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都江堰至四姑娘山軌道交通項(xiàng)目雙向掘進(jìn)

發(fā)布時(shí)間:2022-03-30 15:06:00來(lái)源: 成都日?qǐng)?bào)

  原標(biāo)題:都江堰至四姑娘山軌道交通項(xiàng)目雙向掘進(jìn)

  3月28日上午,全國(guó)首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目(簡(jiǎn)稱“都四項(xiàng)目”)“蜀新號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在都江堰永豐站順利始發(fā),這是繼去年10月份“蜀光號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后,都四項(xiàng)目第二臺(tái)下井施工的盾構(gòu)機(jī)。至此,都四項(xiàng)目在都江堰城區(qū)6.7公里的連續(xù)盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn),標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)施工全效推進(jìn)的重要階段。

  據(jù)了解,項(xiàng)目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站,止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn),線路全長(zhǎng)123.18公里,設(shè)12座車(chē)站,具有占地面積小、爬坡能力強(qiáng)、綠色低碳、安全舒適、運(yùn)載量大和快速便捷等明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目串聯(lián)都江堰、汶川、臥龍和小金,是連接川西高原和成都平原的又一交通通道。

  蜀道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次始發(fā)的“蜀新號(hào)”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī),整機(jī)長(zhǎng)度達(dá)104米,總重1360噸,將穿越市政管線、成灌快鐵橋墩、走馬河,最終抵達(dá)都江堰站,完成全長(zhǎng)3468米的掘進(jìn)任務(wù)。

  “都江堰城區(qū)地層卵石占比高、粒徑大、強(qiáng)度高,河流及構(gòu)筑物多,被業(yè)內(nèi)稱為盾構(gòu)施工極限地層?!笔竦兰瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,早在盾構(gòu)設(shè)計(jì)初期,項(xiàng)目參建的管理和科研團(tuán)隊(duì)針對(duì)富水大粒徑漂石、孤石地層盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)行多方論證,確立了“以排為主、以破為輔、排破結(jié)合”的設(shè)計(jì)理念。同時(shí),項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“蜀光號(hào)”已掘進(jìn)突破500米,探究出多種工藝工法,總結(jié)了諸多適應(yīng)地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

  而在“蜀新號(hào)”盾構(gòu)制造過(guò)程中,設(shè)計(jì)人員結(jié)合了首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn),對(duì)設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)改造,刀盤(pán)耐磨性得到增強(qiáng)、開(kāi)口率進(jìn)一步增加、螺旋輸送機(jī)以及掘進(jìn)效率均得到大幅改進(jìn)。自盾構(gòu)機(jī)下線以來(lái),都四項(xiàng)目全力統(tǒng)籌項(xiàng)目各方力量配合盾構(gòu)組裝,僅用20天即完成“蜀新號(hào)”盾構(gòu)組裝,較原計(jì)劃提前1個(gè)月,組裝速度達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

  截至3月底,都四項(xiàng)目隧道累計(jì)進(jìn)尺突破10000米大關(guān),目前各參建單位正鉚足干勁,全力沖刺都江堰至臥龍段提前通車(chē)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。(記者 田程晨)

(責(zé)編: 李文治)

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