日出東方，彩云滿天。黃海之濱的中哈（連云港）物流合作基地內(nèi)，一列列滿載集裝箱的中歐班列鳴笛啟程，一箱箱貨物經(jīng)由江蘇，飛馳而去，通達(dá)世界。

　　作為全國最早開行中歐班列的省份之一，江蘇1992年12月在連云港開出首列國際貨運班列。立足“一帶一路”交匯點區(qū)位優(yōu)勢，近年來，從江蘇發(fā)出的中歐班列奔馳不息，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、高質(zhì)量共建“一帶一路”提供了有力支撐。截至今年8月底，江蘇省中歐班列開行量累計超過2萬列。

　　中歐班列馳騁，發(fā)展空間無限。近年來，我省著力推進(jìn)“一帶一路”交匯點建設(shè)，深化互聯(lián)互通促進(jìn)合作共贏，積極打造中歐班列黃金物流運輸通道，組建省級中歐班列運營平臺，整合全省班列資源，統(tǒng)籌推動江蘇中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，不斷提升班列運行質(zhì)效，持續(xù)拉近“一帶一路”合作伙伴的距離。

　　中歐班列一路飛馳，江蘇搭上世界“直通車”

　　跨越千山萬水，中歐班列是共建“一帶一路”倡議落地實施的成功樣本。

　　9月10日，一列滿載汽車配件貨物的中歐班列從連云港中哈物流基地駛出，開往哈薩克斯坦布倫代。

　　“今年8月，連云港班列開行91列，為2015年以來單月新高。”連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司運營部經(jīng)理錢明軍說。作為新亞歐大陸橋東方起點，連云港班列發(fā)展一直走在全國前列，現(xiàn)已聯(lián)通國內(nèi)五大過境口岸，形成6條運營線路，覆蓋中亞主要站點。自開行以來，連云港國際班列累計開行超1.5萬列。

　　1992年12月1日，首列國際集裝箱專列從連云港新建的集裝箱碼頭火車站一路西行，開始萬余公里的旅程，拉開新亞歐大陸橋正式運營的序幕，也開啟江蘇開行國際班列的先聲。2012年11月，蘇州順利開行中歐班列。此后，南京、徐州、南通海安也相繼開行中歐班列。江蘇中歐班列由此快速發(fā)展。

　　絲路迢迢，笛聲嘹亮。乘風(fēng)前行，加速奔跑。

　　“自1992年以來，截至今年8月底，江蘇省中歐班列開行量累計超過2萬列。今年前8個月，全省班列共開行1504列，同比增長13.8%?！笔〗煌ㄟ\輸廳運輸管理局工作人員說。

　　2020年8月，江蘇省國際貨運班列有限公司成立，形成省市聯(lián)動機制，實現(xiàn)統(tǒng)籌運營，結(jié)合產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易發(fā)展需求，不斷提升和優(yōu)化班列通道，積極開辟新線路。三年來，江蘇班列積極釋放統(tǒng)籌發(fā)展效能，主動出擊、深耕市場、優(yōu)化服務(wù)，全力暢開行、穩(wěn)外貿(mào)，助力強鏈補鏈延鏈。

　　“聚焦‘通達(dá)’，江蘇開行運營班列按照‘鞏固中歐中亞、拓展東南亞’思路，持續(xù)完善通道和線路布局。”江蘇省國際貨運班列有限公司總經(jīng)理陳玉卯說，目前，江蘇穩(wěn)定運營中歐（亞）班列線路24條，涵蓋歐洲、中亞、東南亞等地區(qū)，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞4國6個城市，近80個國際站點——

　　鞏固提升西向通道，著力提升連云港新亞歐陸海聯(lián)運通道示范和標(biāo)桿作用，發(fā)揮連云港國際中轉(zhuǎn)運輸、海鐵聯(lián)運、中亞地區(qū)最便捷出?？谥坏葍?yōu)勢，持續(xù)提升東西雙向過境貨物運量，實現(xiàn)中亞班列開行規(guī)模居全國前列。穩(wěn)定運行東、中通道，積極推動寧、徐、蘇三市往返俄羅斯，連云港至蒙古等線路提高服務(wù)品質(zhì)。培育拓展南向通道，將東盟線路作為我省國際班列發(fā)展的突破口，努力推動中老、中越2條南向通道常態(tài)開行。

　　眼下，江蘇中歐班列在南京、徐州、蘇州、連云港、南通5個始發(fā)城市穩(wěn)定開行，形成以連云港為橋頭堡的新亞歐陸海聯(lián)運通道，寧、徐、蘇三市往返俄羅斯，南京至萬象中老國際貨運列車等一批具有較強影響力的品牌線路。

　　馳騁萬里，“鋼鐵駝隊”氣勢如虹。

　　“我省已逐步形成具有特色品牌效應(yīng)的江蘇國際貨運班列線路，切實保障物流供應(yīng)鏈發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟交流融通?！苯K省交通運輸廳總工程師宋國森表示，江蘇班列將進(jìn)一步完善境外通道布局，提升班列開行質(zhì)效，更好促進(jìn)我省外向型經(jīng)濟發(fā)展，助力我省建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐，在強鏈補鏈延鏈上展現(xiàn)新作為。

　　商貿(mào)鐵馬奔騰不息，串聯(lián)互利共贏“開放路”

　　雙向奔赴，方能交融共贏。江蘇與世界，從來不以山海為遠(yuǎn)。

　　新時代十年，江蘇利用外資規(guī)模有8年位居全國第一；2022年，外貿(mào)進(jìn)出口5.45萬億元、同比增長4.8%，規(guī)模連續(xù)20年保持全國第二，新興市場出口占比首次過半、民營企業(yè)占比首超四成，對外貿(mào)的支撐作用不斷提升；江蘇自貿(mào)區(qū)5項案例入選國家第七批復(fù)制推廣的改革試點經(jīng)驗，數(shù)量位居前列……

　　一路鏗鏘，越來越多江蘇制造借助中歐班列“連點成線”“織線成網(wǎng)”的布局，直通海外——

　　8月25日，一列裝載55個集裝箱的無錫家用小天鵝洗衣機的中歐班列從徐州淮海國際陸港鐵路集散中心駛出，發(fā)往俄羅斯葉卡捷琳堡。這趟班列是徐州—葉卡捷琳堡線路的首趟班列。此次新線路班列的順利開行，標(biāo)志著徐州中歐班列國際通道線路布局的進(jìn)一步完善，保障了外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，助力省內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)“走出去”。

　　徐州—葉卡捷琳堡這條“新增路線”，是江蘇密切連接中亞的一個縮影。南京海關(guān)統(tǒng)計，今年前8個月，江蘇省對中亞五國進(jìn)出口137.6億元，同比增長30.4%。

　　主動開放，江蘇在與“全球共舞”中不斷蝶變，在發(fā)展新形勢和新階段下，成為高水平對外開放的熱土——

　　隨著江蘇中歐班列開行數(shù)量逐年遞增，“走出去”的貨物品類不斷豐富、貨物價值持續(xù)增長、貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。目前，徐州中歐班列涵蓋貨物種類由最初的工程機械擴展到新能源汽車、日用百貨、糧食、金屬等，推動徐州乃至淮海經(jīng)濟區(qū)與“一帶一路”共建國家貿(mào)易優(yōu)勢互補、互惠互利，促進(jìn)穩(wěn)外貿(mào)優(yōu)結(jié)構(gòu)。

　　今年以來，徐州班列先后新開發(fā)鋁錠、電解銅、鉻鐵、塑料顆粒等高附加值進(jìn)口產(chǎn)品，其中開行鋁錠進(jìn)口回程班列40列，貨值約1.3億美元。與此同時，連云港運營班列開發(fā)精金礦、電解銅、書籍等新貨品。今年7月，中亞蕓豆首經(jīng)連云港過境出海，這是繼哈薩克斯坦小麥之后，中亞農(nóng)產(chǎn)品又一新品種通過新亞歐陸海聯(lián)運通道過境連云港。

　　一條條“商貿(mào)線”，串聯(lián)起互惠共贏的“經(jīng)濟帶”，形成了優(yōu)勢互補的“生態(tài)圈”，開放之路越走越寬——

　　許多人為“鋼鐵駝隊”尋路、開路，中鐵集裝箱公司上海分公司總經(jīng)理俞武駿就是其中一員。“沒有淡季，但變化常有?！彼鎸χ粔K巨大電子屏幕，上面顯示著各種線路圖、各種貨品種類。在這一崗位上，他從貨物往來中窺出微妙變化：班列運輸?shù)奈锲窂淖畛醯钠嚺浼?、電子元器件等產(chǎn)品，逐漸擴大到建材、家居、機電、糧食、礦產(chǎn)等各色貨物，培育形成鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專列，基本實現(xiàn)班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達(dá)到100%。

　　在江蘇省內(nèi)，連云港與無錫合作首開接續(xù)班列，先行先試異地班列業(yè)務(wù)聯(lián)動、信息共享、通道共用等業(yè)務(wù)；在長三角，連云港港與上海港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議、股份認(rèn)購協(xié)議，并合資成立集裝箱一體化運營平臺公司，啟動空箱調(diào)運中心建設(shè)，聯(lián)合開辟東南亞越泰航線，“連申快航”實現(xiàn)每周5班開行。

　　乘風(fēng)破浪，江蘇堅持“走出去”“引進(jìn)來”雙向發(fā)力，以大氣魄“開放之勢”為世界經(jīng)濟增長開辟新空間——

　　“江蘇正把貿(mào)易暢通作為共建‘一帶一路’的著力點和推動世界經(jīng)濟復(fù)蘇的重要力量，堅持內(nèi)需和外需、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)、進(jìn)口和出口協(xié)調(diào)發(fā)展，并不斷優(yōu)化外貿(mào)發(fā)展方式，加快發(fā)展跨境電商、海外倉、市場采購、外貿(mào)綜合服務(wù)等新業(yè)態(tài)新模式?！苯K師范大學(xué)“一帶一路”研究院執(zhí)行院長沈正平說，處于對外開放前沿的江蘇，正在新起點上高質(zhì)量推進(jìn)要素流通，共建健康絲綢之路、綠色絲綢之路、數(shù)字絲綢之路、創(chuàng)新絲綢之路。

　　古老絲路駝鈴再起，續(xù)寫東西交融“新篇章”

　　早上不到7時，柬埔寨西哈努克省西哈努克市市中心還未完全醒來，十幾公里外的西港特區(qū)大門口卻已人聲鼎沸、車水馬龍。正值上班早高峰，通往西港特區(qū)的道路上各種顏色的汽車、摩托車絡(luò)繹不絕，匯聚成一道流動的彩虹。

　　“一帶一路”倡議提出10年來，西港特區(qū)緊抓機遇，乘勢而上，如今已有175家企業(yè)入駐，提供近3萬個工作崗位，成為中柬共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目。

　　西港特區(qū)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)出生的女孩林雅達(dá)，見證了西港特區(qū)的發(fā)展。10年間，她從制衣企業(yè)普通工人成長為裁剪車間的大組長，還學(xué)會一口流利的中文。

　　林雅達(dá)的故事在“一帶一路”上不勝枚舉。10年來，得益于中歐班列“路線圖”的不斷拓展，山脈、河流不再是障礙，“一帶一路”正將共建國家的人民緊密聯(lián)系在一起。處于“一帶一路”交匯點上的江蘇，不僅參與打造了西港特區(qū)這樣的標(biāo)志性項目，更是十年如一日地聚焦重點、精雕細(xì)琢，共同繪制好精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。

　　8月中旬，從溫情太湖到熱帶沙漠，來自江蘇的無錫經(jīng)貿(mào)代表團帶著滿滿誠意來到園區(qū)，以一次次面對面交流，擦出合作新火花。最終，無錫江陰臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與示范園簽署友好共建園區(qū)協(xié)議，多家蘇企簽署入園合作協(xié)議，入園項目簽約總金額達(dá)8億美元。

　　山海不遠(yuǎn)，和則同心。伴隨中歐班列“鋼鐵駝隊”加速奔跑，“一帶一路”倡議一步步從理念轉(zhuǎn)化為行動、從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，從謀篇布局的“大寫意”發(fā)展為精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。也是在這不停歇的列車鳴笛聲里，江蘇錨定獨特定位——作為經(jīng)濟大省和制造業(yè)強省，江蘇不僅要承擔(dān)擴大貿(mào)易的任務(wù)，更要同“一帶一路”共建國家和地區(qū)開展深入的國際產(chǎn)能合作。

　　中歐班列加速運行，高效串聯(lián)起江蘇與全球的供應(yīng)鏈“大動脈”。

　　截至目前，推進(jìn)“一帶一路”倡議，江蘇已累計吸引相關(guān)國家來我省設(shè)立企業(yè)超4000家，全省“走出去”累計投資項目超2000個。全省7家境外園區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)達(dá)344家，在東道國納稅2.2億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位5.1萬多個。

　　中歐班列，帶來的不僅是經(jīng)濟合作，更是有溫度的文化交融。越來越深的國際產(chǎn)能合作，在將江蘇的全球“朋友圈”越擴越大的同時，也為推動共建國家人民的“心聯(lián)通”筑起一座座堅實橋梁。

　　“在中歐班列帶動下，我省與越來越多的中歐班列境外節(jié)點城市開展了友好交往，國際友好城市‘朋友圈’不斷擴大。”省外辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，中歐班列是地方之間友好交往的“助推器”，目前我省共與世界64個國家締結(jié)國際友城354對，占全國友城總數(shù)的12.5%，數(shù)量穩(wěn)居全國第一。（梅劍飛 陳澄 王夢然）