xiàn)場,伴隨著長達(dá)48米的抗拔樁鋼筋籠順利下放,十余臺(tái)挖掘機(jī)同步開挖作業(yè),這座亞洲最大地下綜合交通樞紐站的站房核心區(qū)全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

  北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村,是亞洲最大TOD項(xiàng)目,也是“軌道上的京津冀”的重要支點(diǎn)。樞紐整體為地下三層結(jié)構(gòu),總建筑規(guī)模約128萬平方米,站房核心區(qū)面積約37.9萬平方米,站臺(tái)規(guī)模8臺(tái)14線。

  北京城市副中心站屬于超大、超深、超寬地下工程,基坑平均深度達(dá)32米,最深處達(dá)43米。中鐵建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孟嘯介紹,工程采用罕見的逆作法工藝,在樁基施工完成后先進(jìn)行頂板施工,再向下逐層開挖,充分利用現(xiàn)有場地,能有效加快施工進(jìn)度,提升整體安全性。在整個(gè)逆作法施工過程中,樁柱一體逆作鋼管柱單件重量最高達(dá)91噸,最大直徑達(dá)1.6米,創(chuàng)國內(nèi)站房建設(shè)之最。

  北京城市副中心站毗鄰北運(yùn)河和運(yùn)潮減河,地下水位高、壓力大,土質(zhì)疏松,基坑北側(cè)緊鄰京哈鐵路,基坑穩(wěn)定與否直接影響既有鐵路線安全運(yùn)行。記者了解到,為對抗地下水浮力,工程采用了同類工程極為罕見的不間斷地下連續(xù)墻隔水,每幅重達(dá)75噸、深度達(dá)53米的地下連續(xù)墻總長度約5500米,有效阻隔地下水,保障超大超深基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

  目前,北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段正在進(jìn)行站房核心區(qū)B2層頂板施工。

(責(zé)編: 李雨潼 )

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