省政府辦公廳近日印發(fā)《加快打造更具特色的“水運江蘇”三年行動計劃（2024—2026年）》，充分發(fā)揮江蘇海江河湖聯(lián)動的特色優(yōu)勢，進(jìn)一步推動水運聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，加快建設(shè)暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)、協(xié)同一體的長三角世界級港口群北翼、經(jīng)濟(jì)開放的水運物流網(wǎng)，打造更具特色的“水運江蘇”，實現(xiàn)由水運大省向水運強省高質(zhì)量轉(zhuǎn)變。

　　根據(jù)行動計劃，重點任務(wù)包括打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)、打造協(xié)同一體的長三角世界級港口群北翼、打造經(jīng)濟(jì)開放的水運物流網(wǎng)、提升運輸船舶現(xiàn)代化水平、提升水運服務(wù)保障能力、提升水運智慧化發(fā)展水平、推動水運綠色低碳轉(zhuǎn)型等。

　　行動計劃明確，到2026年，我省基本形成“聯(lián)網(wǎng)暢通、通江達(dá)海、優(yōu)質(zhì)高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網(wǎng)，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫?zāi)媳钡摹笆中巍倍壱陨虾降乐鬏S，長三角世界級港口群北翼功能更加完善，特色化多式聯(lián)運和水運服務(wù)體系更加健全，水運智慧化綠色化發(fā)展水平居全國前列。

　　航道標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化水平方面，建成二級（準(zhǔn)二級）及以上航道里程超1100公里，三級及以上干線航道里程達(dá)到2800公里，通達(dá)全省87%以上的縣（市、區(qū)），內(nèi)河集裝箱運輸核心通道全面貫通；京杭運河江蘇段綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程打造成為全國內(nèi)河航運標(biāo)桿。

　　港口大型化、專業(yè)化水平方面，港口綜合通過能力超28億噸，建成連云港港40萬噸深水航道，沿海10萬噸級及以上泊位數(shù)達(dá)到33個，沿江5萬噸級及以上泊位數(shù)達(dá)到149個。

　　海江河、公鐵水聯(lián)運方面，集裝箱近遠(yuǎn)洋航線覆蓋60%以上的重要貿(mào)易國家和地區(qū)，內(nèi)河集裝箱運量力爭達(dá)到200萬標(biāo)箱，全省沿江沿海10個港口18個重點港區(qū)規(guī)劃有鐵路專支線、10個重點港區(qū)實現(xiàn)鐵路專支線進(jìn)港。

　　船舶現(xiàn)代化水平方面，運輸船舶進(jìn)一步向環(huán)保高效轉(zhuǎn)型，純電動內(nèi)河集裝箱船舶投放量力爭達(dá)到17艘，力爭形成運力規(guī)模在200萬載重噸以上、具有一定國際競爭力的海運戰(zhàn)略船隊。

　　水運服務(wù)保障能力方面，航道養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化水平明顯提升，完成省干線航道清淤疏浚土方1000萬立方米以上；船閘基礎(chǔ)設(shè)施本質(zhì)安全水平進(jìn)一步提升，完成淮陰二線船閘擴容改造并啟動皂河一線、泗陽一線等危舊船閘改造工程；航道網(wǎng)運行效率明顯提升，全省運輸船舶平均待閘時間較2020年壓縮25%。

　　水運智慧創(chuàng)新發(fā)展方面，全面建成內(nèi)河干線電子航道圖，完善基于智能手機的船舶全航程可視化精確助航，推動全省船閘由區(qū)域集中控制向全網(wǎng)聯(lián)合調(diào)度邁進(jìn)；全省擁有萬噸級以上集裝箱泊位的港口重點生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)100%實現(xiàn)自動化、智能化，全省危險貨物碼頭實現(xiàn)100%安全生產(chǎn)數(shù)字化管理，建成4—5個四星級以上智慧港口。

　　水運綠色低碳轉(zhuǎn)型方面，建成京杭運河、宿連航道等生態(tài)航道，創(chuàng)建2個近零碳船閘、2個近零碳水上服務(wù)區(qū)，打造一批“水運江蘇·美麗港航”品牌；綠色港口建設(shè)取得顯著成效，船舶污染物接收應(yīng)收盡收，轉(zhuǎn)運處置率達(dá)到100%，主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)靠港船舶岸電使用電量在2020年的基礎(chǔ)上翻一番。（王拓）

　　來源：新華日報