5000噸梁體空中轉(zhuǎn)身 渝昆高鐵首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁精準(zhǔn)對(duì)接
人民網(wǎng)成都10月30日電 (郭瑩)據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司消息,今日9點(diǎn)38分,跨越隆黃鐵路和地方路段的高鐵主通道轉(zhuǎn)體梁——重慶至昆明高速鐵路(簡(jiǎn)稱“渝昆高鐵”)寒坡嶺特大橋連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接,歷時(shí)98分鐘。這標(biāo)志著渝昆高鐵全線首座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功。據(jù)了解,渝昆高鐵全線共設(shè)4座轉(zhuǎn)體橋,寒坡嶺特大橋是四川境內(nèi)唯一一座轉(zhuǎn)體橋。
寒坡嶺特大橋位于瀘州龍馬潭區(qū),是渝昆高鐵控制性工程,橋梁全長(zhǎng)3266.8米,共設(shè)97個(gè)墩臺(tái)。此次轉(zhuǎn)體以78號(hào)橋墩為軸,帶動(dòng)94米長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁整體轉(zhuǎn)體,梁體以穩(wěn)定速率沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)57.5度后,最終與主橋精準(zhǔn)對(duì)接,連接成為長(zhǎng)109.5米、寬12.6米梁體。
橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在制作成型后,通過(guò)旋轉(zhuǎn)就位實(shí)現(xiàn)梁體轉(zhuǎn)體合龍,能夠解決橋梁梁體上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。據(jù)中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標(biāo)二分部項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人徐起介紹,新建渝昆線上跨隆黃鐵路以及既有地方道路,其位置臨近安寧火車站,往來(lái)貨運(yùn)列車及車輛頻繁,屬于運(yùn)行繁忙路段,在此規(guī)劃設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體橋,可以在鐵路外側(cè)事先拼接澆筑好梁體,再通過(guò)轉(zhuǎn)體對(duì)接,在保證施工質(zhì)量的前提下最大限度地減少對(duì)交通樞紐線的影響。
此次轉(zhuǎn)體梁體高13.5米、長(zhǎng)94米,重量接近5000噸。如此“龐然大物”在空中靈活轉(zhuǎn)體,如何實(shí)現(xiàn)?徐起透露,秘訣在于安在橋墩底部的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。轉(zhuǎn)動(dòng)裝置中安裝有球鉸核心部件,球鉸下部固定,上部連接梁體,轉(zhuǎn)體時(shí),安裝在橋墩兩側(cè)的兩臺(tái)智能千斤頂在液壓系統(tǒng)輔助下反向發(fā)力,牽引鑲嵌在墩身承臺(tái)里的鋼絞線勻速轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng),使之與對(duì)接橋面吻合,最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體。
“要確保兩座梁體精準(zhǔn)對(duì)接,就需要在保證重心穩(wěn)定和橋體平衡前提下,借助全站儀和‘北斗’導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)定位?!毙炱鹫f(shuō),施工人員事先會(huì)進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算,在轉(zhuǎn)體梁面標(biāo)注好詳細(xì)坐標(biāo),在轉(zhuǎn)盤(pán)相應(yīng)位置放置刻度標(biāo)尺,在梁體轉(zhuǎn)動(dòng)最后階段,施工人員會(huì)緊盯刻度盤(pán)、定位,通過(guò)對(duì)講機(jī)實(shí)時(shí)匯報(bào)進(jìn)度,確保分毫不差。
據(jù)介紹,在大橋兩邊梁體對(duì)接完畢后,施工人員會(huì)在轉(zhuǎn)盤(pán)處灌注鋼筋混凝土進(jìn)行封閉,后期實(shí)施邊跨合攏段施工。大橋控制性節(jié)點(diǎn)的完工,也將為接下來(lái)推進(jìn)瀘縣往宜賓方向架梁創(chuàng)造有力條件。
渝昆高鐵我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,線路起自重慶西站,途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,全長(zhǎng)699公里,共規(guī)劃設(shè)置21座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。渝昆高鐵建成后,將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間,極大改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
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