6月8日，記者從廣東交通集團獲悉，深中通道于6月7日完成E25管節(jié)沉放對接。至此，管節(jié)安裝長度達4042.8米，深中通道向沉管隧道最后1000米發(fā)起攻堅沖刺。

　　深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節(jié)和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。E25管節(jié)是深中通道沉管隧道超重超長標準管節(jié)，長165米，澆筑完成后重量約8萬噸。

　　6月5日晚，E25管節(jié)在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下?lián)P帆起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時30分順利抵達沉放安裝水域，隨即開展管節(jié)系泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，面臨著水下能見度降低、基槽局部驟淤風險增大等難題。為此，廣州打撈局建設團隊加強回淤監(jiān)測，并在浮運安裝期間，協(xié)同國家海洋預報中心及沿途海事部門不間斷勘察預報數(shù)據(jù)和航道情況，強化清障力量，精確下達決策指令，嚴密把控各航段浮運節(jié)奏，有效規(guī)避施工風險，順利將E25管節(jié)浮運至隧址。

　　6月7日，14時30分，歷經近8小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節(jié)在水下約25米處完成對接安裝。18時30分，經貫通測量確定，管節(jié)對接精度滿足驗收評定標準。

　　據(jù)廣州打撈局深中通道項目生產副經理孫世鵬介紹，E25管節(jié)的精調沉放，將有力保證施工單位能在7月底之前完成東側全部共八節(jié)沉管的安裝。

　　目前，深中通道建設扎實推進。沉管隧道已累計完成26個管節(jié)安裝；東、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋正進行主纜索股架設等上部結構施工；中山大橋正推進箱梁架設及斜拉索掛設施工。

　　深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長約24公里，全線計劃2024年建成通車，屆時，將緩解珠江東西兩岸過江通道不足的現(xiàn)狀，促進粵港澳大灣區(qū)城市之間進一步互聯(lián)互通。

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