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人民日?qǐng)?bào)|滬寧沿江高鐵5G信號(hào)全覆蓋 高鐵水上“飛” 信號(hào)穩(wěn)伴隨

發(fā)布時(shí)間:2023-10-27 09:47:00來源: 人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

  《人民日?qǐng)?bào)》2023年10月27日3版 版面截圖

  原題:滬寧沿江高鐵5G信號(hào)全覆蓋

  高鐵水上“飛” 信號(hào)穩(wěn)伴隨

  滬寧沿江高鐵開通運(yùn)營近一個(gè)月,極大便利沿線群眾出行。滬寧沿江高鐵線路全長279公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,經(jīng)江蘇省南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市,在太倉站與滬蘇通鐵路交會(huì)后共線,接入上海鐵路樞紐。

  傍晚,記者搭乘的列車離開武進(jìn)站,駛?cè)氤V萏卮髽驕韬?。窗外,水鳥、湖水構(gòu)成一幅美麗的圖景,一名旅客掏出手機(jī)定格美好瞬間?!熬W(wǎng)速很快!”列車還沒穿過湖面,照片已發(fā)送給家人,他很開心。

  平常的高鐵列車上,高品質(zhì)的圖片、視頻文件傳輸速度往往較慢。特別是當(dāng)跨越水面時(shí),水面易產(chǎn)生信號(hào)反射,導(dǎo)致信號(hào)干擾嚴(yán)重,長大水域信號(hào)覆蓋更是難中之難。

  江蘇水網(wǎng)密布,滬寧沿江高鐵跨越多個(gè)湖泊,其中滆湖面積達(dá)166.7平方公里,常州特大橋滆湖段跨越水面長度達(dá)8.5公里,如何保持信號(hào)高速穩(wěn)定?

  “滬寧沿江高鐵的一大亮點(diǎn),正是完成了高鐵跨越長大水面通信覆蓋關(guān)鍵技術(shù)研究,實(shí)現(xiàn)了高鐵線路5G信號(hào)全覆蓋?!蹦暇╄F路樞紐指揮部工程部副部長魏旻介紹。例如,在運(yùn)行信號(hào)測(cè)試過程中,滆湖段5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)100%,平均下載速率為381兆/秒。

  這是怎么做到的?

  原來,建設(shè)團(tuán)隊(duì)在鐵路橋梁上預(yù)制通信桿塔基礎(chǔ),并納入橋梁主體工程設(shè)計(jì),使得特大橋公網(wǎng)覆蓋成為可能;在滆湖段鐵路沿線,設(shè)置48座定制“微型塔”——微型信號(hào)發(fā)射站,解決覆蓋和干擾問題。

  這些“微型塔”掛裝著通信電纜,僅有4.2米高,信號(hào)覆蓋高度與旅客通信設(shè)備使用高度基本水平,從物理上達(dá)到了覆蓋精準(zhǔn)。若是采用常規(guī)技術(shù),沒有“微型塔”,通信電纜直接掛在高鐵圍欄處,位置較低,信號(hào)干擾就較為嚴(yán)重。

  中國鐵塔股份有限公司常州市分公司5G項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊金山告訴記者,在長三角區(qū)域,滬寧沿江高鐵首次實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與鐵路、橋梁建設(shè)從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)到后期實(shí)施驗(yàn)收同步聯(lián)動(dòng)溝通,打破了過去先修路造橋、后建塔架線的工作模式,實(shí)施方案造價(jià)比傳統(tǒng)方案縮減預(yù)算3000萬元以上,信號(hào)功率增強(qiáng)了8倍。

  《人民日?qǐng)?bào)》2023年10月27日3版

(責(zé)編:李文治)

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