市民期待已久的地鐵昌平線(xiàn)南延，昨天首班起通車(chē)。開(kāi)通第一天，不少乘客專(zhuān)程趕來(lái)搭乘新線(xiàn)。記者昨天乘車(chē)打卡體驗(yàn)被稱(chēng)為“學(xué)院派地鐵”的昌平線(xiàn)南延。

　　步行3分鐘左右換乘10號(hào)線(xiàn)

　　早上8點(diǎn)，記者搭乘昌平線(xiàn)列車(chē)從西二旗站出發(fā)。經(jīng)過(guò)清河站之后，列車(chē)便駛進(jìn)了昌平線(xiàn)南延段，此時(shí)車(chē)廂內(nèi)幾乎座無(wú)虛席。記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，從西二旗站到西土城站，乘車(chē)用時(shí)僅18分鐘。

　　到了西土城站下車(chē)，只需上扶梯，走過(guò)站廳和換乘通道，再先后上下兩段扶梯，就可以到達(dá)10號(hào)線(xiàn)站臺(tái)。記者實(shí)測(cè)，從昌平線(xiàn)站臺(tái)門(mén)走到10號(hào)線(xiàn)站臺(tái)門(mén)，“門(mén)到門(mén)”步行用時(shí)3分10秒。

　　“昌平線(xiàn)南延施工的時(shí)候我就來(lái)過(guò)，車(chē)站就是用了我們研發(fā)的噴射混凝土?！眮?lái)自中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的王先生昨天一大早就走出家門(mén)，搭乘昌平線(xiàn)南延打卡每座車(chē)站?！罢媸桥瘟撕芏嗄炅?，家門(mén)口終于通地鐵了！”

　　“過(guò)去坐昌平線(xiàn)到國(guó)貿(mào)上班，需要在朱辛莊站換乘8號(hào)線(xiàn)，再坐到北土城站換10號(hào)線(xiàn)。昌平線(xiàn)南延開(kāi)通后，少了一次換乘不說(shuō)，晚上回來(lái)坐昌平線(xiàn)，西土城還是始發(fā)站，能坐上座兒了！”市民張先生告訴記者。

　　新站主打“學(xué)院風(fēng)”“青春風(fēng)”

　　新站也有新特色。坐落于京藏高速西側(cè)的清河小營(yíng)橋站使用了錯(cuò)層式站臺(tái)，結(jié)構(gòu)上與6號(hào)線(xiàn)南鑼鼓巷站有些相似。在進(jìn)站后，前往不同方向的乘客需搭乘不同分層的電扶梯進(jìn)行乘車(chē)。對(duì)此，車(chē)站增加站廳崗位力量，加強(qiáng)乘客引導(dǎo)，便于乘客準(zhǔn)確到達(dá)對(duì)應(yīng)站臺(tái)。由于清河小營(yíng)橋站深度較大，僅此一站就安裝了42臺(tái)電扶梯，其中有4部扶梯高度達(dá)到14.7米。

　　除電扶梯數(shù)量多外，昌平線(xiàn)南延另一處亮點(diǎn)就是“學(xué)院風(fēng)”的車(chē)站裝修。昌平線(xiàn)南延車(chē)站周邊高校云集，是北京重要的文化教育區(qū)域。沿線(xiàn)車(chē)站的整體裝修裝飾風(fēng)格突出了“大學(xué)之道”的線(xiàn)路主題。這次開(kāi)通的六道口站，就采用了古樸的“磚墻紅”作為主色調(diào)，讓乘客仿佛走進(jìn)了學(xué)校大門(mén)。站廳過(guò)道的壁畫(huà)則涂成了鮮明的淺綠色，又讓乘客仿佛走進(jìn)了白蠟樹(shù)林當(dāng)中。壁畫(huà)上還繪上了周邊高校的大門(mén)、教學(xué)樓和亭子，展現(xiàn)了學(xué)院路高校不斷煥發(fā)的青春活力。

　　值得一提的是，在相關(guān)部門(mén)支持下，北京地鐵公司在學(xué)知園站、學(xué)院橋站分別建設(shè)了無(wú)償獻(xiàn)血屋。同時(shí)，還計(jì)劃配合新站的“學(xué)院風(fēng)”“青春風(fēng)”，設(shè)置潮玩售賣(mài)機(jī)等機(jī)具，為地鐵里添加娛樂(lè)元素，使車(chē)站更加充滿(mǎn)青春活力。

　　坐昌平線(xiàn)進(jìn)城更方便，西土城站將成大客流站

　　新線(xiàn)新站，讓昌平和回天地區(qū)居民通勤幸福感提升。在昌平線(xiàn)南延到西土城站之后，擁有“最忙早高峰”稱(chēng)號(hào)的西二旗站，換乘壓力也進(jìn)一步得到疏解。

　　西二旗站的擁擠，和此前昌平線(xiàn)在此“斷頭”有很大關(guān)系。北京交通發(fā)展研究院的研究顯示，昌平線(xiàn)以服務(wù)昌平區(qū)與中心城的出行為主，乘客需換乘其他線(xiàn)路才能到達(dá)目的地。2021年前，昌平線(xiàn)進(jìn)城終點(diǎn)斷在西二旗站，大量乘客需在西二旗站換乘13號(hào)線(xiàn)，給西二旗站造成較大運(yùn)營(yíng)壓力，其中工作日換乘量約10.2萬(wàn)人次，全網(wǎng)排名第7。2021年底，昌平線(xiàn)南延至清河站后，西二旗站與清河站形成了“兩點(diǎn)換乘”，極大緩解了西二旗站的換乘壓力。但昌平線(xiàn)被動(dòng)換乘現(xiàn)象依然存在，仍有大量乘客需換乘13號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)。

　　昌平線(xiàn)南延至西土城站之后，新增與10號(hào)線(xiàn)、15號(hào)線(xiàn)的換乘，提高了昌平線(xiàn)進(jìn)城的直達(dá)性，同時(shí)還可以緩解13號(hào)線(xiàn)西段的高峰客流壓力。

　　“西土城站很可能一開(kāi)通，就會(huì)成為大客流換乘站。”地鐵昌平線(xiàn)學(xué)院橋站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)李思野告訴記者，此前，昌平線(xiàn)早高峰前往海淀、中關(guān)村等地的上班族，需要在西二旗和清河站換乘13號(hào)線(xiàn)，再到知春路換乘10號(hào)線(xiàn)，“昌平線(xiàn)南延開(kāi)通后，壓力很可能就轉(zhuǎn)移到西土城這邊了。根據(jù)我們的預(yù)判，昌平線(xiàn)將有58.7%的下車(chē)客流通過(guò)換乘通道乘坐10號(hào)線(xiàn)，高峰客流將達(dá)到三四萬(wàn)?！崩钏家敖榻B，為了應(yīng)對(duì)大客流，西土城站在換乘通道及站廳位置設(shè)置了導(dǎo)流設(shè)施，對(duì)換乘客流進(jìn)行合理疏導(dǎo)，確保車(chē)站換乘便捷有序。