長沙首條疏港專用鐵路正式通車 打通水鐵聯(lián)運“最后一公里”
人民網(wǎng)長沙7月31日電 “嗚——”,今日上午9時28分,伴隨著一聲洪亮的汽笛聲,“新港1號”內(nèi)燃機車徐徐駛?cè)腴L交集團長沙新港,車廂滿載華菱漣鋼公司運往華東和出口國外的成品鋼材。自此,長沙首條疏港專用鐵路正式通車運營,實現(xiàn)了港口鐵路與京廣線國鐵干線的無縫銜接,打通了長沙水鐵聯(lián)運“最后一公里”,長沙新港正式邁入“水鐵公”多式聯(lián)運新時代。
據(jù)悉,長交集團新港專用鐵路項目是長沙市建設(shè)首批國家物流樞紐的依托項目,已入選國家《“十三五”港口集疏運系統(tǒng)建設(shè)方案》及《“十三五”長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設(shè)實施方案》項目庫,對促進湖南省在中部地區(qū)率先崛起,推動長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展具有重要意義。
該專用鐵路位于湖南省長沙市開福區(qū)金霞經(jīng)開區(qū),始于長沙北站既有糧食專用線,向西下穿過芙蓉北路,于沙河大橋處沿湘江北路向南進入長沙新港,線路全長4.48公里,鋪軌里程7.7公里,設(shè)計運行速度40km/h,總投資5.45億元。
據(jù)長交集團新港公司董事長唐忠良介紹,長沙新港專用鐵路于2019年12月30日破土動工,歷時三年建成,2023年6月19日獲得國鐵集團鐵路開通電報,6月26日啟動試運營。新港專用鐵路主要用于承運鋼材、集裝箱、件雜散貨、商品汽車等大宗貨物。預測近期年貨運量225萬噸,遠期年貨運量418萬噸。新港專用鐵路的開通,將使得長沙港由原先的發(fā)運港、到達港轉(zhuǎn)變成真正意義上的多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)港,讓港口的經(jīng)濟腹地進一步向華北、華南和西南地區(qū)延伸。
長沙新港專用鐵路開通后,對于湖南本地企業(yè)發(fā)展有何積極影響?據(jù)相關(guān)負責人介紹,新港專用鐵路的開通,縮短了鐵路直送碼頭前沿倉庫的中轉(zhuǎn)距離,將大力提升長沙交通物流綜合效率和服務(wù)能力。相較原先的鐵路運輸或公路運輸,水鐵聯(lián)運預計可有效降低物流成本50元/噸,全年預計降低產(chǎn)品外發(fā)物流成本3000萬元。此外,新港公司建成的1.2萬平米鐵路中轉(zhuǎn)室內(nèi)庫,將為高附加值聯(lián)運貨物提供高品質(zhì)、全天候裝卸中轉(zhuǎn)服務(wù)。
長沙新港專用鐵路的順利投運,使長沙新港在保有水運運量大、能效高、綠色環(huán)保的傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎(chǔ)上,又增添了全天候、范圍廣、速度快的優(yōu)勢,港口的經(jīng)濟腹地將進一步向華北、華南和西南地區(qū)延伸,滿足長沙擴大深度開放、增強物流樞紐吸引力的需要,助力湖南形成交通運輸與物流高度融合、協(xié)同發(fā)展、支撐有力的一體化發(fā)展格局。(劉賓、洪琳)
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