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“軌道上的京津冀”主骨架基本成形(新視點)

發(fā)布時間:2024-03-26 10:25:00來源: 人民網(wǎng)-人民日報

  原標(biāo)題:“軌道上的京津冀”主骨架基本成形(新視點)

  石濟客專、京張高鐵、京哈高鐵,鐵軌穿梭讓京津冀與東北、西北、山東半島城市群聯(lián)通時間大幅縮短;京雄城際、京唐城際、津興城際,路網(wǎng)交織讓京津冀城市群內(nèi)部聯(lián)系更加緊密……京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施10年來,“軌道上的京津冀”加速形成。截至2023年底,京津冀鐵路營業(yè)里程已逾1.1萬公里。

  從1284公里到2624公里,高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密。

  2015年,京津城際鐵路延伸至天津濱海站;2019年,京張高鐵建成通車;2020年,京雄城際鐵路全線開通;2023年,津興城際鐵路順利通車……高鐵飛馳,拉近空間,京雄津保0.5至1小時、京津冀主要城市1.5至2小時通達(dá)交通圈加快形成。京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵(城際)總里程由2013年底的1284公里增長到2023年底的2624公里,“軌道上的京津冀”主骨架基本成形。

  從2.52億人次到3.25億人次,旅客出行更加便捷。

  “飛機著陸后,電梯直達(dá)地下一層,無縫轉(zhuǎn)乘高鐵,不到1小時就能回家?!薄敖蚺d城際鐵路+大興機場”的高效銜接,讓天津市民鄭先生節(jié)省了不少出行時間。

  數(shù)據(jù)顯示,2014年京津冀地區(qū)鐵路旅客發(fā)送量2.52億人次,2023年增至3.25億人次。10年間,京津冀鐵路旅客發(fā)送量增加7300萬人,增長近30%,四通八達(dá)的鐵路串起“雙城生活”“雙城工作”。

  從140.6萬人次到260.6萬人次,助力雄安新區(qū)建設(shè)。

  京雄城際鐵路,連接北京與雄安新區(qū)的城際鐵路。2019年9月26日,開通北京西至大興機場段,大興機場站同步開通運營;2020年12月27日全線貫通,雄安站同步開通運營。京雄城際的旅客發(fā)送量從2021年的140.6萬人次,增長到2023年的260.6萬人次,為服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)提供了重要保障。

  眼下,“軌道上的京津冀”仍在扎實推進(jìn)。

  京唐城際鐵路隧道段施工正忙。作為北京地區(qū)直徑最大的高鐵盾構(gòu)隧道,中鐵十四局建設(shè)者駕駛著“京通號”盾構(gòu)機平穩(wěn)掘進(jìn),截至3月14日,已完成工程進(jìn)度的32.7%。

  津濰高鐵津沽海河隧道建設(shè)有序。這條隧道需穿越海河和千年鹽田,地層腐蝕性離子含量是普通地層的160倍。智能盾構(gòu)機遁地潛行,效率較傳統(tǒng)工法最高提升40%。津濰高鐵建成后,將有效緩解京滬高鐵運輸壓力。

  “未來,京津冀地區(qū)將逐步形成‘四軸八放射’的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通‘四網(wǎng)融合’發(fā)展,更好服務(wù)和支撐京津冀協(xié)同發(fā)展?!敝袊F路北京局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

  《 人民日報 》( 2024年03月20日 第 18 版)

(責(zé)編:李文治)

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