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“購置稅減半”紅包拋出 汽車政策利好面前有大考

發(fā)布時間:2022-06-09 10:10:00來源: 中國青年報

  6月伊始,階段性減征部分乘用車購置稅600億元的“大紅包”,正在釋放活力,試圖讓亟待觸底反彈的中國汽車市場,迅速進入“忙種”期??梢韵胍?,隨著今年第一個紅包拋出,汽車行業(yè)將迎來一系列政策利好和市場機遇。

  一方面,5月31日發(fā)布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》為釋放消費活力注入強心針,同時疫情防控形勢好轉,雙重效應讓此前一度陷入低谷的汽車市場終于出現(xiàn)些許暖意;另一方面,不只國家開始發(fā)布政策提振汽車行業(yè),也有不少地方政府持續(xù)加碼,為消費者送上更多“補貼紅包”。

  “消費券為實體商業(yè)帶來實實在在的人氣,我們當然不能等著‘天上掉餡餅’,也要想辦法為拉動消費貢獻自己的力量。”位于北京市東四環(huán)附近一家4S店的銷售人員告訴記者,此次端午節(jié)小長假期間,進店量和訂單量均有所增長。

  在他看來,減征部分乘用車購置稅的“政策紅包”除了直接拉動消費,還釋放出鼓勵消費、提振信心的信號,對從業(yè)人員來說猶如一顆“定心丸”。然而,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),有部分品牌的經(jīng)銷商動起了歪腦筋,借機取消價格優(yōu)惠,上調(diào)產(chǎn)品價格,甚至宣稱“購置稅減免多少,我們就漲多少”。

  事實上,當600億元“大紅包”落地的一剎那,一場圍繞消費求復蘇、企業(yè)求生存的競賽已經(jīng)打響。誰能積極籌劃促銷菜單,誰就能在這一輪汽車消費復蘇浪潮中成為最大贏家。

  減稅輻射范圍擴大,改善型消費將分得更多“紅包”

  減征車輛購置稅被認為是促進消費、提振市場信心的重要手段之一。在2009年和2015年,國家曾先后實施過兩輪車輛購置稅減免政策。

  今年5月31日發(fā)布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》顯示,為促進汽車消費,支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。

  “與前兩次減征車輛購置稅政策相比,此次政策的實施范圍更廣,受益面更大?!?月2日,在財政支持穩(wěn)住經(jīng)濟大盤工作專題新聞發(fā)布會上,財政部稅政司司長賈榮鄂表示,在實施范圍方面,與前兩次政策只針對1.6升及以下排量乘用車不同,此次明確為2.0升及以下,這樣預計將有870多萬輛乘用車可以享受政策優(yōu)惠。而在受益面方面,此次政策優(yōu)惠對象明確為單車不含稅價格不超過30萬元的乘用車,重點鼓勵大眾消費。

  “這項政策同新能源汽車免征車輛購置稅政策一同實施,一方面直接降低了居民購車成本,有助于釋放消費潛力,促進汽車消費;另一方面則對推進企業(yè)復工復產(chǎn)進程,推動汽車行業(yè)整體復蘇回暖和長遠發(fā)展起到積極的促進作用。”賈榮鄂說。

  “這次將減稅優(yōu)惠的覆蓋面放寬到2.0升,應該是有關部門經(jīng)過深度研究的結果??紤]到這兩年中國汽車市場已進入存量競爭階段,拉動車市增長必須首先拉動換購、增購需求?!背擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹分析稱,實施600億元汽車購置稅減半措施,將給汽車產(chǎn)業(yè)的消費端、流通端、生產(chǎn)端帶來多重利好。他預計,該政策將帶來約200萬輛的汽車銷售增量。

  近年來,隨著節(jié)能環(huán)保政策法規(guī)愈發(fā)嚴格,同時發(fā)動機技術日益成熟,2.0升渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)的6缸3.0升發(fā)動機,成為中高端車型的“標配”。

  乘用車市場信息聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示,從2021全年汽車上險量來看,燃油車銷量占比86%,而2.0升以下排量的車輛占比高達84%,是名副其實的市場主力軍。

  崔東樹表示,這兩年上市的新車排量主要集中在1.5升和2.0升。其中,2.0升排量的新車憑借更強的動力、跨度更大的價格,成為不少品牌撬動中高端市場的選擇。

  “2.0升是燃油車市場的黃金排量。”據(jù)他介紹,排量在1.8升-2.0升的新車主要以高端車型為主。其中,自主品牌占比約為20%,豪華車品牌占比達到35%,合資品牌占比為45%。而排量在1.6升以下的燃油車市場中,豪華車品牌約占5%,自主品牌占44%,合資品牌占51%。

  有分析認為,從“1.6升及以下”到“2.0升及以下”,不只讓減稅覆蓋范圍擴大,也符合從普及型消費到改善型消費的市場趨勢。

  中國汽車市場年銷量從2009年的841萬輛一路狂飆突進,在2017年達到2420萬輛的峰值。而如果按照傳統(tǒng)燃油車10年一次的換車周期,2012年首次購車的消費群體,今年就會進入換車周期。

  長江證券統(tǒng)計稱,2022年1-4月,不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車銷量占比約65%,占燃油車銷量80%以上。這意味著,此次優(yōu)惠政策的范圍幾乎覆蓋了大部分燃油車,惠及了主流購車群體。

  正因如此,購置稅減半政策剛剛落地,就有多家汽車企業(yè)表示響應。有的車企宣布將“自掏腰包”補齊另外一半購置稅,讓消費者真正實現(xiàn)“購置稅清零”;有的車企則表示提高置換補貼,增加一些零利率貸款……八仙過海,各顯神通。在讓人眼花繚亂的紅包雨中,車企也使出渾身解數(shù),希望成為消費者關注的焦點。

  真補貼還是假套路,消費者會用腳投票

  “這次推出的配套活動優(yōu)惠力度超過以往?!北本┦谐枀^(qū)的一位東風日產(chǎn)銷售人員告訴記者,就在“購置稅減半”政策落地當晚,東風日產(chǎn)方面就迅速官宣了一系列優(yōu)惠加碼行動,包括全系車型購置稅全免(不含新奇駿)、購車零門檻和延期還款等?!跋喈斢诂F(xiàn)在的落地價,等于之前的裸車價?!彼忉屨f。

  不過,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在多家車企加碼“補貼”的同時,也有部分品牌對消費者玩起了套路。

  “明天開始,所有車型價格回調(diào),購置稅減免多少加多少,請?zhí)崆昂涂蛻糇龊脺贤ā痹谝伤颇称放?S店經(jīng)理微信聊天截圖流出后,引發(fā)了不少熱議。

  “國家此舉是為了促消費、穩(wěn)就業(yè),而不是讓你連夜?jié)q價,為自身賺取利益。”有網(wǎng)友評論說,無論車企還是經(jīng)銷商,都不應該把促消費的“經(jīng)”念歪了,更不應該玩“羊毛出在羊身上”那一套,讓本應享受購置稅減半政策紅利的消費者淪為背景板。

  獨立汽車評論員白德表示,如果出現(xiàn)這種情況,消費者可以進行多方對比,觀察優(yōu)惠力度與車型熱度是否匹配。“無論是尋找同級別競品車型,還是停下來觀望一段時間,消費者可以用腳投票,不為這些小伎倆埋單。”

  他提醒說,近一段時間,從中央到地方出臺的促進汽車消費政策基本超過了市場和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的預期,接下來的關鍵便是更好地讓政策落地,“不變形,不走樣”。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,今年以來,上海、深圳、廣州、天津、長春、鄭州等地均出臺政策,多舉措釋放當?shù)仄囅M活力。記者了解到,目前地方政府出臺的刺激汽車消費政策多以補貼形式為主。同時,為了進一步拉動新能源汽車市場,各地出臺的汽車補貼政策均向新能源汽車有所傾斜。

  按照中銀國際證券的分析,考慮到本次購置稅減免范圍更廣,且3-5月長春、上海等地車企停產(chǎn)導致部分產(chǎn)銷短期被抑制,預計購置稅減免將取得較好刺激效果,全年乘用車銷量有望實現(xiàn)增長。

  長江證券則判斷稱,考慮到本次政策補貼范圍更大,疊加疫情復工復產(chǎn)加速以及補庫需求,政策驅動下的乘用車市場將快速回暖,未來有望迎來持續(xù)6到8個月的高增長。

  為消費市場打足氣,汽車產(chǎn)業(yè)鏈才能“滿血歸來”

  “我們一直在研究,怎么放大政策紅利對汽車消費的帶動作用,并滿足中國消費者對于高端汽車和品質(zhì)出行的需求?!苯?,一汽奧迪相關負責人告訴記者,公司上下積極響應《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》和階段性減征部分乘用車購置稅的政策。

  盡管作為豪華中大型SUV的奧迪Q7并不在此次“減稅紅包”范圍內(nèi),但出于對市場機遇的敏感,以及對豪華中大型SUV市場出現(xiàn)國產(chǎn)減配現(xiàn)象的回應,奧迪Q7自6月1日起實行產(chǎn)品重新定位,調(diào)整后的價格區(qū)間為63.28萬-80.48萬元。

  上述負責人坦言,這次產(chǎn)品重新定位既要保持2022款奧迪Q7的產(chǎn)品基因不變,也要讓消費者感受到更多獲得感和增值感。

  “近年來,2.0T逐漸成為豪華車品牌B級車的主要動力選擇,它們也大多符合此次‘不超過30萬元’的條件?!卑椎骂A測稱,乘著購置稅減免政策的東風,有消費升級計劃的準車主,可以更加從容地擁有一輛高檔汽車?!皩τ谥袊M者而言,眼下或許是觸摸豪華車的好時機?!?/p>

  一汽奧迪上述負責人表示,減征部分乘用車車輛購置稅政策落地以來,一汽奧迪通過線上、線下渠道共同發(fā)力,積極協(xié)調(diào)各方資源,策劃促銷模式,力爭讓這些政策紅包發(fā)揮出更大的帶動作用。

  作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面廣、消費拉動大。穩(wěn)定汽車消費,對穩(wěn)經(jīng)濟、穩(wěn)就業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算,今年5月,汽車行業(yè)銷量預計完成176.65萬輛,環(huán)比增長49.59%,同比下降17.06%;今年1-5月,銷量預計完成945.73萬輛,同比下降13.11%。

  因此,車企能否用好階段性減征部分乘用車購置稅600億元的“大紅包”,有效利用從中央到地方的多個政策紅利,各地能否更好地讓政策落地,這不僅將決定接下來中國車市的走勢,也是事關億萬名從業(yè)者生活甚至經(jīng)濟發(fā)展全局的大考。

(責編: 李雨潼)

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