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北京軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批 中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá)

發(fā)布時(shí)間:2022-08-19 16:34:00來(lái)源: 人民網(wǎng)-北京頻道

  人民網(wǎng)北京8月18日電(李博)北京市規(guī)劃和自然資源委組織編制的《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020年-2035年)》近日獲得批復(fù),規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模約2683公里,包括38條城市軌道交通線路和15條(段)區(qū)域快線。

  區(qū)域快線(含市郊鐵路)包含市郊鐵路線路及新建區(qū)域快線,總里程約1058公里。城市軌道交通由線路包含地鐵普線、地鐵快線、中低運(yùn)量、機(jī)場(chǎng)專線等,總里程約1625公里。

  北京軌道交通已形成1148公里網(wǎng)絡(luò)

  北京軌道交通歷經(jīng)近60年發(fā)展,已形成包含783公里城市軌道交通及365公里市域(郊)鐵路的超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。

  “在首都發(fā)展的新階段,需進(jìn)一步統(tǒng)籌、協(xié)同、融合軌道交通空間資源,科學(xué)制定軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及分期實(shí)施路徑,優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)和引導(dǎo)城市空間布局,謀劃北京軌道交通高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖和可持續(xù)發(fā)展路徑。”市規(guī)自委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  《規(guī)劃》立足服務(wù)北京“四個(gè)中心”功能建設(shè),堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想,完善軌道交通線網(wǎng)體系,加強(qiáng)“四網(wǎng)融合”、站城融合,提高綠色出行比例,優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)及功能布局,建設(shè)“軌道上的京津冀、軌道上的北京城”。

  中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá)

  本次《規(guī)劃》遵循“中心城區(qū)加密度、外圍廊道提速度、副中心搭框架、環(huán)京地區(qū)促通勤”的思路,構(gòu)建多層次高效率軌道交通體系。

  圍繞“都”與“城”的建設(shè),《規(guī)劃》構(gòu)建了“內(nèi)面外廊、以快為先、空間融合、樞紐錨固”的線網(wǎng)布局。面向全市域,線網(wǎng)將形成“半環(huán)+放射”的布局形態(tài)。中心城區(qū)構(gòu)建“雙環(huán)棋盤(pán)+放射”、城市副中心構(gòu)建“環(huán)形+放射”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài);多點(diǎn)地區(qū)構(gòu)建放射廊道式形態(tài);一區(qū)及跨界組團(tuán)構(gòu)建節(jié)點(diǎn)式服務(wù)形態(tài)。

  通過(guò)《規(guī)劃》,北京市綠色出行比例達(dá)80%以上,中心城區(qū)和城市副中心軌道交通出行比例占27%以上,主要放射廊道軌道交通出行比例占40%以上。中心城區(qū)內(nèi)45分鐘可達(dá),副中心內(nèi)、主副之間及多點(diǎn)至中心城區(qū)30分鐘以內(nèi);一區(qū)及跨界組團(tuán)至主副中心1小時(shí)以內(nèi)。

  另外,軌道站點(diǎn)800米范圍覆蓋50%以上的全市居住人口和就業(yè)崗位,覆蓋70%以上的中心城區(qū)和副中心居住人口和就業(yè)崗位。通過(guò)軌道交通優(yōu)化出行結(jié)構(gòu),促進(jìn)交通出行人均碳排放下降20%-30%。

  打造“四網(wǎng)融合”多層次軌道交通體系

  為構(gòu)建以首都為核心的世界級(jí)城市群,推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展,將分區(qū)域、分層次形成高速(城際)鐵路、區(qū)域快線(含市域(郊)鐵路)、地鐵快線、地鐵普線四網(wǎng)融合,國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)和城市級(jí)三級(jí)樞紐錨固的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。

  高速(城際)鐵路:滿足半徑100-300公里圈層內(nèi)城市之間及重要節(jié)點(diǎn)之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速出行需求,以商務(wù)、休閑、低強(qiáng)度通勤客流為主。

  區(qū)域快線(S):滿足半徑50-70公里圈層內(nèi)一區(qū)新城及跨界城市組團(tuán)與城市其他區(qū)域之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速出行需求。

  地鐵快線(R):滿足半徑30公里圈層內(nèi)中心城區(qū)與城市副中心及多點(diǎn)新城之間的快速出行需求,提供大容量、快速、公交化服務(wù)。

  地鐵普線(M):滿足中心城區(qū)及城市副中心內(nèi)部快速出行需求,提供大運(yùn)量、高密度、公交化服務(wù)。

  其他線路:機(jī)場(chǎng)專線主要服務(wù)機(jī)場(chǎng)客流,中低運(yùn)量作為地鐵普線輔助服務(wù)線路。

(責(zé)編:李文治)

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