人民網(wǎng)北京10月27日電 （池夢蕊）城市復(fù)雜龐大的交通系統(tǒng)離不開樞紐的接駁、聯(lián)通、轉(zhuǎn)運，記者從北京市發(fā)展改革委獲悉，在北京城市副中心，又一處綜合交通樞紐即將揭開神秘面紗。

　　東夏園綜合交通樞紐是《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（街區(qū)層面）（2016年-2035年）》確定的綜合交通樞紐之一。近日，北京市發(fā)改委批復(fù)城市副中心東夏園綜合交通樞紐項目建議書（代可行性研究報告），項目將支撐城市副中心公共交通體系建設(shè)，促進交通設(shè)施與城市服務(wù)融合發(fā)展。

　　記者了解到，項目將承擔(dān)地鐵6號線及多種地面交通的換乘功能，力爭打造成一處“點亮”城市副中心的地標(biāo)性建筑。

　　建筑面積約5萬平方米

　　項目位于運河?xùn)|大街與通濟路交叉口東北角，總用地面積約2.2公頃，總建筑面積約5萬平方米。項目地上6層，地下2層，主要建設(shè)樞紐換乘大廳、公交駐車場及自行車停車區(qū)、業(yè)務(wù)用房、地下過街通道等。還將同步建設(shè)便民服務(wù)、小汽車停車位等配套設(shè)施。項目主體工程預(yù)計2023年下半年完工。

　　巧妙銜接軌道、公共交通

　　東夏園綜合交通樞紐是一座對內(nèi)交通樞紐，主要承擔(dān)軌道交通與公交換乘功能，以區(qū)域微循環(huán)公交線路為主，聯(lián)絡(luò)副中心與中心城的普通公交線為輔，進一步提高換乘效率及綠色公交出行比例，服務(wù)周邊區(qū)域及居民出行。

　　在軌道交通銜接方面，將與地鐵M6線進行轉(zhuǎn)運換乘，并將預(yù)留其他銜接條件。在地面交通銜接方面，通過北側(cè)公交專用通道進出口實現(xiàn)與周邊公交線路的銜接。此外，項目將在前北營路設(shè)置出租車上落客位，并同步設(shè)置小汽車庫進出口。

　　值得一提的是，項目貫徹站城融合理念，植入共計1.7萬平方米便民服務(wù)空間，未來除了完善的接駁換乘服務(wù)，還將為旅客提供便利的消費體驗和休閑的好去處。

　　此外，項目以“燈籠”設(shè)計點睛整體造型，進一步提升建筑連通性與景觀裝飾功能，力爭打造城市副中心又一地標(biāo)性基礎(chǔ)設(shè)施。

　　“綠色”周到盡顯為民“心意”

　　項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，建成后將進一步提高城市副中心公共交通吸引力，促進交通設(shè)施與城市服務(wù)融合發(fā)展，其規(guī)劃設(shè)計彰顯多方面巧思。

　　促進“站城融合”發(fā)展。項目綜合考慮周邊城市功能及換乘客流需求，在臨街及換乘通道等位置設(shè)置便民服務(wù)設(shè)施，同時加強地下空間一體化設(shè)計，建成后將與西側(cè)軌道站點、商業(yè)地塊地下慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通，進一步優(yōu)化便民服務(wù)業(yè)態(tài)，推動規(guī)范化、連鎖化、品牌化發(fā)展，促進交通設(shè)施與城市服務(wù)融合，加快形成生活商業(yè)服務(wù)全面、交通便捷的站城一體化生活圈。

　　全面提升換乘體驗。項目優(yōu)化換乘布局，結(jié)合換乘流線調(diào)整扶梯間位置及電動扶梯上下行方向，減少繞行距離，提升換乘效率。增設(shè)約130米自動步道等設(shè)施，將公交換乘地鐵時間由5分鐘縮短為3.5分鐘，進一步提升換乘體驗。同步加強標(biāo)志標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計，提高換乘服務(wù)舒適度和便利性。結(jié)合副中心公交場站布局完善交通組織，在優(yōu)化區(qū)域公交線網(wǎng)同時，避免對城市主干路交通造成直接影響。

　　踐行綠色環(huán)保節(jié)能理念。在滿足技術(shù)指標(biāo)要求和使用功能的基礎(chǔ)上，研究使用建筑廢棄物再生產(chǎn)品，預(yù)計消耗建筑廢棄物2000噸。落實海綿城市理念，分散設(shè)置3處雨水調(diào)蓄池共700立方米，下凹式綠地約3000平方米等。對標(biāo)綠色建筑星級標(biāo)準(zhǔn)，采用遮陽格柵、太陽能熱水系統(tǒng)、節(jié)水器具等節(jié)能節(jié)水措施。