首趟北京冬奧列車上線

　　清河站至太子城、崇禮站的運(yùn)行時(shí)間分別為50分鐘、65分鐘

　　1月6日上午，一輛以冰雪藍(lán)為主色調(diào)，外觀采用“瑞雪迎春”涂裝方案，彰顯冬奧主題的復(fù)興號(hào)列車自北京清河站1號(hào)站臺(tái)緩緩駛出。 河北日報(bào)記者 田 明攝

　　新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，不僅搭載了世界首個(gè)時(shí)速350公里高鐵5G超高清演播室，還首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛載客運(yùn)行

　　1月6日，首趟北京冬奧列車從京張高鐵清河站上線開出，駛向崇禮站。冬奧列車上搭載了由中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合相關(guān)單位創(chuàng)新建設(shè)的高鐵5G超高清演播室。這是全球首次在時(shí)速350公里的高鐵列車上，依托5G技術(shù)打造的超高清直播演播室，實(shí)現(xiàn)超高清信號(hào)的長時(shí)間穩(wěn)定傳輸。

　　記者看到，新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組外觀采用“瑞雪迎春”涂裝方案，以冰雪藍(lán)為基調(diào)，配以飄舞的白色飄帶，體現(xiàn)了整體的動(dòng)感狀態(tài)；整體顏色中點(diǎn)綴了若隱若現(xiàn)的雪花和運(yùn)動(dòng)元素，彰顯了冬奧主題。該新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，不僅搭載了世界首個(gè)時(shí)速350公里高鐵5G超高清演播室，還首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛載客運(yùn)行。

　　國鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松介紹，新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面進(jìn)行了再提升，實(shí)現(xiàn)了從車站自動(dòng)發(fā)車、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車、自動(dòng)開門以及車門和站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)控制，對(duì)于提高列車運(yùn)行正點(diǎn)率、旅客舒適度、減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)能降耗都有重要意義。

　　安全智能運(yùn)維方面，全列車設(shè)置2700多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，分布在各個(gè)關(guān)鍵部位，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、震動(dòng)等數(shù)據(jù)的監(jiān)測。同時(shí)搭載了車載監(jiān)控和智能運(yùn)維系統(tǒng)，構(gòu)建了車、空、地一體化智能運(yùn)維體系，實(shí)時(shí)診斷列車狀態(tài)。

　　新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組“頭型”采用鷹隼造型。中車長客股份公司工程研究中心副主任朱彥介紹，這種造型可使列車空氣動(dòng)力性能大幅度提升，比上一代列車阻力降低7.9%，綜合能耗降低10%以上。在綠色節(jié)能方面，新型列車采用輕量化技術(shù)，內(nèi)飾采用環(huán)保材料，回收率達(dá)75%以上。

　　據(jù)介紹，北京冬奧列車是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司保障冬奧運(yùn)輸而專門開行的列車，在1月21日至3月16日的冬奧運(yùn)輸期間開行。清河站至延慶、太子城、崇禮站的運(yùn)行時(shí)間，分別為26分鐘、50分鐘、65分鐘。北京冬奧列車全部使用時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開行，部分列車使用新型奧運(yùn)版復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。（記者方素菊）