昨天上午，記者從市交通委、北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司獲悉，市郊鐵路城市副中心線(xiàn)整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）及東北環(huán)線(xiàn)工程已經(jīng)納入2023年市政府重點(diǎn)工程。未來(lái)，高密度發(fā)車(chē)的東北環(huán)線(xiàn)將成為北京“公交化”運(yùn)行特征最明顯的市域（郊）鐵路。值得期待的是，隨著運(yùn)輸能力的提升，市郊鐵路早晚高峰開(kāi)行對(duì)數(shù)也將增加，從而更好地滿(mǎn)足通勤需求。

　　副中心線(xiàn)將加站加車(chē)建雙線(xiàn)

　　市郊鐵路城市副中心線(xiàn)西段整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里，途經(jīng)房山、石景山、豐臺(tái)3個(gè)區(qū)，共設(shè)置良鄉(xiāng)、房山東、后呂村、衙門(mén)口、北京西5座車(chē)站。工程將新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽(yáng)雙線(xiàn)4.5公里；新建房山東、衙門(mén)口2座車(chē)站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車(chē)站，并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。此外，還將購(gòu)置動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

　　項(xiàng)目建成后，對(duì)于加快構(gòu)建“一干多支”市域（郊）鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)構(gòu)建軌道交通“四網(wǎng)融合”，打造首都1小時(shí)通勤圈，促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　市郊鐵路東北環(huán)線(xiàn)（南口至光華路段）工程，是構(gòu)建北京市郊鐵路“一干多支”主骨架的骨干線(xiàn)路，可實(shí)現(xiàn)昌平新城、中關(guān)村科學(xué)城、回天地區(qū)、望京組團(tuán)與CBD地區(qū)的快速軌道直連。

　　東北環(huán)線(xiàn)北起既有南口站，南至新建光華路站，全長(zhǎng)59公里，共設(shè)車(chē)站15座。昌平至生命谷段擬預(yù)留M19號(hào)線(xiàn)與該項(xiàng)目跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的條件。東北環(huán)線(xiàn)未來(lái)可能是北京市“公交化”運(yùn)行特征最明顯的市域（郊）鐵路。

　　S2線(xiàn)開(kāi)啟“春游運(yùn)營(yíng)模式”

　　目前，北京市郊鐵路圖定日開(kāi)行列車(chē)總計(jì)24-28對(duì)，其中城市副中心日開(kāi)行列車(chē)6對(duì)，懷柔-密云線(xiàn)日開(kāi)行列車(chē)8對(duì)，通密線(xiàn)日開(kāi)行列車(chē)3對(duì)，S2線(xiàn)目前為滿(mǎn)足春季旅游客流需求，周一至周日每日開(kāi)行列車(chē)7對(duì)。在五一、十一等節(jié)假日，將根據(jù)客流情況對(duì)列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)進(jìn)行調(diào)整，滿(mǎn)足乘客小長(zhǎng)假出行需求。

　　“我們經(jīng)常收到乘客的訴求，希望能夠增加開(kāi)行對(duì)數(shù)。”北京市域鐵路融合發(fā)展集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展部資深主管殷波介紹，北京已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市郊鐵路線(xiàn)路，主要為利用鐵路資源簡(jiǎn)捷開(kāi)行，受既有國(guó)鐵線(xiàn)路運(yùn)輸能力緊張、樞紐站點(diǎn)接發(fā)車(chē)能力趨于飽和、線(xiàn)路自身?xiàng)l件和安全限速等因素影響，各線(xiàn)列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)比較有限。

　　去年，在市政府相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，鐵路部門(mén)克服線(xiàn)路運(yùn)輸能力緊張等困難，分別在通密線(xiàn)增開(kāi)了1對(duì)列車(chē)、在懷柔-密云線(xiàn)增開(kāi)了2對(duì)列車(chē)，滿(mǎn)足了部分乘客的通勤、通學(xué)和旅游休閑出行需求。

　　后續(xù)，隨著北京鐵路樞紐功能優(yōu)化調(diào)整以及既有線(xiàn)路擴(kuò)能改造，如城市副中心線(xiàn)西段整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段）、東北環(huán)線(xiàn)建設(shè)等，線(xiàn)路的運(yùn)輸能力將得到進(jìn)一步提升，市郊列車(chē)的開(kāi)行對(duì)數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加，特別是早晚高峰時(shí)段的開(kāi)行對(duì)數(shù)。

　　通勤小火車(chē)將有9條（段）

　　除了城市副中心線(xiàn)整體提升工程及東北環(huán)線(xiàn)，市郊鐵路通密線(xiàn)整體提升工程、京門(mén)線(xiàn)等項(xiàng)目的前期工作也在研究推進(jìn)中。

　　目前，北京市郊鐵路已經(jīng)開(kāi)通了S2線(xiàn)、城市副中心線(xiàn)、懷柔-密云線(xiàn)和通密線(xiàn)4條線(xiàn)路、24座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)400公里，本市市域（郊）鐵路發(fā)展初具規(guī)模并處于全國(guó)領(lǐng)先水平。

　　未來(lái)，北京市域（郊）鐵路將構(gòu)建“半環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，“半環(huán)”主要串聯(lián)城市副中心與多點(diǎn)新城，形成功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展格局。“放射”覆蓋7個(gè)主要方向，服務(wù)中心城區(qū)非首都功能疏解，促進(jìn)城市沿廊道“簇軸式”發(fā)展。按照規(guī)劃，至2035年，北京市域（郊）鐵路規(guī)劃線(xiàn)路共計(jì)12條，分為14個(gè)規(guī)劃項(xiàng)目，共874公里。其中通勤線(xiàn)路共9條（段），總長(zhǎng)約627公里。旅游線(xiàn)路共5條（段），總長(zhǎng)約247公里。（記者 孫宏陽(yáng)）