綻放在智慧碼頭上的“巾幗班”
在天津港集裝箱碼頭,遠(yuǎn)程自動化集裝箱軌道橋正進(jìn)行裝卸作業(yè)。
在天津港集裝箱碼頭遠(yuǎn)程操控中心,軌道橋女司機丁亞楠(后)正指導(dǎo)同事遠(yuǎn)程操控。(天津港集團供圖)
渤海灣畔,碧波蕩漾,巨輪穿梭。
清晨,寬闊的海平面之上,一艘集裝箱巨輪沿主航道緩緩靠泊天津港集裝箱碼頭,一輛輛無人集卡接連駛來,平穩(wěn)穿梭于碼頭與堆場之間。
與此同時,幾百米外的碼頭控制中心,軌道橋女司機丁亞楠正目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕上同步顯示的遠(yuǎn)程自動化集裝箱軌道橋裝卸實時圖像,一手快速點擊鼠標(biāo),一手精準(zhǔn)推動操縱桿,不到2分鐘就完成了一次集裝箱遠(yuǎn)程吊裝作業(yè)。
軌道橋是龍門軌道式集裝箱場地橋的俗稱,如果將時鐘撥回到十年前,面對這些能夠起吊集裝箱的“龐然大物”,很多人都不相信女性能夠操作它。
“你們女孩干不了這個!好多男的爬橋腿都哆嗦!”丁亞楠的父親說。
在碼頭上干了一輩子的老丁,深知軌道橋司機的辛苦。在過去幾十年里,港口軌道橋作業(yè)一直沿襲著戶外作業(yè)、高空作業(yè)的傳統(tǒng)模式──駕駛室距離地面普遍有20米甚至更高,爬上去,窩進(jìn)駕駛室,“貓腰”俯視操作,一待就是12個小時。頸椎、腰椎長期勞損不說,還得忍受震動、噪音、日曬等諸多不便。也正因此,司機清一色都是男性。
“可我就覺得女同志干起活兒來更仔細(xì),不一定干不好軌道橋司機。”丁亞楠認(rèn)為,女性從事這個崗位也有著另一種優(yōu)勢,怎么就不能試一試。
幸運之神總會眷顧有夢想的人。得益于近年來天津港智慧港口建設(shè)的加速推進(jìn),“十三五”期間,天津港集裝箱碼頭開啟智能化改造,丁亞楠的夢想終于通過自身努力照進(jìn)現(xiàn)實。
隨著自動化改造項目不斷推進(jìn),天津港集裝箱碼頭公司成立了軌道橋遠(yuǎn)程自動化操控“巾幗班”,6名女司機都是從港口理貨員轉(zhuǎn)崗而來。
“我們在中央控制室通過兩塊屏幕就能監(jiān)控整個作業(yè)流程,只需操縱桿和鼠標(biāo)就能遠(yuǎn)程操控1公里以外的軌道橋,1名司機最多能同時監(jiān)控6臺,正常流程幾乎不需人工干預(yù)?!倍嗛f。
也是從那時起,天津港駛?cè)肓酥腔鄹劭诮ㄔO(shè)快車道,而丁亞楠也有幸見證了“智慧”給碼頭帶來的巨變。
“剛開始,我工作的堆場只有3臺軌道橋進(jìn)行了半自動化改造,現(xiàn)在不僅31臺軌道橋全部實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動化,還實現(xiàn)了全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營。”丁亞楠說。
從“藍(lán)領(lǐng)”變身“白領(lǐng)”,從男性從業(yè)到巾幗不讓須眉,軌道橋司機工作體驗的改變,點點滴滴展現(xiàn)的正是近年來天津港牢記習(xí)近平總書記殷切囑托,全力打造世界一流智慧港口的不懈努力。
港區(qū)內(nèi)5G基站數(shù)量168個;獲批行業(yè)首個“自動駕駛示范區(qū)”;建成全球首個“智慧零碳”碼頭;集裝箱智能理貨實現(xiàn)全覆蓋,車號、箱號一次識別準(zhǔn)確率超95%;建成京津冀港口智慧物流協(xié)同平臺,推動集裝箱單證電子化、無水港集港直通比例100%……多種尖端技術(shù)的應(yīng)用,在渤海灣畔奏出一曲智慧港口“交響曲”。
更重要的是,智慧賦能帶來了港口物流效率的全面提升。
軌道橋遠(yuǎn)程操控自動化實現(xiàn)以來,“巾幗班”助推天津港集裝箱碼頭單橋工作效率達(dá)到世界領(lǐng)先水平,自動化作業(yè)可達(dá)32.5箱/小時;全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目全面運營以來,該碼頭平均單箱能耗下降20%,綜合運營成本下降10%。
放眼整個天津港,航陸運作業(yè)效率各項指標(biāo)連續(xù)多年持續(xù)提升。2021年就刷新作業(yè)效率紀(jì)錄27次,其中集裝箱18次刷新航線作業(yè)效率紀(jì)錄,而這也助力天津港實現(xiàn)年集裝箱吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱的躍升,增速居全球前十大港口首位。
如今,隨著碼頭智能化改造持續(xù)推進(jìn),在天津港集裝箱碼頭、天津港太平洋國際集裝箱碼頭,以及去年年底投產(chǎn)運營的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭,一個又一個“巾幗班”猶如早春的花朵,綻放著新一代港口女職工的青春與活力。(記者 萬紅)
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