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816輛“終極環(huán)保車”服務(wù)綠色冬奧

發(fā)布時(shí)間:2022-02-16 14:41:00來源: 人民網(wǎng)-北京頻道

  人民網(wǎng)北京2月16日電 (董兆瑞)綠色、低碳、可持續(xù)始終是北京冬奧會(huì)堅(jiān)持的原則。記者從北京市經(jīng)信局獲悉,在本屆冬奧會(huì)中,816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力在北京、延慶、張家口3個(gè)賽區(qū)開展示范運(yùn)營(yíng)服務(wù),是迄今為止在重大國(guó)際賽事中投入規(guī)模最大的一次。據(jù)了解,氫燃料電池汽車在行駛過程中只排放水,因此也被稱為“終極環(huán)保車”。

  

  服務(wù)于北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的氫燃料電池客車。福田汽車供圖

  在延慶賽區(qū)中,212輛“0”排放的大巴車成為了一道綠色風(fēng)景線,正在為運(yùn)動(dòng)員及相關(guān)人員提供運(yùn)輸服務(wù)。福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹,這些車輛是福田汽車與豐田首次合作開發(fā)的氫燃料電池客車,該車型每百公里可少排放約57.86公斤二氧化碳,相當(dāng)于22升柴油的排放量。

  “冬奧會(huì)面臨的是與夏季奧運(yùn)會(huì)完全不同的工作環(huán)境,比如會(huì)遇到極寒氣候下啟動(dòng)、冰雪濕滑路面、山路爬坡等難題?!眲⒗^紅說,“我們的科研團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻關(guān),于2019年底在海拉爾完成極寒測(cè)試,在2021年11月順利通過國(guó)內(nèi)首次氫能客車側(cè)撞試驗(yàn)?!睋?jù)介紹,該車配載全氣候耐極寒動(dòng)力電池,可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)、零下40℃極寒存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。同時(shí),氫氣加注10分鐘,續(xù)航里程就可達(dá)600公里以上。

  劉繼紅介紹,福田汽車還獨(dú)家研發(fā)了“U度”綜合熱管理技術(shù),屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。該技術(shù)可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用,利用所產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧。在燃料電池功率達(dá)到75%時(shí)即可實(shí)現(xiàn)全余熱供暖,可使整車能耗降低7.6%?!斑@一技術(shù)不僅使氫燃料客車的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低,還為綠色冬奧插上了‘科技翅膀’?!彼f。

  汽車實(shí)現(xiàn)了“0”排放,而驅(qū)動(dòng)汽車的氫氣也實(shí)現(xiàn)了綠色生產(chǎn)。北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司是承擔(dān)冬奧會(huì)氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)保障任務(wù)的企業(yè)之一,該企業(yè)與京能集團(tuán)合作,利用由光伏、風(fēng)能等所產(chǎn)生的“綠電”進(jìn)行氫氣的制取工作,實(shí)現(xiàn)“綠電制綠氫”。

  該公司副總經(jīng)理張巖告訴記者,水電解制氫是目前應(yīng)用較廣并且比較成熟的制氫方法之一,即利用電能使水分解生產(chǎn)氫氣,這個(gè)過程是沒有污染的,純度也是最好的。據(jù)介紹,該企業(yè)每天向冬奧會(huì)供應(yīng)約1.5噸氫氣。自2月4日至2月14日,北京、延慶兩個(gè)賽區(qū)投入的312輛氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)用氫約42.04噸。

  事實(shí)上,早在2008年的北京奧運(yùn)會(huì),就有3輛氫燃料電池汽車投入運(yùn)行,并建成了我國(guó)首座車用加氫站,開啟了氫燃料電池汽車“從0到1”的示范。而北京2022年冬奧會(huì),氫成為火炬唯一燃料,氫燃料電池汽車成為運(yùn)輸主力,則實(shí)現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車“從1到100”的規(guī)?;瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破。

  “北京冬奧會(huì)成為氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模最大的一屆奧運(yùn)會(huì),同時(shí)也是氫能示范應(yīng)用場(chǎng)景最為豐富的一屆奧運(yùn)會(huì)。氫能在助力北京冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)碳中和的過程中扮演了重要角色?!北本┦薪?jīng)信局汽車交通處副處長(zhǎng)吳志全說。

(責(zé)編: 李文治)

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