4月10日7時(shí)48分，一架波音757全貨機(jī)從溫州起飛。機(jī)上搭載的25噸眼鏡、服裝等商品當(dāng)天就可以配送至日本大阪的消費(fèi)者手中；返航后，該機(jī)又帶回扇貝等新鮮海產(chǎn)品，端上溫州人當(dāng)晚的餐桌。

　　溫州全力穩(wěn)外貿(mào)促開放，加速構(gòu)建“空中絲路”，打造區(qū)域性國際航空樞紐。一年多來，先后恢復(fù)開通至羅馬、米蘭、雅加達(dá)、金邊、香港、澳門等國際（地區(qū)）客運(yùn)航線；自2021年11月以來，從零起步，陸續(xù)新開至米蘭、洛杉磯、東京、大阪、首爾、馬尼拉的國際貨運(yùn)航線。一條條國際客貨運(yùn)航線的開通，為溫州新一輪對(duì)外開放織密了航路。

　　長期以來，溫州缺乏穩(wěn)定的洲際航線。在航空市場尚未恢復(fù)至疫情前水平的當(dāng)下，溫州為何逆向“加倉”？溫州機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說，以前溫州機(jī)場的客貨源主要來自本地和周邊地區(qū)，與溫州打造全國性綜合交通樞紐城市的定位尚有差距。為在市場恢復(fù)期搶占先機(jī)，溫州提前開始謀劃?！澳繕?biāo)是塑造直達(dá)優(yōu)勢，拓展客源地，吸引全國旅客和物資集散中轉(zhuǎn)?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

　　底氣來自溫州的僑鄉(xiāng)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)向好預(yù)期。3月28日，溫州至米蘭國際客運(yùn)航線由每周1班加密至每周4班，實(shí)現(xiàn)公交式穿梭飛行，每年可提供約12萬個(gè)座位數(shù)和近萬噸進(jìn)出港載貨量。24個(gè)國內(nèi)城市可通過溫州中轉(zhuǎn)至米蘭，并聯(lián)程至歐洲、南美洲、非洲的16個(gè)城市。目前，該航線的平均客座率達(dá)70%以上。

　　國際貨運(yùn)方面，溫州根據(jù)地域特點(diǎn)，側(cè)重跨境電商、新能源、水產(chǎn)品等領(lǐng)域的專業(yè)化服務(wù)。溫州飛往大阪、馬尼拉、首爾等地的貨運(yùn)航班穩(wěn)定在每周5至7班，吸引了大量來自華東、華南的貨物中轉(zhuǎn)。這為進(jìn)一步拓展市場打下了基礎(chǔ)。

　　高科技產(chǎn)品在貨運(yùn)清單里出現(xiàn)的頻率越來越高，比如鋰電池、電子元件等。溫州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高科技產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸成本敏感度低，對(duì)時(shí)間敏感度高，空運(yùn)具有天然優(yōu)勢。溫州加快構(gòu)建“空中絲路”，對(duì)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)也產(chǎn)生了積極作用。據(jù)溫州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2022年溫州進(jìn)出口總值2949.6億元，比2021年增長22.4%。其中，鋰離子蓄電池、太陽能電池出口分別激增15.2倍和2.8倍，電子元件進(jìn)口增長1.4倍。

　　下一步，溫州機(jī)場將努力開通和恢復(fù)溫州至東南亞、日韓的國際客運(yùn)航線，以及溫州至俄羅斯、東南亞的國際貨運(yùn)航線，繼續(xù)織密和完善多元國際航空通道，讓“空中絲路”組鏈成網(wǎng)。