1月3日，人民網報道了西安部分景區(qū)“黑車”亂象頻發(fā)問題。對此，西安市交通運輸綜合執(zhí)法支隊回復稱，將對“黑車”問題進行集中整治。相信通過各方協(xié)力、持續(xù)發(fā)力，這個問題一定能夠得到妥善解決。

　　事實上，“黑車”問題由來已久，在很多城市都普遍存在。尤其是一些人流量大的區(qū)域，比如景點、車站、市場等周邊，更是如此。類似不使用計價器、宰客、甩客、非法攬客等問題，侵害了消費者的合法權益，干擾了正常的道路運輸秩序，影響了城市形象。雖然群眾反映強烈、媒體時有曝光，整治效果差強人意，但交管部門仍須認真調查研究，拿出解決方案，解決好這一“頑疾”。

　　客觀來說，整治“黑車”問題有一定難度。有交通執(zhí)法部門反映，執(zhí)法人員一來檢查，“黑車”就跑了；執(zhí)法人員一走，“黑車”又回來了。事實也說明，傳統(tǒng)的“貓捉老鼠式”執(zhí)法難以有效解決難題?？梢哉f，“黑車”治理不能僅治理“黑車”，還需進一步強化系統(tǒng)思維，認真調查研究，拿出整體解決方案，為游客和市民創(chuàng)造更美好的出行體驗。

　　從“堵”的角度看，除了加強非法營運行為的打擊力度，還需建立健全溝通協(xié)調機制、聯(lián)動協(xié)作機制，打通與公安、城管等部門的信息壁壘，實現信息共享、互聯(lián)互通。從“疏”的角度看，要實時掌握城市交通狀況，特別是景區(qū)、醫(yī)院、交通樞紐等重點區(qū)域，通過大數據分析，及時合理調配車輛、疏導人流，為市民和游客提供便捷的出行服務。

　　當然，解決“黑車”頑疾“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的老路不能走，交通部門應在很大程度上，對“黑車”的需求決定了其“供給”。試想，當你站在寒風中，看著打車軟件的排隊信息苦苦等待時，一輛車開過來問你走不走、拼不拼座，這樣的場景很多人都遇到過，也難以拒絕。調查中我們發(fā)現，部分景區(qū)由于公共交通不完善，難以滿足游客及市民的出行需求。加快公共交通覆蓋，進一步捋順公共交通體制，補齊部分地區(qū)的交通短板，提高公共交通服務水平，才能讓“黑車”不被需要、最終消失。

　　“頑疾”絕非不能“痊愈”，關鍵是要有為民辦事、為民服務的態(tài)度，要有求真務實、一抓到底的作風。作為交管部門，是疲于應對、被動應付，還是積極解決、主動作為？態(tài)度決定了有沒有思路、有沒有成效，決定了問題能不能解決、什么時候能解決。當前，解決“黑車”問題的經驗積累了很多、資源豐富了很多、技術強大了很多。只要下決心、下力氣去做，辦法總比困難多。

　　黨的二十大報告強調：“加快推進市域社會治理現代化，提高市域社會治理能力?！薄昂谲嚒敝卫碜鳛槌鞘兄卫淼耐袋c難點，與城市的形象息息相關，也與市民日常生活密不可分。如何讓治理更精細、讓群眾更滿意，“黑車”這樣的老問題，正是城市治理水平、治理者能力態(tài)度的“試金石”。

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