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【人民日?qǐng)?bào)看湖南】龍斌:“把敢想敢干和踏實(shí)肯干結(jié)合起來”

發(fā)布時(shí)間:2022-08-24 16:09:00來源: 人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

  他們干一行、愛一行,專一行、精一行,在平凡崗位上刻苦鉆研、孜孜以求——

  為建設(shè)制造強(qiáng)國貢獻(xiàn)青春力量(青春派·創(chuàng)新創(chuàng)造 人生出彩②)

  勞動(dòng)者素質(zhì)對(duì)一個(gè)國家、一個(gè)民族的發(fā)展至關(guān)重要。技術(shù)工人隊(duì)伍是支撐中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量,如今,越來越多的青年加入新時(shí)代技能人才隊(duì)伍。

  本版推出3位青年大國工匠的故事。他們勤學(xué)苦練、深入鉆研,勇于創(chuàng)新、敢為人先,不斷提高技術(shù)技能水平,在平凡崗位上干出了不平凡的業(yè)績。

  ——編 者

  龍斌:

  “把敢想敢干和踏實(shí)肯干結(jié)合起來”

  在湖南長沙縣的中國鐵建重工集團(tuán)的生產(chǎn)車間內(nèi),一臺(tái)臺(tái)有四五層樓高的盾構(gòu)機(jī)正在加緊組裝。不久之后,這些裝備即將發(fā)往世界各地,在地鐵、隧道、涵洞等建設(shè)工地大顯身手。

  看上去只是尺寸不同的盾構(gòu)機(jī),在中國鐵建重工集團(tuán)掘進(jìn)機(jī)研發(fā)工程師龍斌眼里,卻每一臺(tái)都不一樣。大到設(shè)計(jì)用途、驅(qū)動(dòng)方式,小到滾刀和刮刀的材質(zhì)、尺寸、布局和數(shù)量,都是精心計(jì)算和試驗(yàn)過的。

  2009年夏天,從西南交通大學(xué)畢業(yè)的龍斌來到陌生的長沙。同樣陌生的還有他即將從事的行業(yè)——全斷面隧道掘進(jìn)機(jī),主要有盾構(gòu)機(jī)和硬巖掘進(jìn)機(jī)兩大類。當(dāng)時(shí),盾構(gòu)機(jī)這樣的重型裝備,主要由德國、美國和日本廠商壟斷。“一臺(tái)機(jī)器要幾億元的天價(jià),連基本操作都要外國公司派人來?!睂?duì)于盾構(gòu)機(jī),龍斌有所了解,但對(duì)具體的技術(shù)細(xì)節(jié)可以說是知之甚少。“懂原理卻不懂制造和工藝,肯定走不遠(yuǎn)?!甭犃藥煾盗号d生的話,龍斌下定決心從最基礎(chǔ)的開始學(xué)習(xí)。送物料、擰螺栓、補(bǔ)油漆……在這些基礎(chǔ)而瑣碎的工作中,龍斌熟悉了制造業(yè)企業(yè)的全流程。

  隨著鐵建重工第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)問世,團(tuán)隊(duì)徹底捅破了技術(shù)上的那層“窗戶紙”,從此以后,盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)走上快車道。作為年輕的“老盾構(gòu)機(jī)人”,龍斌也快速成長為技術(shù)骨干。2012年,國家“863計(jì)劃”對(duì)國產(chǎn)首臺(tái)大直徑敞開式巖石隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)自主研制正式立項(xiàng)。剛畢業(yè)3年的龍斌,就成為該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人之一。

  國家發(fā)展,行業(yè)繁榮。龍斌還記得2009年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),國外某盾構(gòu)機(jī)龍頭企業(yè)多年來在全世界累計(jì)制造銷售180臺(tái)盾構(gòu)機(jī);然而到2022年,僅僅鐵建重工一家生產(chǎn)的國產(chǎn)掘進(jìn)機(jī)就已經(jīng)累計(jì)在世界范圍內(nèi)銷售1000多臺(tái)。

  “中國盾構(gòu)機(jī)應(yīng)該走什么路線?”隨著國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)從追趕到超越,這個(gè)問題擺在龍斌面前。龍斌主要負(fù)責(zé)的是總體設(shè)計(jì),發(fā)展路線問題是關(guān)鍵。

  2012年,國產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)正式立項(xiàng)。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有什么特點(diǎn),關(guān)鍵部件還缺什么,制造難點(diǎn)在哪里……一版版設(shè)計(jì)圖紙?jiān)睫胶瘢槐颈締栴}清單越改越薄。2014年12月,國產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)在鐵建重工長沙生產(chǎn)基地成功下線。“這標(biāo)志著我們啃下了硬巖掘進(jìn)機(jī)這塊硬骨頭。”龍斌說。

  如果說這是追趕,那么領(lǐng)跑也隨之而來。繼國產(chǎn)首臺(tái)巖石隧道掘進(jìn)機(jī)之后,龍斌又創(chuàng)下一項(xiàng)第一。只不過這次第一,前綴從“我國”,變成了“世界”。

  幾年前,西部地區(qū)的一個(gè)引水隧洞項(xiàng)目,讓龍斌和團(tuán)隊(duì)遇到了一個(gè)世界公認(rèn)的難題:隧洞內(nèi)既有硬巖,又有蝕變破碎圍巖。“硬巖掘進(jìn)速度快,機(jī)器需要的扭矩??;蝕變破碎圍巖的部分掘進(jìn)速度慢,但需要的扭矩大?!饼埍笳f,如果按照常規(guī)動(dòng)力布置,從硬巖過渡到軟土?xí)r,機(jī)器很容易被“卡死”,輕則耽誤工期,重則項(xiàng)目要直接改線。

  “能否采用混合動(dòng)力,設(shè)計(jì)液壓馬達(dá)和電機(jī)雙驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?”當(dāng)腦袋里出現(xiàn)這個(gè)概念時(shí),龍斌自己也猶豫了,因?yàn)椤盎靹?dòng)掘進(jìn)機(jī)”此前國內(nèi)外都還沒有先例。龍斌帶著大家蹲守在車間一遍遍測(cè)試,經(jīng)過100多個(gè)日夜的調(diào)試,他們獲得了上百組試驗(yàn)數(shù)據(jù),最終找出了液壓和電機(jī)完美匹配的最優(yōu)輸出曲線,解決了世界公認(rèn)的隧道裝備難題。

  “把敢想敢干和踏實(shí)肯干結(jié)合起來,每天都能有所精進(jìn)?!饼埍笳f,近年來,研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了首次出口歐洲的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“加麗娜號(hào)”和最大直徑盾構(gòu)機(jī)“勝利號(hào)”。這些施工利器成功穿越凍土層,在零下30攝氏度極寒環(huán)境中實(shí)現(xiàn)日進(jìn)尺35米。同時(shí),龍斌在掘進(jìn)機(jī)智能化和應(yīng)用拓展方面,繼續(xù)尋找著新賽道,不斷刷新著中國高端隧道裝備的新高度。

  張亮:

  “突破不只是靠提升技能純熟度,還要技術(shù)創(chuàng)新”

  “起弧的時(shí)候,要注意控制焊絲伸出的長短,以免燒損導(dǎo)電嘴?!睆埩烈贿呎{(diào)試參數(shù)、校正焊絲位置,一邊向身旁的焊接工人講解注意事項(xiàng)。細(xì)小的焊絲探入焊道,張亮按動(dòng)了手柄上的按鈕。

  弧光點(diǎn)燃,焊花綻放!此時(shí),張亮已舉起焊帽,透過上面的黑玻璃觀察焊接情況,不一會(huì)兒,全自動(dòng)焊接順利完成。

  今年35歲的張亮,是中國石油天然氣集團(tuán)有限公司遼河油田分公司施工作業(yè)管理中心的一名電焊工,也是第二十六屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者,對(duì)他而言,一朵朵焊花,是世界上最美的花朵。

  2009年,22歲的張亮從遼河石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院焊接自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)后,成為遼河油田原總機(jī)械廠鍋爐制造廠的一名電焊工——這是行業(yè)公認(rèn)“最不露臉”的工作,但他潛心苦練技能,成為車間第三個(gè)能焊接梅花樁的焊工,焊口合格率保持在99%以上。

  3年后,張亮獲得遼河油田焊接比賽第一名,還摘得了中國石油電焊工職業(yè)技能競(jìng)賽銅牌。那一年,他正式成為遼河油田建設(shè)有限公司的一員,平時(shí)既要負(fù)責(zé)對(duì)焊接工人的技術(shù)培訓(xùn),也要跟隨項(xiàng)目奔走,為施工作業(yè)提供焊接技術(shù)保障。

  2017年,在中俄東線天然氣管道施工中,張亮每天工作14個(gè)小時(shí),成功在第五天調(diào)試出最優(yōu)焊接參數(shù),早于全線23天。他所在的機(jī)組實(shí)現(xiàn)連續(xù)330道焊口無返修,1481道焊口一次焊接合格率達(dá)98%,創(chuàng)下了單機(jī)組日焊接41道、月焊接641道焊口的全國紀(jì)錄。

  如果說從一名大專畢業(yè)生到一名高級(jí)技術(shù)工人,張亮靠的是勤學(xué)苦練,那么,從高級(jí)技術(shù)工人到中國石油行業(yè)的技能專家,張亮靠的則是創(chuàng)新突破?!皫啄昵?,我感覺自己在技能方面,無論是操作熟練度還是方法技巧,都已經(jīng)到了瓶頸。一次培訓(xùn)啟發(fā)了我,技能工人的突破不只是靠提升技能純熟度,還要技術(shù)創(chuàng)新!”從那時(shí)起,如何進(jìn)一步縮短焊接時(shí)間、節(jié)省焊接成本、提升施工效率,成為他思考的課題和技術(shù)創(chuàng)新的方向。

  2018年,張亮負(fù)責(zé)攻關(guān)“超大口徑高強(qiáng)鋼管線連頭自動(dòng)焊工藝研究與應(yīng)用”“大口徑山段自動(dòng)焊技術(shù)應(yīng)用”等課題,成功達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,填補(bǔ)遼河油田在全自動(dòng)焊接施工領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。

  針對(duì)5萬立方米儲(chǔ)罐的焊接技術(shù)難題,張亮研制出罐外埋弧橫焊、二氧化碳?xì)怆娏⒑负凸迌?nèi)焊條電弧焊相結(jié)合技術(shù),節(jié)約成本2680萬元;針對(duì)大口徑全自動(dòng)主線路焊接質(zhì)量低、施工效率低的問題,張亮提出“鋸齒布管、流水線焊接”,創(chuàng)效770萬元;針對(duì)大口徑全自動(dòng)連頭效率低、焊接時(shí)間長的問題,張亮制定全新施工方案,調(diào)整焊接參數(shù),連頭效率提升3倍,焊口合格率提升至99%……多年創(chuàng)新實(shí)踐,張亮有效解決現(xiàn)場(chǎng)施工難題220余項(xiàng),申請(qǐng)國家專利24項(xiàng),20余項(xiàng)“五小”成果在施工現(xiàn)場(chǎng)推廣應(yīng)用,累計(jì)創(chuàng)效近6000萬元。

  “焊接技術(shù)方面的創(chuàng)新,需要在施工的實(shí)踐中,多琢磨、多思考,解決實(shí)際問題,拿出鉆研的勁頭兒,反復(fù)嘗試?!被仡欁约杭夹g(shù)創(chuàng)新的心路歷程,張亮這樣總結(jié)。

  在施工現(xiàn)場(chǎng),張亮要為多個(gè)機(jī)組提供技術(shù)保障,剛解決完這個(gè)機(jī)組的問題,就得連忙趕到下個(gè)機(jī)組?!暗绞沁@樣,越需要靜下心來,總結(jié)施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),爭(zhēng)分奪秒為技術(shù)創(chuàng)新尋找突破口,為施工降本、提質(zhì)、增效?!睆埩撂寡浴?/p>

  楊山?。?/strong>

  “正是有了這份熱愛,才會(huì)不斷精益求精”

  如今,上汽集團(tuán)乘用車臨港基地已全面恢復(fù)到疫情前日常生產(chǎn)狀態(tài)。制造工程部樣板技師楊山巍正在為全新的車身零件做優(yōu)化整形尺寸提升,確保規(guī)模量產(chǎn)。這位1997年出生的“后浪”,曾在2017年代表中國榮獲第四十四屆世界技能大賽車身修理項(xiàng)目的首枚金牌。

  2012年,楊山巍在上海市楊浦職業(yè)技術(shù)學(xué)校就讀車身修復(fù)專業(yè),鉆研專業(yè)知識(shí),努力提升技能水平。因?yàn)榧妓嚲?,他代表上海參加了全國職業(yè)院校技能大賽,并在車身修復(fù)項(xiàng)目獲得一等獎(jiǎng)。畢業(yè)后,楊山巍跟著老師傅苦練技術(shù),打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  數(shù)年后,楊山巍從全國“海選”中脫穎而出,入選第四十四屆世界技能大賽國家隊(duì)集訓(xùn),他為自己制定了嚴(yán)格的訓(xùn)練計(jì)劃。每天從早晨6點(diǎn)到晚上11點(diǎn)甚至更晚,除了吃飯,他幾乎所有時(shí)間都是在訓(xùn)練室度過。大賽訓(xùn)練不僅提升了他的技術(shù),更磨煉了他的意志。

  訓(xùn)練焊接時(shí),經(jīng)常有火花燙穿衣服、燙傷皮膚,但為了保證訓(xùn)練效果,焊接過程不能間斷,火花濺射在皮膚上自然冷卻時(shí),楊山巍甚至能聞到皮膚被燙焦的味道;底盤鉆孔訓(xùn)練時(shí),6小時(shí)內(nèi)鉆上百個(gè)孔,楊山巍一共磨損了300多個(gè)鉆頭,消耗了近千塊打磨片……但他從未想過放棄。

  這屆世賽車身修理項(xiàng)目比賽的賽程為4天,要求選手在一輛整車上完成車身測(cè)量與校正、結(jié)構(gòu)件更換、非結(jié)構(gòu)件更換、板件修理等模塊的操作,是對(duì)選手技術(shù)技能、體能耐力、心理素質(zhì)、應(yīng)變能力等綜合實(shí)力的考驗(yàn)。比賽中有兩個(gè)板件對(duì)焊縫寬度要求在2—3毫米區(qū)間內(nèi),分值2分,楊山巍拿到了1分。在所有22名參賽選手中,只有他一人拿到了分?jǐn)?shù)。最終,楊山巍在世界技能大賽上以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)摘取了桂冠。

  憑借著技能特長以及世賽獲金的履歷,楊山巍叩開了上汽集團(tuán)乘用車公司的大門,成為制造工程部一名樣板技師,參與臨港新車型投產(chǎn)的尺寸論證工作。

  一次,公司新車型調(diào)試,在樣板車車頂行李架處有明顯的凹坑,檢查發(fā)現(xiàn)是塑性變形。如果不能解決問題,后續(xù)量產(chǎn)車型也會(huì)出現(xiàn)相同的問題。楊山巍和同事經(jīng)過反復(fù)排查,最終發(fā)現(xiàn)可能是因?yàn)檐図斕齑昂蟮囊粔K鈑金面積較大,缺少支撐。如何在不增加更多成本的情況下解決問題?楊山巍反復(fù)琢磨,決定在螺母孔的位置手工敲制一個(gè)陰陽臺(tái),對(duì)螺母孔起到加強(qiáng)筋的作用,最終從根源上解決了這一問題?!罢怯辛诉@份熱愛,才會(huì)不斷精益求精,把工作做到極致。”楊山巍說。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅速,對(duì)汽車制造生產(chǎn)工藝提出了新的挑戰(zhàn),楊山巍也在與時(shí)俱進(jìn)刻苦鉆研、追求創(chuàng)新。

  “未來汽車的發(fā)展,可能會(huì)需要柔性車身,可以共用,就不用再去大量制造不同的車身。汽車的造件成本會(huì)下降,用戶購買成本也會(huì)下降。未來也不需要修復(fù)汽車,部件直接更換,就像換手機(jī)一樣方便。”楊山巍說。

  2018年9月,“楊山巍技師工作室”成立,開展鈑金方面的培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)疑難攻堅(jiān)、優(yōu)化創(chuàng)新等工作,楊山巍也成為公司里最年輕的技師工作室負(fù)責(zé)人。這個(gè)由9名核心成員、3名專家顧問組成的工作室,目前開設(shè)了3門培訓(xùn)課程,團(tuán)隊(duì)還共同編撰了一本培訓(xùn)教材,供企業(yè)員工培訓(xùn)使用。

  “進(jìn)入企業(yè)工作的高技能人才,要踏踏實(shí)實(shí)立足崗位,不斷學(xué)習(xí),為中國制造貢獻(xiàn)力量!”楊山巍自豪地說。

  《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2022年08月21日 第 05 版)

(責(zé)編:李文治)

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